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TEST RIDE PRUEBA PIAGGIO MP3 530 EXCLUSIVE 2023

Test Ride Prueba PIAGGIO MP3 530 Exclusive

“Gladiator”

Como si de un Circo Romano se tratase, Piaggio presenta su nuevo competidor en la arena y reclama su puesto en lo más alto del pódium como pionero del sistema de 2 ruedas delanteras.


Los nuevos modelos Piaggio MP3 debutaron en París, en la ciudad que simboliza el éxito del original y primer scooter de tres ruedas del mundo. El MP3 es un éxito que puede medirse con el paso del tiempo, más de 230.000 vehículos vendidos en todo el mundo desde el año 06. 
Test Ride Prueba PIAGGIO MP3 125cc 2006


Piaggio ha presentado su nueva línea de maxi scooters de tres ruedas, los MP3 2023, con un nuevo buque insignia, el MP3 530 HPE (High Performance Engine) Exclusive.

Todos los scooters MP3 se siguen fabricando en Italia, en la fábrica de Piaggio en Pontedera. Los vehículos de tres ruedas actualizados son más potentes, más ligeros y más avanzados tecnológicamente.

Los scooters de 400 están equipados con los modernos motores 400 HPE capaz de superar los 35 CV, y el 530 HPE, impulsado por una nueva unidad que ofrece más de 44 CV.

Los scooters Piaggio MP3 2023 se han hecho un poco más grandes en la parte delantera: el revestimiento se ha hecho más ancho y ahora me recuerda bastante a la máscara de un Gladiador.


Además del nuevo diseño, se ha introducido la iluminación totalmente LED y el parachoques delantero, resultado de un estudio destinado a maximizar la protección contra el aire. La posición de conducción es ahora más cómoda y más elevada, gracias a la triangulación revisada del asiento, el manillar y el piso reposapiés, la capacidad de carga bajo el asiento de apertura eléctrica permite la inserción de dos cascos integrales.


Los faros de diodos se han hecho más estrechos que en la versión anterior, y los intermitentes delanteros vuelven a estar, como en las primeras versiones del MP3, integrados en el revestimiento del paso de rueda, sólo que ahora, según Piaggio, han seguido las últimas tendencias de diseño del mundo 
del automóvil.


Una nueva pantalla TFT de 7 pulgadas sustituye a los diales indicadores dobles con una pantalla LCD en medio. El panel a todo color se ha convertido en la pieza central del sistema de infoentretenimiento o maxi-instrumentación PMP (Piaggio Multimedia Platform), la pantalla admite también la integración mediante conexión bluetooth de un smartphone con funciones de navegación GPS gracias a la aplicación Piaggio MIA.

El nuevo Piaggio MP3, en su versión 530 Exclusive, es uno de los primeros scooters del mundo en estar equipado con ARAS - Advanced Rider Assistance System, una innovadora plataforma de asistencia a la conducción basada en la tecnología 4D Imaging Radar y desarrollada por Piaggio Fast Forward, empresa de robótica del Grupo Piaggio. Es la primera vez que estos sensores de última generación se desarrollan para su uso en un scooter. Los dispositivos ARAS con los que está equipado desempeñan un papel fundamental en la seguridad activa, garantizando las funciones del sistema de información de ángulo muerto (BLIS) y del sistema de ayuda a la decisión de cambio de carril (LCDAS).


El sistema BLIS advierte al conductor de la presencia de vehículos en el ángulo muerto de los retrovisores mediante señales específicas en la pantalla TFT. Al vigilar continuamente la zona trasera hasta 30/35 metros de distancia, el LCDAS también es capaz de identificar los vehículos que se acercan rápidamente a los lados, creando una situación potencialmente peligrosa al cambiar de carril. Incluso en esta situación, el conductor es advertido mediante señales específicas en la instrumentación.


La marcha atrás es otra de las características únicas del Piaggio MP3 530 Exclusive y ahora está integrada con la cámara de vídeo trasera, permitiendo un uso más seguro. La configuración de serie se completa con el control de crucero, que se puede gestionar a través de los nuevos mandos eléctricos del manillar y con los tres modos de conducción Eco, Confort y Sport capaces de modificar la respuesta al control del acelerador Ride by Wire y también de definir el calibrado del control de tracción ASR combinado con el ABS.



Piaggio no se ha olvidado del confort del conductor y del pasajero. Todos los scooters están ahora equipados con un parabrisas más grande y un asiento rediseñado.

Otras características del nuevo MP3 son el, la reducción de peso, el acceso sin llave, una parte trasera más compacta y un soporte de matrícula cónico en el neumático trasero.


El pasado motor insignia de 493cc ha sido sustituido por un motor de 530cc que, según el fabricante, produce más de 44cv, más o menos lo mismo que el anterior, sólo que el nuevo es significativamente más tractivo. También se incluirán en la gama 2023 los Piaggio MP3 400 HPE y MP3 400 HPE Sport, que recibirán un motor renovado con menos ruido y vibraciones. La versión de 400cc del motor, que produce 35cv, es más eficiente en cuanto a combustible que la anterior.

Arrancamos

Posición de conducción perfecta, muy cómoda  la puesta en marcha sin llave es totalmente silenciosa, parabrisas muy alto que secciona perfectamente el flujo de aire.


La primera impresión, como no? Es de estabilidad total, tres puntos de apoyo que nos hacen sentir muy seguro sobre su mullido y cómodo asiento, otra cosa que también se nota al momento es la suavidad y el empuje del nuevo motor, mas lineal, suave y silencioso que su antecesor.

Aunque su peso en considerable, en carretera se nota muy ligera, sus ruedas delanteras van muy aplomadas y el nuevo tren delantero con llantas de 13 Pulgadas me transmiten muy buenas sensaciones.

Los cambios de dirección son rápidos y precisos en ciudad, en carretera abierta la navegación placentera está garantizada, como te decía al principio de esta prueba sus tres puntos de apoyo combinados con una correcta suspensión nos hacen flotar en carretera, autovía o autopista. El empuje del motor es buenísimo en cualquier régimen de revoluciones.


El Ancho o sección del tren delantero no es un problema, la distancia entre las ruedas no nos condiciona para nada la conducción en ciudad, se cuela en medio de los coches mejor que muchas motos de 4 cilindros, el principal problema de la doble rueda delantera es tener cuidado con las esquinas de las aceras, o pequeños obstáculos, no podremos ajustar tanto al trazar un giro.

El sistema de radar es impresionante, detecta perfectamente los vehículos en el ángulo muerto de nuestros espejos, es genial, cuando un coche se nos acerca a varios metros de distancia por cualquier costado, el sofisticado sistema de ayuda a la conducción nos avisa con unos testigos luminosos a ambos lados de la pantalla TFT.

Maniobrar en parado es muy fácil con la marcha atrás, función del arranque invertida, muy efectivo, además con las indicaciones de la cámara de visión trasera podemos ver perfectamente la trazada de nuestra maniobra.

Algo llama mi atención, el retorno del puño del acelerador electrónico hace demasiada presión bajo la palma de mi mano, un detalle que tendrán que modificar, no es agradable.


Un cambio espectacular que pone a PIAGGIO por encima de sus más directos competidores, el YAMAHA TRICITY 300 y el QOODER QV3, los nuevos sistemas de ayuda a la conducción introducidos en este modelo, abren un nuevo espectro de posibilidades tecnológicas que mejorarán mucho la seguridad de una persona sobre una moto.

Motopasión Store es el distribuidor de PIAGGIO APRILIA MOTO GUZZI VESPA en La Coruña

Motopasión Store Coruña

Av. Enrique Salgado Torres, 100, 15008 A Coruña

Motopasión Store Vigo

Parque Tecnológico y Logístico de Vigo. Calle C, Nave D1, 36315 Vigo

 

PRECIOS PIAGGIO MP3 500

Piaggio ya está aceptando pedidos anticipados de los nuevos modelos. El MP3 530 HPE Exclusive tiene un precio de 12.999,00€

A este precio tendremos que incrementar los gastos de matriculación 250,00€ Aprox.  

SEGURO PARA ESTA MOTO

Terceros con asistencia en carretera, Seguro de conductor

225,00€ Anual (Mayores de 25 Años)

También tenemos la posibilidad de añadir robo, incendio o pérdida total (Todo Riesgo)

MANTENIMIENTO

Revisiones de mantenimiento recomendadas 

1ª 1000 km

2ª 5000 km o un año

Siguientes - cada 5000 km o un año

Precio aproximado de cada revisión, 120,00€

Cambio de neumáticos cada 10.000 km

Precio Aproximado:  350,00€

(Es posible, que los periodos de mantenimiento que recomiendo en esta sección, no coincidan con los recomendados por la marca en muchas ocasiones, pero considero que son los ideales para mantener tu moto en perfectas condiciones)

FICHA TÉCNICA

Datos comerciales Piaggio MP3 530 HPE Exclusive 2023

Marca:   Piaggio

Tipo de carnet:   125cc

Año:   2023

Plazas:   2

Motor y transmisión

Cilindrada exacta:   530 cc

Tipo   4T Otto

Distribución   SOHC (un árbol de levas)

Cilindros   1

Válvulas por cilindro   4

Alimentación   Inyección electrónica

Refrigeración   Líquida

Diámetro por carrera   97.5 mm x 71 mm

Potencia máxima declarada   44.2 CV a 7.250 rpm

Par máximo declarado   50 Nm a 5.250 rpm

Combustible   Gasolina 95

Normativa anticontaminación  Euro5

Emisiones CO2

93 gr/km

Encendido   Electrónico CDI

Transmisión primaria

Cascada de engranajes

Transmisión secundaria   Correa

Embrague   Automático centrífugo seco

Accionamiento   Automático

Chasis

Tipo de chasis   Doble cuna tubos de acero

Suspensión delantera

Tipo de suspensión delantera

Paralelogramo deformable con dos amortiguadores

Recorrido   85 mm

Suspensión trasera   Tipo basculante

Motor conectado al chasis

Tipo de suspensión trasera

Dos amortiguadores hidráulicos

Recorrido   108 mm

Regulaciones   4 posiciones de precarga

Freno delantero

Sistema   2 discos

Diámetro   258 mm

Pinza

Pinza de cuatro pistones

Freno trasero

Sistema   Disco

Diámetro   240 mm

Pinza

Pinza de doble pistón

Rueda delantera

Diámetro de llanta   13 "

Garganta de llanta   3.00

Material de llanta

Aleación de aluminio

Medida de neumáticos   110/70-13

Rueda trasera

Diámetro de llanta   14 "

Garganta de llanta   4.50

Material de llanta

Aleación de aluminio

Medida de neumáticos   140/70-14

Dimensiones y peso

Longitud máxima   2.160 mm

Anchura máxima   815 mm

Distancia entre ejes   1.550 mm

Altura de asiento   790 mm

Capacidad del depósito   13.7 l.

Peso en orden de marcha   280 Kg

Consumo y prestaciones

Consumo   4 L/100km

Equipamiento

Confort

Hueco bajo el asiento ( dos cascos integrales)

Guantera

Freno de estacionamiento

Inmovilizador eléctrico

Arranque eléctrico

Sistema keyless

Warning

Toma de corriente USB

Caballete central

Marcha atrás

Amortiguador regulable

Instrumentación

TFT

Cuentarrevoluciones

Reloj

Ordenador de a bordo

Nivel de gasolina

Temperatura de refrigerante

Temperatura ambiente

Testigo de reserva

Recordatorio de revisiones

Conectividad smartphones

Bluetooth

Aplicación smartphones

Navegador

Electrónica

Acelerador electrónico

Control de tracción

ABS

Modos de motor

Selector intervención control tracción

Control velocidad crucero

Radar trasero

Iluminación full-LED

YOUTUBE PIAGGIO MP3 530 

Localización

VIGO



TEST RIDE PRUEBA PIAGGIO 1 ELECTRIC 2022

Test Ride Prueba Piaggio 1 Electric

“One New Electric”


El mayor fabricante de motos de Europa ha sido muy cauto a la hora de lanzar su primer scooter 100% eléctrico, con el Piaggio 1 nace una nueva generación de E-Scooter, para que los más jóvenes puedan experimentar la ciudad sin emisiones, con toda la seguridad, calidad y tecnología que siempre han distinguido a los Scooters de Piaggio.


Y como si de un relevo se tratara, la imagen del nuevo scooter eléctrico tiene una gran similitud con la última generación del popular Piaggio Zip de gasolina, principalmente los faros rasgados en su carenado y las proporciones de su carrocería, son los elementos estéticos más característicos que el nuevo scooter eléctrico toma del conocido modelo de gasolina. En el frontal destacan los faros LED, con un diseño muy original, dando al conjunto una imagen luminosa y dinámica. La cola, esbelta y elegante, rematada con una preciosa tulipa en color rojo, por supuesto también con tecnología LED.


Piaggio 1 está disponible en tres versiones que combinan diferentes baterías y motores.
PIAGGIO ONE - Es la versión básica, y es una de las dos variantes que se homologa como un ciclomotor. Cuenta con un motor eléctrico de 1,2 kW de potencia y 85 Nm, este modelo de serie PIAGGIO 1 ofrece una velocidad máxima de 45 km/h y una autonomía que varía entre los 55 km en modo ECO y los 48 km en modo Sport, se alimenta de una batería de 1,4 kWh


PIAGGIO 1+ - Por encima de esta se posicionará la 1+, que mejora las características técnicas con respecto a la anterior versión gracias a una batería de 2,3 kWh y un mejor par motor de 95 Nm. La versión PIAGGIO 1+ ofrece una batería más grande y, por lo tanto, una autonomía de 100 km en modo ECO y 68 km en modo Sport.


PIAGGIO 1 ACTIVE - Se distingue por una velocidad máxima de 70 km/h, una autonomía de 85 km en modo ECO y 66 km en modo Sport, además cuenta con frenada combinada CBS


La PIAGGIO 1 ACTIVE será la que más se desmarque de las otras dos, pues se equiparará legalmente a una moto de gasolina de 125 centímetros cúbicos al contar con una velocidad punta de 70 km/h y una potencia nominal de 2 kW. La batería es la misma de 2,3 kWh que alimenta a la 1+, reduciendo la autonomía en este caso a 85 kilómetros. Cifras de autonomía que se antojan reales en base a mi experiencia con distintos Scooters eléctricos.

Una revolución silenciosa

El Scooter 1 funciona con un motor eléctrico desarrollado por Piaggio, el motor va integrado en el buje de la rueda trasera, esto hace que el vehículo sea más delgado y compacto. Las versiones 1 y 1+ están equipadas con un motor eléctrico que entrega una potencia continua de 1,2 kW, mientras que en la versión 1 Active la potencia es de 2 kW. Gracias a la ligereza, la moderna batería de iones de litio y un eficiente sistema de carga en las fases de desaceleración, todas las versiones del Piaggio 1 garantizan una excelente autonomía.


Piaggio 1 también facilita las operaciones de recarga. En todas las versiones la batería es extraíble en segundos y fácilmente transportable para poder recargarla en casa, en la oficina o en cualquier otro lugar. La versión 1 está equipada con una batería con una capacidad de 1,4 kWh y un peso de 10 kg, mientras que las versiones 1+ y 1 Active adoptan una batería de 2,3 kWh, con un peso de 15 kg. Las baterías no requieren mantenimiento ni precauciones especiales y para recárgalas simplemente utiliza el cargador suministrado con el vehículo.


La Consola de instrumentos es una gran pantalla LCD de 5,5 pulgadas, impresionantemente grande y colorida, que está siempre legible gracias al sensor crepuscular que adapta el fondo y el color de la información según las condiciones de luz detectadas, incluye los testigos luminosos de intermitencias, luces de cruce y carretera, estado de carga de la batería, alarma, gestión de motor y modo activo. Además, informa sobre temperatura ambiente, modos de conducción (Eco, Sport y Reverse), cuentakilómetros total y parcial, consumo y tiempo de viaje, estado de la batería, limitación de potencia, reloj, servicio de mantenimiento…


También cuenta con la posibilidad de incorporar componentes opcionales: sistema de conectividad Piaggio MIA que permite conectar, a través de Bluetooth, tu smartphone al vehículo, baúl de 32 l, cúpula de metacrilato, caballete lateral, soporte para smartphone, sistema intercomunicadores Bluetooth. La pantalla va montada sobre un precioso manillar de tubo de acero negro.

ARRANCAMOS

MODELO 1 ACTIVE, SILENCIO, SE RUEDA

Gracias al sistema sin llave, KEY LESS se puede poner en marcha con solo pulsar el pomo de inicio o con el botón del mando a distancia, para salir, simplemente presiono el botón MAP en el lado derecho del manillar y selecciona uno de los dos modos de conducción: ECO o SPORT.


Moverse nunca ha sido tan fácil, esta ligera Piaggio es fácil de usar en todos los sentidos, el asiento es cómodo, con una distancia al suelo de solo 770 mm y piso plano, nunca pondrá en dificultades a conductores de cualquier altura al detenerse en los semáforos o durante las maniobras de estacionamiento.

El silencio en estos desplazamientos es muy agradable y nos permite percibir otros sonidos que en una moto convencional no apreciaríamos.


El modo ECO, orientado al ahorro energético, ofrece mayor autonomía, velocidad limitada a 30 km/h y una aceleración más progresiva. En el modo SPORT, modo de conducción básico, se utiliza toda la potencia del motor para una experiencia más emocionante. 
Hay que añadir el modo Reverse, una marcha atrás que facilita el manejo del scooter eléctrico en parado.


Al contrario de lo que pueda parecer, el Piaggio 1 alcanza una velocidad muy aceptable, y no solo en ciudad, en carretera abierta la he puesto a más de 70 km/h, una velocidad estupenda para un Scooter de estas características, la suspensión es buena y me transmite una buena sensación de estabilidad, los frenos, disco delantero y trasero, más que suficientes para su peso y a la vez con muy buen tacto, en general muy fácil y sencilla, todos sus componentes irradian calidad y diseño.  

Piaggio 1 monta neumáticos CST, me he llevado una grata sorpresa, hace años que vengo diciendo que los neumáticos de esta marca china van de cine, en este caso modelo URBAN TRAVEL, geniales.



Por otro lado, el ahorro con esta moto puede ser muy cuantioso, tanto en €uros como en tiempo, recargar la batería de esta moto totalmente puede costar 65 cent. lo que nos permite hacer 60 km de media, o sea que, por menos de lo que cuesta un billete de autobús, nos desplazaremos todos los días de la semana , al instituto, a la universidad o al trabajo en un tiempo record.



Aprovechando el roll de movilidad, sostenibilidad, eficiencia y ecologismo, con elaboradas campañas de marketing y datos estadísticos indeterminados, algunas marcas están ofreciendo e-scooters de pésima calidad, muchas de ellas de muy dudosa seguridad para el usuario. Observando esta PIAGGIO detenidamente, veo un vehículo impecable, seguro y eficaz, todos sus componentes son de nuevo diseño y fabricación, llave electrónica, un impresionante basculante de aluminio, un pantallón digital etc, y todo esto con la garantía del grupo Piaggio. Compra Maestra.

Motopasión Store es el distribuidor de PIAGGIO APRILIA MOTO GUZZI VESPA en La Coruña

Motopasión Store Coruña

Av. Enrique Salgado Torres, 100, 15008 A Coruña

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Parque Tecnológico y Logístico de Vigo. Calle C, Nave D1, 36315 Vigo


Este scooter de Piaggio se puede conducir desde los 15 años con el permiso de ciclomotor AM, una moto muy versátil que nos proporcionará grandes alegrías.

Por cierto, ¿que ha pasado con ONE?, el primer nombre de esta moto publicado mundialmente. Pues bien, el departamento de patentes y registros de BMW ha obligado a PIAGGIO a cambiar ONE por 1, por tener registrado un vehículo con este nombre, el MINI ONE.

Colores Disponibles

Forever White

Sunshine Mix

Artic Mix

Forest Mix

Forever Black

PRECIOS

PIAGGIO 1             : 2.690,00€

PIAGGIO 1+           : 3.090,00€

PIAGGIO 1 ACTIVE : 3.290,00€

A este precio tendremos que añadir el precio de la matriculación

150,00€ En el caso de 1 y 1+ (Ciclomotor)

250,00€ Para el 1 ACTIVE (Motocicleta)


SEGURO PARA ESTA MOTO………125/175,00€ Anual

También tenemos la posibilidad de añadir Robo e Incendio o Pérdida Total (Todo Riesgo)


MANTENIMIENTO

1ª Revisión a los 1000 Km

2ª Revisión a los 5000 km y sucesivamente cada 5000 km o al año

Precio Aproximado 45,00€

Cambio de neumáticos

Cada 12000km, Precio Aproximado 165,00€


FICHA TÉCNICA

Motor

Marca: Piaggio

Tipo de carnet: Licencia ciclomotor 1 y 1+
Carnet A A1 o A2   Piaggio 1 ACTIVE

Año: 2022

Plazas: 2

Motor

Integrado en el buje trasero

Potencia 1.2 kw 85 nm

Tipo Eléctrico

Normativa anticontaminación Euro5

Chasis

Tipo de chasis Monotubo de acero

Suspensión delantera

Tipo de suspensión delantera Monobrazo con muelle helicoidal y monoamortiguador

Suspensión trasera

Tipo de suspensión trasera 2 amortiguadores

Freno delantero

Sistema Disco

Diámetro 175 mm

Freno trasero

Sistema Disco

Diámetro 175 mm

Rueda delantera

Diámetro de llanta 10 "

Tipo de neumáticos Tubeless

Medida de neumáticos 100/80-10

Rueda trasera

Diámetro de llanta 10 "

Tipo de neumáticos Tubeless

Medida de neumáticos 100/80-10

Dimensiones y peso

Longitud máxima 1.720 mm

Anchura máxima 745 mm

Distancia entre ejes 1.220 mm

Altura de asiento 770 mm

Peso en seco 75 Kg

Consumo y prestaciones

Velocidad máxima ONE 45 Km/h ONE + 45 km/h 1 ACTUVE 70 Km/h

Equipamiento

Confort

Hueco bajo el asiento (para un casco tipo jet)

Instrumentación

Reloj

Electrónica

Modos de motor ECO - SPORT

Baterías

Tipo de baterías Ion litio

Capacidad Modelos 1 – 1+ 1.4 kw/h Modelo 1 ACTIVE 2,3 kw/h

Vida útil 800 ciclos

Tiempo de carga 6 Horas

Batería portátil Si


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