TEST RIDE PRUEBA ZONTES 125 X 2026 -Nº107-

Test Ride Prueba ZONTES 125 X

“X-Tra-Te-Rres-Tre”

YOUTUBE ZONTES 125 X

De otro planeta, esto es lo que os puedo decir de esta increíble moto al examinar distintos parámetros; Producción, Calidad, Prestaciones, Tecnología, Precio, Ventas, etc.

La nueva ZONTES 125 X combina 15 caballos de potencia, una autonomía de más de 400 km y equipamiento premium por un precio inferior a 2.700,00€.

Que se preparen las dos reinas de este segmento porque van a sufrir un buen varapalo en sus ventas. Honda PCX, Yamaha N-MAX.

La nueva ZONTES 125 X llega desde el Espacio con una idea muy clara: destrozar completamente el segmento de los scooters urbanos de 125. Y lo hace mezclando un diseño muy moderno, muchísima tecnología, un peso bajísimo y un precio que directamente obliga a mirar dos veces la ficha técnica porque cuesta creer todo lo que ofrece por su precio de venta.

Visualmente estamos ante un scooter que entra por los ojos desde el primer momento que aterriza en nuestro planeta. ZONTES apuesta por un estilo agresivo y futurista. El frontal está dominado por esa óptica full LED en forma de “X”, que además de ofrecer una firma lumínica muy reconocible le da muchísima personalidad.

Sus líneas son afiladas tensas y deportivas, con una carrocería compacta pero musculosa que transmite sensación de producto premium espacial.

Incluso detalles como las asas integradas del pasajero, las estriberas retráctiles o la pequeña cúpula deportiva ayudan a reforzar esa imagen tecnológica y moderna que llama la atención a primera vista

Pero lo que realmente marca la grandísima diferencia con el resto de scooters del universo está en la parte ciclo.

Aquí ZONTES ha hecho algo totalmente inusual en esta categoría, utilizando un bastidor de aluminio monocasco de doble cuna. La 125 X puede presumir de montar un chasis ultraligero que apenas ronda los 8,5 o 9 kilos, que parece traído del planeta Krypton, una obra de arte en aluminio fundido, mientras que el resto de fabricantes continúan utilizando estructuras tubulares de acero o hierro terrestre, bastante más pesadas.


Gracias a eso, el peso total se queda en unos impresionantes 108 kilos en seco, convirtiéndose en una de los scooters más ligeros de todo el segmento. Y eso se nota muchísimo en movimiento.

Las suspensiones mantienen un planteamiento sencillo pero eficaz para el uso diario. Delante monta una horquilla telescópica convencional y detrás encontramos doble amortiguador regulable en precarga

El ajuste tira un poco hacia el lado firme, algo que beneficia claramente la estabilidad cuando aumentas el ritmo o sales a carretera, aunque sobre baches muy marcados puede sentirse algo seca si viajas solo.

En frenada también sorprende bastante, incorpora dos discos, con pinzas de doble pistón delante y ABS Bosch de doble canal de serie. ofreciendo  unas  sensaciones muy buenas incluso sobre superficies muy deslizantes.

Y claro, cuando llegas al apartado tecnológico es donde se rompen todos los esquemas. Zontes ha metido aquí equipamiento para dar y tomar.

Tenemos sistema Keyless, Control de Tracción, sistema Start&Stop desconectable, monitorización en tiempo real de la presión y temperatura de los neumáticos, iluminación Full LED OSRAM, Luz de Frenada de Emergencia, Tomas USB-A y USB-C, e incluso Preinstalación para Cámaras frontal y trasera.

Todo esto acompañado además por una enorme capacidad práctica, con espacio bajo el asiento para dos cascos integrales con luz LED de cortesía y varias zonas portaobjetos repartidas por el frontal.

El cuadro de instrumentos también juega un papel importante en esa sensación premium. La ZONTES X monta una pantalla TFT a color de 5 pulgadas con un diseño moderno y una organización de la información bastante mejor resuelta que en otros modelos anteriores de la marca. 

La conectividad es muy completa y permite incluso realizar Mirroring mediante vinculación QR, algo muy valorado sobre todo por el público más joven. Además de la velocidad y los datos habituales, la instrumentación ofrece información en tiempo real sobre Consumos, Autonomía, Presión y Temperatura de los Neumáticos

Y finalmente llegamos al motor, probablemente una de las claves del equilibrio general de este scooter. Se trata de un monocilíndrico de 125 cc con refrigeración liquida, cuatro válvulas, inyección Bosch y homologación Euro5+.

Desarrolla los 15 caballos máximos permitidos para el carnet A1 y el carnet B convalidado, acompañados por unos 13 Nm de par que permiten una respuesta muy viva desde bajas vueltas. La aceleración desde parado es contundente para la cilindrada y la transmisión CVT está muy bien ajustada para mantener siempre el motor en la zona viva de empuje.

A nivel interno también hay mucho trabajo técnico. El motor utiliza tratamientos DLC para reducir desgaste y fricciones, doble filtrado de aceite para aumentar la durabilidad y un sistema de admisión sobreelevada pensado para mejorar la fiabilidad. Incluso incorpora arranque sin escobillas, algo que permite un funcionamiento muchísimo más suave y silencioso, reduce el desgaste mecánico y mejora claramente el comportamiento del sistema Start&Stop.

ARRANCAMOS


Nada más arrancar, antes incluso de recorrer los primeros metros, hay algo que llama poderosamente mi atención, La Iluminación. He tenido la oportunidad de conducirla de noche y os puedo asegurar que es, sencillamente, ESPECTACULAR.

En luces cortas (Foto), un haz luminoso en forma de parábola, perfectamente definido, ilumina los primeros cincuenta metros con una potencia sorprendente. La carretera aparece dibujada delante de nosotros con una claridad poco habitual en una moto. 

Cuando cambiamos a largas, ese semicírculo se completa con las luces cortas y se prolonga mucho más allá, permitiendo anticipar curvas, cruces y cambios de rasante con una sensación de seguridad absoluta. Y aquí tengo que reconocer algo que seguramente compartiréis muchos de vosotros. 

Siempre he echado de menos en muchas motos, que al seleccionar las luces largas no permaneciesen encendidas también las luces cortas, por ese motivo, he recorrido cientos de kilómetros con el pulsador de ráfagas accionado permanentemente para conseguir una iluminación más completa. ¿A que sí?

Kilómetro tras kilómetro, esta ZONTES me transmite una confianza enorme. La iluminación convierte la oscuridad en una simple compañera de viaje y antes de darnos cuenta, pasado Cuntis, Moraña y Porrans llegamos a la comarca de O Salnés.

Al dia Siguiente ya Con las primeras luces del día aparece el verdadero escenario de esta prueba. Las carreteras que recorren Cambados, Meaño, Sanxenxo, O Grove y San Vicente do Mar, es el recorrido perfecto para descubrir la personalidad de este scooter.

En zonas urbanas la sensación es de una agilidad espectacular. Cambia de dirección con muchísima facilidad y confianza, se mueve entre coches casi como una bicicleta y transmite una ligereza que normalmente no encuentras en scooters de esta categoría.

Las llantas de 14 pulgadas delante y 13 detrás consiguen un equilibrio muy bueno entre estabilidad y rapidez de reacciones, mientras que las dimensiones compactas, menos de dos metros de largo y un sillín situado tan solo 770 mm del suelo,  hacen que prácticamente cualquier usuario se adapte enseguida a esta maravilla.

Otro detalle importantísimo, normalmente con una moto de 125 para circular por autovía o autopista, tendremos que apretar un poco para que los vehículos de 4 ruedas no nos pasen volando, pues bien, con este aparato intergaláctico no tendremos problemas, su velocidad punta alcanza los 123km/h, si no lo hubiese visto, no me lo hubiese creído.

Los viñedos de O Salnés, las pequeñas carreteras que serpentean entre aldeas y, finalmente, la llegada a O Grove y San Vicente do Mar convierten el recorrido en una auténtica delicia. 

Aquí la Zontes demuestra que no solo es una excelente compañera urbana, sino también una moto muy agradable para disfrutar mucho de rutas por carreteras comarcales.

La frenada merece también una mención especial. Es brutal, pero siempre con un control absoluto. Tiene potencia de sobra cuando la necesitas, pero lo mejor es la forma en la que permite dosificar cada frenada. En carreteras de montaña aporta muchísima confianza y en ciudad resulta especialmente cómoda y segura.

Además, otro de los puntos más impresionantes es el consumo. Zontes declara apenas 2,6 litros cada 100 kilómetros, aunque en algunas pruebas asiáticas incluso se han registrado cifras inferiores a los 2 litros en conducción tranquila.

Si a eso le sumas un depósito de 11 litros, el resultado es una autonomía absolutamente enorme para un scooter de 125, superando con facilidad los 400 kilómetros de autonomía.

Y eso se traduce en libertad y confianza. Libertad y confianza para salir de Santiago de Compostela, recorrer toda la comarca de O Salnés, perderse por O Grove, disfrutar de San Vicente do Mar y regresar sin estar pendiente constantemente de encontrar una gasolinera.


Después de dos jornadas completas al manillar, y más de 450km, mi conclusión es clara. La Zontes 125 X destaca por su diseño, por su tecnología y por su equipamiento, pero sobre todo por las sensaciones que transmite.


Es cómoda, ágil, muy fácil de conducir, cuenta con una iluminación sobresaliente y ofrece una autonomía capaz de hacerme olvidar cuándo fue la última vez que reposté.

Un scooter pensado para el día a día, sí, pero también para descubrir lugares y recordar que las mejores rutas no siempre se hacen con grandes cilindradas.

En definitiva, la Zontes 125 X no llega simplemente para ser otro scooter urbano más. Llega para demostrar que hoy se puede ofrecer tecnología, diseño, equipamiento y comportamiento dinámico de nivel muy alto sin disparar el precio. Y sinceramente, viendo todo lo que ofrece, no es posible encontrar una rival que dé tanto por tan poco.

Localización

SAN VICENTE DO MAR

Como siempre agradecimientos a MOTOS PONTE, Concesionario ZONTES en Vigo, por cederme esta moto.

www.motosponte.com

Colores Disponibles

NEGRO MATE     - Basalto Marciano

VERDE MATE     – Jade de Europa

MARRÓN MATE  – Oxido de Mercurio

(El apellido de los colores es cosecha propia)

PVP ZONTES 125 X 2.688,00€

A este precio tendremos que añadir los gastos de matriculación
300,00€ Aprox.

MANTENIMIENTO

Revisiones de mantenimiento recomendadas 

1ª 1000 km

2ª 5000 km o un año

Siguientes - cada 5000 km o un año

Precio aproximado y cada revisión, 75,00€

Cambio de neumáticos cada 12500 km

Precio aproximado    195,00€

(Es posible que los periodos de mantenimiento que recomiendo en esta sección no coincidan con los recomendados por el fabricante en muchas ocasiones, considero que son los ideales para mantener tu moto en perfectas condiciones)

SEGURO PARA ESTA MOTO

Terceros con asistencia en carretera, Seguro de conductor, Indumentaria del conductor, Seguro de neumáticos, Perdida de llaves y Avería mecánica

175,00€ Anual

También tenemos la posibilidad de añadir robo, incendio o pérdida total (Todo Riesgo)

EXPEDIENTE X

ZONTES X 125cc

Año: 2026

Plazas: 2

MOTOR Y TRANSMISIÓN

Cilindrada exacta: 125 cc

Encendido electrónico

Arranque magnético sin escobillas (Start/Stop)

Tipo 4 T

Distribución DOHC (doble árbol de levas)

Cilindros 1

Válvulas por cilindro 4

Recubrimiento DLC (Diamond Like Carbon)

Alimentación Inyección electrónica Bosch

Refrigeración Líquida

Compresión 12.5 :1

Potencia máxima declarada 15 CV (11,03 kW) a 8.700 rpm

Par máximo declarado 13 Nm a 6.500 rpm

Combustible Gasolina sin plomo 95

Normativa anticontaminación Euro5+

Transmisión secundaria Correa

Equipada con ASR (Anti Slip Regulation o Control de Tracción)

CHASIS

Tipo de chasis Monocasco Doble cuna de aluminio fundido

SUSPENSIONES

Marca, pues creo que propia no lo he podido determinar

Suspensión delantera

Tipo de suspensión delantera Horquilla convencional

Suspensión trasera

Tipo de suspensión trasera Doble amortiguador

Regulaciones Precarga

FRENOS

Marca, pues creo que propia, no lo he podido determinar

Equipada con ABS BOSCH de doble canal

 
Freno delantero

Sistema Disco

Pinza Doble pistón

Freno trasero

Sistema Disco

Pinza de un solo pistón

RUEDAS

Rueda delantera

Diámetro de llanta 14 "

Sección de llanta 2.75

Material de llanta Aluminio fundido

Diseño Buje Geométrico de Estrella

Marca de neumáticos CST

Tipo de neumáticos Radial Tubeless

Medida de neumáticos 110/70×14

Rueda trasera

Diámetro de llanta 13 "

Sección de llanta 3.5

Material de llanta Aluminio fundido

Diseño Buje Geométrico de Estrella

Marca de neumáticos CST

Tipo de neumáticos Radial Tubeless

Medida de neumáticos 130/70×13

DIMENSIONES PESO Y MEDIDAS

Longitud máxima 1.975 mm

Anchura máxima 750 mm

Altura máxima 1.115 mm

Distancia entre ejes 1.375 mm

Altura libre al suelo 130 mm

Altura de asiento 770 mm

Capacidad del depósito 11 l.

Peso en seco 108 Kg

Consumo y prestaciones

Consumo 2.6 L/100km

EQUIPAMIENTO

Confort

Hueco bajo el asiento ( para dos cascos integrales)

Guantera

Sistema Keyless

Warning

Toma de corriente USB

Regulación de maneta de freno

Caballete central

Pata de cabra

Amortiguador regulable

Instrumentación

TFT 5"

Cuentarrevoluciones

Reloj

Nivel de gasolina

Temperatura de refrigerante

Testigo de reserva

Conectividad smartphones

Bluetooth

Indicador presión neumáticos

Navegador Screen Mirroring QR

Electrónica

Testigo STAR/STOP

Testigo Control de tracción

Testigo ABS doble canal BOSCH

 Iluminación full-LED

Luz DRL

Jose Arrufe

TEST RIDE PRUEBA ZONTES 703 RR 2026 -Nº102-

Test Ride Prueba ZONTES 703 RR

“La Furia Del Dragón”

La primera deportiva de la marca china ZONTES llega a Europa para demostrar que los sueños, cuando se hacen con pasión, pueden transformarse en una moto capaz de desafiar a los más grandes.

Durante los últimos años, ZONTES fue vista como esa nueva marca china que ofrecía motos chulas, bien equipadas, fiables y con precios competitivos, pero ahora todo ha cambiado. La ZONTES 703 RR representa el salto definitivo de una marca que se atreve con todo.


Con unas prestaciones oficiales que hablan de 0-100 km/h en 3 segundos y una velocidad máxima de 257 km/h, la nueva ZONTES deja claras sus intenciones de entrar en el mundo de las motos deportivas a lo grande. Disponible también una versión para el carnet A2

No se trata de una adaptación, ni de un experimento. Es un proyecto completamente propio, creado desde cero, con una filosofía clara:
“Hacer una deportiva que emocione tanto al verla como al conducirla.”
Y…… lo han conseguido.

Diseño

Una moto con alma, y una presencia que impone, solo hay que verla para entenderlo.
La 703 RR no pretende parecer deportiva, lo es.
Sus líneas son afiladas, tensas, con una aerodinámica que parece esculpida por el viento, el frontal, con esos faros LED en forma de hendidura, tiene una mirada agresiva y moderna a la vez, la parte trasera elevada, compacta, equilibra el conjunto con una silueta de pura velocidad.

ZONTES ha cuidado cada detalle:

El chasis de aluminio queda parcialmente a la vista, los acabados son precisos, preciosos, y los ajustes transmiten calidad.
Nada parece improvisado, todo está calculado, una moto que entra por los ojos y se queda en la cabeza.

Tecnología Inteligente

La ZONTES 703RR no solo destaca por su rendimiento y estética, sino también por su avanzado equipamiento tecnológico. Cuenta con una pantalla TFT de 6,75” a todo color con navegación integrada, conectividad Bluetooth configurable, que ofrece una gran cantidad de información, además de ofrecer conectividad Mirroring con Smart Phone. Incluye un moderno control de tracción ASR, ABS de doble canal y dos modos de conducción, cambio rápido (Quickshifter), embrague anti-rebote, sistema Keyless completo, incluido el tapón del depósito, puños calefactables, piñas retroiluminadas, doble puerto USB (A y C), monitorización de presión, toma para mantenedor de batera , sensor de temperatura y presión de neumáticos (TPMS), Iluminación full LED, Proyectores de largo alcance y Batería de litio ligera. Todo esto, de serie, sin extras, sin sobrecostes. IMPRESIONANTE!!!!!

Parte Ciclo

El comportamiento de la 703 RR se apoya en una base técnica sólida.
Su chasis de doble viga de aluminio es ligero y rígido, con apenas 12 kg de peso. Las suspensiones que dan vida a este chasis han sido desarrolladas por Marzocchi.

Una horquilla invertida totalmente regulable y un amortiguador trasero igualmente regulable nos ofrecen un ajuste completo y un tacto deportivo, mientras que el sistema de frenos Brembo, con ABS Bosch, garantiza una frenada potente y progresiva.

El conjunto es equilibrado, con un peso total de menos de 200 kg lista para rodar, y una maniobrabilidad que sorprende tanto en curvas como en ciudad.
ZONTES no ha hecho una deportiva solo para mirar, la ha hecho también para disfrutar.

Motor

La esencia de la 703 RR está en su corazón: un tricilíndrico de 699 cc diseñado y fabricado íntegramente por ZONTES.

El motor tricilíndrico de alta compresión de la 703RR ha establecido un nuevo estándar en el segmento. Con un par motor de 74,5 Nm a 8.500 rpm, ofrece una entrega de potencia constante y progresiva gracias a su configuración a 120º, manteniendo una deportividad única acentuada por su sonido inconfundible y una transmisión de relación cerrada con Quickshifter.

Cuenta con dos árboles de levas, culatas de cuatro válvulas y cilindros de 70 x 60,6 mm de diámetro que desarrollan una potencia máxima de 100 CV a 11 000 rpm 200 rpm, para mover una motocicleta que pesa 196 kg, con el depósito de 16 litros lleno y lista para circular.

Estas cifras no solo pone en apuros a otras motos de su segmento, sino que la posiciona como una de las deportivas más potentes en relación peso-potencia dentro de su franja. Y eso se nota, tanto en aceleración como en velocidad punta.

Este motor de última generación, alimentado mediante un eficiente sistema Ram Air, incorpora tecnologías avanzadas como pistones forjados, tratamiento DLC (Diamond-Like Carbon) en componentes internos, cilindros integrados en el cárter superior y eje de equilibrado.

Arrancamos

Nada más subirme a la ZONTES 703 RR en Motos Ponte, percibo que no es una RR radical al uso. La posición es deportiva pero sorprendentemente habitable: semimanillares no excesivamente cerrados, estriberas altas y bien colocadas desde el punto de vista deportivo, un asiento que permite moverte con libertad, aunque su altura puede resultar algo elevada para determinados usuarios, sobre todo en maniobras en parado o a muy baja velocidad.

El triángulo ergonómico deja claro que ZONTES ha buscado una deportividad realista, pensada para un uso más amplio y no exclusivamente para circuito. Un planteamiento interesante como punto de partida, con algunos compromisos claros en el día a día.

El cambio de marchas es pura mantequilla, solo con pensarlo ya estas cambiando, el motor tiene empuje y respuesta, el primer toque de gas resulta algo abrupto, especialmente a baja velocidad. En tráfico urbano o en conducción lenta obliga a ser muy preciso con el acelerador, ya que no siempre responde con la suavidad que uno espera en este tipo de situaciones.  

Al incorporarme a la autovía rumbo a Porriño, el motor empieza a mostrar su verdadero carácter. Empuja con decisión desde medio régimen, de forma progresiva, y aquí desaparecen en gran parte esas pequeñas asperezas iniciales. Su sonido me enamora cada vez que sube de 6.000 vueltas!!

No es una moto que te obligue a ir alto de vueltas todo el tiempo para disfrutarla, al contrario, se encuentra cómoda rodando rápido sin esfuerzo, con una entrega muy aprovechable para una conducción real.

Con este buen ritmo sostenido transmite aplomo, la dirección es estable y el conjunto se siente muy bien asentado sobre el asfalto, en gran parte gracias al trabajo de las suspensiones Marzocchi, que aportan firmeza y sensación de control incluso cuando el firme no está en perfectas condiciones.

A velocidades de autovía la protección aerodinámica cumple mejor de lo que su estética sugiere, permitiendo mantener cruceros altos sin tener que agarrarte al manillar más de la cuenta.

De vuelta a entornos más urbanos, la 703 RR muestra una faceta algo más dual, se deja llevar entre coches y no resulta torpe ni excesivamente incomoda. Aquí la suspensión Marzocchi deja claro su carácter deportivo, filtra correctamente, pero prioriza el control y la precisión frente a la comodidad pura, algo que se aprecia especialmente al pasar sobre badenes o asfalto irregular.

El conjunto motor/embrague trabaja correctamente, aunque la moto se siente más a gusto cuando el ritmo es fluido. Los retrovisores cumplen sin destacar, ofrecen una visión correcta, pero algo limitada, obligando a recolocar la mirada más de lo deseable en tráfico urbano, considero que podrían ser ligeramente más largos, añadir un par de centímetros en cada brazo o soporte, mejoraría la visibilidad.


En ciudad, los frenos acompañan bien esta sensación general de control. Tienen potencia de sobra y, sobre todo, un tacto progresivo que permite dosificar con precisión, algo clave cuando alternas tráfico, semáforos y maniobras a baja velocidad. Aunque cuenta con un radiador de aceite, desprende bastante calor, lo cual se agradece en estos meses de frio.


Conclusión

Bueno, el tema del acelerador no es un problema grave, pero sí un detalle que se hace notar cuando circulas despacio o entre coches, y que requiere un periodo de adaptación por parte del piloto y un periodo de mejora por parte de la marca. Urge un acelerador electrónico.

Por todo lo demás, es una moto que respira emoción en cada cambio de marcha. Una moto que rompe prejuicios, la llegada de la 703 RR es mucho más que el lanzamiento de un nuevo modelo, es el punto de madurez de ZONTES como fabricante, una marca que no quiere competir solo en precio, sino también en calidad, diseño y tecnología.
Su lema lo resume mejor que nadie:     “Dreams Never Stop”

Colores Disponibles

BLANCO - ROJO

BLANCO - AZUL

Expresar mi más sincero agradecimiento a Motos Ponte por su constante disposición a colaborar con este Blog

Motos Ponte

C/Emilia Pardo Bazán nº144 Vigo

CONCESIONARIO ZONTES

YOUTUBE ZONTES 703RR

Localización

Beiramar Vigo


P.V.P ZONTES 703 RR    ...   7.688 €

Este precio incluye seguro obligatorio y cinco años de garantía.

(Mayores de 25 años)

A este precio tendremos que incrementar los gastos de matriculación

300,00€ Aprox


SEGURO PARA ESTA MOTO

Terceros con asistencia en carretera, Seguro de conductor

275,00€ Anual (Mayores de 25 Años)

También tenemos la posibilidad de añadir robo, incendio o pérdida total (Todo Riesgo)

MANTENIMIENTO

Revisiones de mantenimiento recomendadas

1ª 1000 km

2ª 5000 km o un año

Siguientes - cada 5000 km o un año
Precio aproximado de cada revisión, 120,00€

Cambio de neumáticos cada 10.000 km

Precio Aproximado: 375,00€

(Es posible que los periodos de mantenimiento que recomiendo en esta sección, no coincidan con los recomendados por el fabricante en muchas ocasiones, considero que son los ideales para mantener tu moto en perfectas condiciones)


FICHA TÉCNICA

Datos comerciales Zontes 703RR 2025

Marca: Zontes

Tipo de carnet: A-2 - A

Año: 2026

Plazas: 2

Garantía: 5 años

Motor y Transmisión

Cilindrada exacta: 699 cc

Tipo 4 T

Disposición En línea

Distribución DOHC

Cilindros 3

Válvulas por cilindro 4

Alimentación Inyección electrónica

Refrigeración Líquida

Diámetro por carrera 70 mm x 60.6 mm

Compresión 13 :1

Potencia máxima declarada 95 CV (69,87 kW) a 11.200 rpm

Par máximo declarado 74.5 Nm a 8.500 rpm

Combustible Gasolina sin plomo 95/98

Normativa anticontaminación Euro5+

Transmisión secundaria Cadena

Embrague Multidisco en baño de aceite

Accionamiento Mecánico; por cable

Rango de marchas 6

Chasis

Tipo de chasis   Doble viga perimetral de aluminio aligerado

Subchasis  Aluminio aligerado

Suspensión

Suspensión delantera

Tipo de suspensión delantera Horquilla invertida

Modelo Marzocchi

Regulaciones Multirregulable

Suspensión trasera

Tipo basculante Doble brazo

Tipo de suspensión trasera Monoamortiguador progresivo con botella de gas separada

Regulaciones Multirregulable

Frenos

Freno delantero

Sistema 2 discos

Diámetro 300 mm

Pinzas BREMBO 4 pistones anclaje radial

Bomba Radial

Freno trasero

Sistema Disco

Diámetro 225 mm

Pinza BREMBO

Ruedas

Rueda delantera

Diámetro de llanta 17 "

Garganta de llanta 3.5

Material de llanta Aleación

Marca de neumáticos Michelin

Tipo de neumáticos Tubeless POWER 2

Medida de neumáticos 120/70-17

Rueda trasera

Diámetro de llanta 17 "

Garganta de llanta 5.5

Material de llanta Aleación

Marca de neumáticos Michelin

Tipo de neumáticos Tubeless POWER 2

Medida de neumáticos 180/55-17

Dimensiones y peso

Longitud máxima 2.065 mm

Anchura máxima 745 mm

Altura máxima 1.145 mm

Distancia entre ejes 1.450 mm

Altura libre al suelo 145 mm

Altura de asiento 795 mm

Capacidad del depósito 16 l.

Peso en orden de marcha 196 Kg

Equipamiento

Confort

Inmovilizador eléctrico

Arranque eléctrico

Sistema keyless

Warning

Toma de corriente USB

Puños calefactables

Regulación de maneta de freno

Regulación de maneta de embrague

Pata de cabra

Horquilla regulable

Amortiguador regulable

Instrumentación

TFT

Cuentarrevoluciones

Reloj

Ordenador de a bordo

Nivel de gasolina

Temperatura de refrigerante

Temperatura ambiente

Indicador de marcha engranada

Testigo de reserva

Recordatorio de revisiones

Conectividad smartphones

Bluetooth

Aplicación smartphones

Indicador presión neumáticos

Navegador

Electrónica

Acelerador electrónico

Control de tracción

ABS

Modos de motor

Quickshift

Embrague antirrebote

Iluminación full-LED

Luz DRL



 Jose Arufe