Test Ride Prueba GILERA
NEXUS 500 Euro3
"Devoramillas"
Gilera entra de lleno en el
sector de los maxiscooters deportivos transformando su buque insignia para convertirlo en el scooter más
atractivo y exclusivo del mercado. La firma del grupo Piaggio lanza este
renovado modelo con un motor monocilíndrico de inyección electrónica de 500 cc,
cuatro tiempos, cuatro válvulas y refrigeración líquida.
En la parte ciclo, totalmente rediseñada, podemos disfrutar de un vehículo muy polivalente, cómodo y a la vez deportivo, con sistema PowerDrive, que nos permite acortar o alargar la distancia entre ejes de forma muy sencilla, dependiendo del uso que le vayamos a dar.
Motor
El motor Master de Piaggio esta más que
probado en su primo hermano el X9500,
podríamos definirlo como un motor potente, sencillo, limpio y progresivo. Sus 460 CC.
reales nos entregan una potencia de 40,2 CV a 7.500 revoluciones. Desde que empezamos
a estrujarlo no para de empujar hasta que alcanzamos la velocidad máxima de 160 km/h Se trata de un
motor muy respetuoso con el medio ambiente
que se anticipa a los estándares Euro3 en emisiones
contaminantes.
Bastidor
Su bastidor tubular de doble cuna en acero de alta resistencia nos proporciona una estabilidad absoluta en todo tipo de curvas, lo que hace que incluso en ciudad este extraordinario scooter se muestre muy manejable y escurridizo entre el tránsito urbano.
Suspensiones
Los
técnicos de Gilera se han esmerado en este apartado consiguiendo el equilibrio
perfecto, en la rueda delantera destaca una horquilla telescópica hidráulica de
la prestigiosa marca Kayaba y en la trasera el sistema PowerDrive progresivo,
amortiguador con precarga y regulable en 7 posiciones de la misma firma.
Los potentes frenos firmados por Brembo Serie Oro, de doble disco delantero y uno trasero, equipados con doble pistón, nos proporcionan una frenada potente y contundente. Además está equipado con un sistema de frenado integral en el que la maneta izquierda actúa sobre el disco delantero izquierdo y el freno trasero, y la maneta derecha únicamente sobre el disco delantero derecho.
Instrumentación
En el cuadro disponemos de todo tipo de
información, cuentarrevoluciones, velocímetro, indicador de nivel de combustible, indicador
de temperatura del líquido refrigerante, y con el simple
movimiento de un dedo en el ordenador podemos ver la hora, día, mes y año,
kilómetros totales, kilómetros parciales, consumo actual, consumo medio y autotomía, carga de la batería, velocidad media, y velocidad máxima alcanzada.
También nos informa mediante iconos o testigos de cada revisión de mantenimiento,
del cambio de correa, la batería baja, reserva de gasolina, presión de aceite,
control del motor, anomalías en la inyección, intermitentes de emergencia y
luces.
ARRANCAMOS
En verdad os digo, que estoy emocionado con esta moto que acabo de matricular y será mi moto durante los próximos meses, este fin de semana pasado la he estrenado de lo lindo, nada más y nada menos que 450 km en una mañana, he recorrido las provincias de Coruña, Pontevedra, Orense y Lugo, sin un destino concreto, simplemente cogiendo los cruces y las carreteras que me tenían mejor pinta, autovías, carreteras nacionales, comarcales y carreteras de Montaña, O alto do Irixo y As Hermidas, han sido mis destinos de paso favoritos. También he viajado con ella a Picos de Europa y se ha comportado de maravilla, rápida en carretera y resultona por caminos de montaña.
Me encanta esta moto, la posición de conducción, el asiento muy cómodo, sus líneas deportivas van acorde con su comportamiento, la suspensión trasera regulable va de cine, absorbe todas las irregularidades sin contemplación, la horquilla también se defiende bien en carreteras bacheadas. En una prueba de velocidad punta en autopista, el ordenador de a bordo ha registrado una velocidad de ciento och........ impresionante para este motor de 466cc, también la potente frenada me ha sorprendido, el consumo ronda los 4.4 l/100km. Viva Gilera!!!
FICHA TÉCNICA
Datos comerciales Gilera Nexus 500
Marca: Gilera
Tipo de carnet: A-2
Año: 2007
Plazas: 2
Fabricante: Piaggio
& C. S.p.A.
Web fabricante: http://www.piaggio.com
Importador: Piaggio
España
Web importador: http://www.es.gilera.com
Motor y transmisión
Cilindrada exacta:
459 cc
Ciclo 4 T
Distribución SOHC
Cilindros 1
Válvulas por cilindro
4
Alimentación Inyección
electrónica
Refrigeración Agua
Diámetro por carrera
92 mm x 69 mm
Potencia máxima declarada 40 CV a 7.500 rpm
Par máximo declarado
42 Nm a 5.550 rpm
Combustible Gasolina
sin plomo 95/98
Normativa anticontaminación Euro3
Limitación No
Transmisión secundaria
Correa
Embrague Automático
centrífugo en seco
Chasis
Tipo de chasis Doble
cuna con tubo de acero
Suspensión delantera
Tipo de suspensión delantera Horquilla telescópica
Diámetro de barras
41 mm
Recorrido 93 mm
Suspensión trasera
Tipo basculante
Tipo de suspensión trasera 1 amortiguador POWERDRIVE progresivo
Recorrido 90 mm
Regulaciones Precarga
ajustable en 7 posiciones
Freno delantero
Modelo Brembo Serie Oro
Sistema 2 discos
Diámetro 260 mm
Pinza 2 pistones
Freno trasero
Modelo Brembo
Serie Oro
Sistema Disco
Diámetro 240 mm
Pinza 2 pistones
Rueda delantera
Diámetro de llanta
15 "
Marca de neumáticos
Pirelli
Tipo de neumáticos
Tubeless
Medida de neumáticos
120/70-15
Rueda trasera
Diámetro de llanta
14 "
Marca de neumáticos
Pirelli
Tipo de neumáticos
Tubeless
Medida de neumáticos
160/60-14
Dimensiones y prestaciones
Longitud máxima 2.100
mm
Anchura máxima 780
mm
Distancia entre ejes
1.515 mm
Altura de sillín 795
mm
Capacidad del depósito
15 l.
Peso declarado 199
Kg
Localización
PICOS DE EUROPA
