TEST RIDE PRUEBA ZONTES E-350 2023

Test Ride Prueba ZONTES E-350 

“Una Fuerza Arrolladora” 

ZONTES la ha vuelto a liar, ha puesto en el mercado un vehículo espectacular a un precio más que competitivo, llega dispuesto a ser la referencia del sector, por supuesto este modelo ya ha roto stocks y el tiempo de espera se ha disparado, me imagino que la competencia estará a punto de infarto.

Ya está aquí el scooter más grande de ZONTES en cuanto a cilindrada y desplazamiento. El E-350 pertenece a la categoría de maxi scooters y tiene un aspecto llamativo, moderno y futurista, además de contar con el motor más potente de la categoría.

Las altas prestaciones se consiguen gracias a los conocimientos especializados del fabricante en el tratamiento del metal, las modernas aleaccíones, los métodos de fundición, soldaduras y el diseño de los componentes.

La nueva ZONTES E-350 no podía ser una excepción a la filosofía de la empresa china de dotar a sus modelos con el máximo nivel de equipamiento y ayudas electrónicas. Una interesante combinación que lo convierten en un peligroso rival para la competencia.

El E-350 también ha hecho hincapié en la practicidad, más allá de la apariencia, el diseño y la tecnología, ya que el scooter insignia de Zontes ofrece características que facilitan la vida del conductor.

Para la comodidad del motorista, el ZONTES E-350 cuenta con una pantalla parabrisas eléctrica alta y ancha que protege de forma muy eficaz, eliminando el aire tanto del cuerpo como del casco. Se puede ajustar de modo eléctrico mediante un mando, aumentando la altura en 150 mm.

Bajo el manillar y en la parte superior del contraescudo, hay dos compartimentos portaobjetos con amplio espacio para documentos, el teléfono móvil u otros objetos. La guantera izquierda tiene dos puertos USB de carga rápida (Tipo A+ y Tipo C). Ambos puertos admiten los protocolos de carga más populares, incluido QC2.0/3.0 para todo tipo de teléfonos móviles, es más grande y se bloquea cuando el scooter no está conectado con la llave.

Pero el gran espacio de almacenamiento se encuentra bajo el sillín, en el que caben incluso dos cascos.

Gracias al sistema de inyección de combustible Bosch de última generación, el conductor puede elegir entre dos modos de conducción (ECO para una conducción más relajada y económica de larga distancia y SPORT para un manejo más deportivo) mediante un botón situado en el mando derecho.

Independientemente de la selección del modo de potencia, el sistema cambia automáticamente al modo "S" en cuanto el régimen del motor supera las 7.000 rpm para ofrecer al piloto la respuesta más inmediata, por ejemplo, en caso de adelantamiento.

Combinado con la capacidad del depósito de 16,5 litros, la autonomía teórica del E-350 puede superar los 450 kilómetros, manteniendo al mismo tiempo un bajo consumo de combustible (3,5 l/100 km según esta prueba)
Esta información, junto con multitud de indicaciones, se muestra en la pantalla TFT HD con función "Screen Mirroring", que cuenta con cuatro interfaces temáticas (Recreation, Race, Street y Simplicity) y ajuste automático a visualización día/noche, en función de las condiciones de luz ambiental, al tiempo que ofrece conectividad Bluetooth con el teléfono móvil del conductor.

El sistema Keyless 3.0 de última generación, que cuenta con una encriptación aún más avanzada, reconoce fácilmente la llave a una distancia inferior a 1,5 metros del sensor. Una vez aumentada esta distancia, el E-350 se bloquea automáticamente, y el sistema también cuenta con la certificación internacional de impermeabilidad IP67.

La característica importante del sistema es que la llave puede comunicarse con el sensor incluso cuando la batería está completamente extraída del scooter, lo que garantiza que el vehículo no quede bloqueado e inmovilizado.
Las características de confort incluyen puños calefactados con deflectores de viento para proteger las manos del conductor del frío, mientras que todas las luces del E-350 son LED.

Se ha montado un faro matriz de 6 LED en la parte delantera para conseguir un haz de luz natural de gran intensidad y amplia dispersión para aumentar el nivel de seguridad al conducir en condiciones de poca luz. La iluminación azul DRL crea un aspecto especialmente llamativo, mientras que la esmerada forma de la sección trasera hace que destaque gracias a su aspecto futurista.

El equipamiento de serie también incluye un freno de mano convenientemente montado, más concretamente, el puño del freno trasero está equipado con un sistema de fácil accionamiento que lo mantiene en su sitio mientras el E-350 está aparcado, garantizando que el scooter permanezca seguro incluso al aparcar en carreteras con pendientes pronunciadas.
Por último, en cuanto a diseño el sillín es muy ergonómico, proporcionando comodidad a piloto y pasajero, con un buen espacio y la cantidad justa de espuma.

El avanzado sistema de inyección de BOSCH, con aún más datos de procesamiento, contribuye en gran medida a la eficiencia lineal y a una potencia óptima.
El Control de Tracción viene de serie en el E-350, controlando el giro de la rueda trasera, manteniendo siempre el equilibrio en el comportamiento dinámico del scooter y la distribución óptima de la potencia que llega a la rueda.

Una de las características que hacen que el ZONTES E-350 destaque en la categoría de megascooters es el sistema TPMS de alta precisión, que supervisa e informa sobre la presión y temperatura correctas de los neumáticos y avisa en caso de presión anormal de los mismos.
El motor monocilíndrico refrigerado por líquido del ZONTES E-350 tiene una cilindrada de 349 centímetros cúbicos, con una relación de compresión relativamente alta (11,8:1), mientras que su potencia alcanza los 37 caballos y 38 Nm de par, estableciendo un nuevo punto de referencia en su clase.

La ZONTES E-350 está equipada con un sistema de frenos de alta gama, que consta de una pinza de freno delantera montada radialmente con cuatro pistones, que proviene de la eficacia de frenado característica de JJUAN y un disco de 268 mm, mientras que en la parte trasera hay un disco de 265 mm combinado con una pinza de dos pistones.
El conjunto se completa con el sistema ABS de doble canal de última generación, que mantiene altos niveles de seguridad en todas las condiciones de conducción. El ASR evitará que la rueda trasera se deslice en situaciones de pavimento resbaladizo, como arenilla suelta o un paso de cebra mojado en Santiago de Compostela

La suspensión de la ZONTES E-350 presenta unos reglajes especialmente diseñados, con la horquilla telescópica de 41 mm de diámetro apoyada sobre una doble tija tipo moto, combinando confort a bajas velocidades y estabilidad a velocidades de conducción más rápidas. Su diseño reduce las masas no suspendidas, con los correspondientes beneficios para el comportamiento dinámico del E-350.

Los ajustes de los amortiguadores traseros se han diseñado de forma similar para adaptarse a la mayor potencia que tienen que soportar, así como a las mayores capacidades de turismo del scooter de gama alta de ZONTES
Además, el manillar de aluminio del E-350 puede colocarse en dos posiciones diferentes en el eje longitudinal (delante-detrás), lo que permite al conductor adaptar prácticamente la posición de conducción a sus necesidades, es el único scooter que ofrece esta opción, y cuenta con un soporte preparado para montar un teléfono móvil sin necesidad de realizar ninguna modificación ¡!Es la hostia!!

ARRANCAMOS

He tenido un accidente de moto hace unas semanas y me he roto unos cuantos huesos, esta prueba va a ser un poco light, os recomiendo que tengas cuidado con los pasos en cebra de Santiago de Compostela, la pinturas está totalmente lisa y son muy resbaladizos con cuatro gotas que le caigan.

Lo primero deciros que la posición de conducción es de lo más cómodo que he probado en scooter, piernas estiradas y brazos extendidos, con un manillar ancho, altura al suelo perfecta para mis 175 cm., como la mayoría de las ZONTES, está equipada con llave electrónica, todos los mandos están perfectamente a la vista, y aunque hay un montón de botones en las piñas retroiluminadas, te harás enseguida con ellos, los menos usuales tienen una imagen o una abreviatura para informarnos de su función, fácil… Puños calefactados que se agradecen mucho, sobre todo en invierno, ya sabes que el calor de las manos se transmite a todo el cuerpo cuando pasas frio en moto. Elijo la posición del manillar a la que mejor me adapto, en la posición más adelantado me resulta genial.


Al poner el motor en marcha un sonido medio grave invade nuestros pabellones auditivos, acelero y el motor comienza a rodar suavemente hasta las 4000 rpm, a partir de aquí el motor comienza a empujar y no para hasta alcanzar los 120 km/h con bastante facilidad, aquí se estabiliza y continua subiendo más lentamente la velocidad.

Al trazar las curvas no encuentro ninguna dificultad, se adentra perfectamente en cada laberinto que le propongo sin rechistar, frena bien en curva y recupera bien en curva, tanto los cambios de de trazada como el empuje de motor, es dócil, suave e intuitiva, perfecta para carreteras nacionales, te divertirás mucho con la seguridad y la garantía de unos componentes de muy buena calidad y prestigiosas marcas como son la electrónica de BOSCH en el ABS, control de tracción y alimentación o J.JUAN en el apartado técnico de frenos. 

Perfecta también para autovía o autopista por su envergadura y la protección que nos ofrece a altas velocidades.
Si estás pensando un un megascooter de cilindrada media, no dejes de probar este modelo de ZONTES que se atreve a mirar fijamente a los ojos a la todopoderosa Honda Forza 350.

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COLORES

BLANCO NACAR

NEGRO MATE

PVP 5,087,00€

A este precio tendremos que añadir los gastos de matriculación aproximados 250,00€


MANTENIMIENTO

Revisiones de mantenimiento recomendadas 

1ª 1000 km

2ª 5000 km o un año

Siguientes - cada 5000 km o un año

Precio aproximado y cada revisión, 75,00€

Cambio de neumáticos cada 12500 km

Precio aproximado    195,00€

(Es posible, que los periodos de mantenimiento que recomiendo en esta sección no coincidan con los recomendados por el fabricante en muchas ocasiones, considero que son los ideales para mantener tu moto siempre en perfectas condiciones)

SEGURO PARA ESTA MOTO

Terceros con asistencia en carretera, Seguro de conductor, Indumentaria del conductor, Seguro de neumáticos, Perdida de llaves y Avería mecánica

225,00€ Anual

También tenemos la posibilidad de añadir robo, incendio o pérdida total (Todo Riesgo)


FICHA TÉCNICA

Datos comerciales Zontes E350 2023

Marca: ZONTES

Tipo de carnet: A-2

Año: 2023

Plazas: 2

Motor y transmisión

Cilindrada exacta: 349 cc

Tipo 4 T

Distribución DOHC (doble árbol de levas)

Cilindros 1

Válvulas por cilindro 4

Alimentación

Inyeccion electrónica Bosch

Refrigeración Líquida

Diámetro por carrera 77 mm x 74.9 mm

Compresión 11.8 :1

Potencia máxima declarada 36.71 CV a 7.500 rpm

Par máximo declarado 38 Nm a 6.000 rpm

Combustible Gasolina sin plomo 95

Normativa anticontaminación Euro5

Transmisión secundaria Correa

Chasis

Tipo de chasis Estructura multitubular de acero

Suspensión delantera

Tipo de suspensión delantera

Horquilla telescópica convencional

Recorrido 109 mm

Suspensión trasera Tipo basculante

Doble brazo

Material Aluminio

Tipo de suspensión trasera

Doble amortiguador

Recorrido 88 mm

Regulaciones

Precarga

Freno delantero

Modelo J.Juan

Sistema Disco (ABS)

Diámetro 268 mm

Pinza 4 pistones

Freno trasero

Modelo Zontes

Sistema Disco (ABS)

Diámetro 265 mm

Pinza 1 pistón

Rueda delantera

Diámetro de llanta 15 "

Material de llanta Aluminio fundido

Marca de neumáticos CST

Tipo de neumáticos

Radial Tubeless

Medida de neumáticos 120/70 - R15

Rueda trasera

Diámetro de llanta 14 "

Material de llanta Aluminio fundido

Marca de neumáticos CST

Tipo de neumáticos Radial Tubeless

Medida de neumáticos 140/70 - R14

Dimensiones y peso

Longitud máxima 2.195 mm

Anchura máxima 795 mm

Altura máxima 1.495 mm

Distancia entre ejes 1.565 mm

Altura de asiento 765 mm

Capacidad del depósito 16 l.

Peso en seco 182 Kg

Equipamiento

Confort

Hueco bajo el asiento (dos cascos integrales)

Guantera

Freno de estacionamiento

Arranque eléctrico

Sistema Keyless

Warning

Toma de corriente USB

Toma de corriente

Puños calefactables

Pantalla regulable eléctrica

Regulación de maneta de freno

Caballete central

Pata de cabra

Amortiguador regulable

Cubremanos

Instrumentación

TFT

Cuentarrevoluciones

Reloj

Nivel de gasolina

Temperatura de refrigerante

Testigo de reserva

Conectividad smartphones

Bluetooth

Aplicación smartphones

Indicador presión neumáticos

Electrónica

Acelerador electrónico

Control de tracción

ABS

Modos de motor

Iluminación full-LED

Luz DRL

YOUTUBE ZONTES E350

Localización

URB RETORNO SAN MARCOS

Jose Arufe

TEST RIDE PRUEBA ZONTES M-310 2022

Test Ride Prueba ZONTES M-310

"La Disruptiva Competidora"

La Zontes M-310 ha generado mucho interés en el mundo de los Scooters, en cuanto a ¿cuándo llegará?, ¿cómo irá? y ¿cuánto costará?, hoy te damos todas las respuestas...

Ya lo comentamos el verano pasado, pero ahora es oficial, el scooter ZONTES ya está aquí. Tras presentar sus motos de media cilindrada, el fabricante chino, que llegó a España hace muy pocos años, acaba de presentar su primer scooter deportivo, su flamante ZONTES M-310.

Las líneas de su frontal la distinguen claramente de la competencia, hay que admitir que la línea general es espectacular. Y son precisamente la Yamaha X-MAX 300 y la Honda Forza 350 los objetivos directos de Zontes, ¿estará esta nueva competidora a su nivel? Vamos a verlo…… 

La M-310 utiliza la ya conocida receta de ZONTES, tecnología muy avanzada a un precio contenido. El distribuidor español también especifica que este modelo podría conjugarse en varias motorizaciones, a priori, una 125 sería lo más lógico y probable.

Clasificado en la categoría Sport-GT, el maxiscooter Zontes M-310 ya se ha apuntado un tanto desde el vestuario con su esmerado diseño que lo hace destacar especialmente en la parte delantera. La M-310 tiene una línea muy afilada, destaca por su aspecto muy futurista, el característico cuerpo de iluminación poligonal en 3D y las luces de posición dobles inclinadas crean un aspecto muy agresivo que se reconoce al instante desde la distancia.

Un equipamiento de altos vuelos retroiluminación en los comandos de las piñas, pantalla TFT, sistema de arranque sin llave, iluminación completa con tecnología LED, parabrisas eléctrico, apertura eléctrica del asiento en el que nos cabe un casco integral y algo más.... en fin, ZONTES ya nos tiene acostumbrados a esto.

 

La M-310 cuenta con un elegante y práctico soporte para el teléfono móvil bajo la cubierta decorativa del manillar, así como dos puertos de carga rápida USB en la guantera izquierda.

El cierre centralizado se realiza mediante un sistema sin llave, con un transmisor de pequeño tamaño, justo encima esta la pantalla TFT a todo color LCD con ajuste manual o automático del nivel de brillo en función de las condiciones de iluminación del entorno, tiene cuatro interfaces temáticas personalizadas para que el piloto elija la que más le guste o convenga. en ella podemos ver todo tipo de información de un vistazo, incluyendo como novedad un dato importantísimo para la seguridad del conductor en cualquier moto o scooter, el control electrónico de la presión de los neumáticos, muchos motoristas revisan regularmente este parámetro, otros de vez en cuando y otros muchos, nunca.

El motor es de nuevo diseño, tiene una cilindrada de 309 cc y cuenta con un único árbol de levas (SOHC) que acciona cuatro válvulas, es el maxiscooter más potente del mercado en la categoría de 300cc, ya que desarrolla 33,3 CV a 7.500 rpm.

Gracias a una ingeniosa disposición de los radiadores del motor para ahorrar espacio, la Zontes M310 tiene una distancia entre ejes de 1.390mm y una longitud total de 2.010mm, unas dimensiones reducidas para un scooter de 300cc es más corto que su competencia directa.

Otra mejora que destacaría es la cubierta protectora del motor, que se une con la del sistema de transmisión y oculta  totalmente la parte mecánica del vehículo. Además del hueco bajo el asiento y las dos prácticas y espaciosas guanteras con bloqueo antirrobo en el contraescudo ,  también dispone de serie de una parrilla portabultos en la parte trasera.

Las ruedas de la Zontes M-310 tienen 14 Pulgadas de diámetro y la medida de los neumáticos es 110/80/14 para el delantero y 140/70/14 para el trasero. En cuanto a las suspensiones, consta de una horquilla telescópica con barras de 110mm de recorrido y dos monoamortiguadores de 86mm con regulación de precarga.

Los frenos, tanto delanteros como traseros, discos simples de 265 mm de diámetro, con pinzas de doble y simple pistón respectivamente, concretamente, el diámetro del freno de disco trasero es el mayor de los modelos de su categoría. El sistema de ABS de doble canal independiente está garantizado por la marca alemana BOSCH.

La hoja de especificaciones da un peso de 168 kg, una altura de asiento de 760 mm y un consumo de combustible de 3,4 l/100km. Unas cifras ideales.

Arrancamos

Estaba deseando probar esta moto, he probado a fondo casi todas las ZONTES del mercado, una marca que me cautivó desde el inicio de su distribución en España, todas sus motos son sorprendentes, por calidad, tecnología y precios contenidos. Bueno, para empezar, deciros que cuando me llegaron las primeras imágenes de este scooter, estaba fascinado, al verla por primera vez físicamente me ha decepcionado un poco por su tamaño.

Al sentarme en ella, me falta espacio, tanto en los brazos como en las piernas. Por sus medidas la enfocaría más en la categoría de una HONDA PCX o una YAMAHA N-MAX, esto también tiene sus ventajas.

El asiento es mullido y cómodo, llego perfectamente al suelo con los dos pies, de los dos modos de conducción ECO/SPORT selecciono el modo SPORT, la pantalla eléctrica en la posición más alta me protege bastante bien, su escape emite un sonido más de moto que de scooter, por sus dimensiones se maneja como una 125, es superagil y dinámica en ciudad gracias a su potente motor de 33cv, después de callejear varios kilómetros por Vigo City me desplazo hasta la autopista A9 y hago unos kilómetros hasta la salida del Peinador, en autovía se mueve con una fluidez increíble, transmite una confianza total, frenos bien, suspensiones bien, como siempre los neumáticos CST se agarran de maravilla y entra muy bien en las curvas, el motor empuja con contundencia y la respuesta es inmediata, la velocidad punta sobrada.

Por todos estos datos sería una gran competidora de las afamadas FORZA 300/350 o la X-MAX 300/400, pero por su tamaño creo que no está a su nivel, un scooter ideal para ciudad y periféricos, pero de tamaño justo para recorridos más largos, sobre todo si viajamos en compañía.

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Moto cedida por MOTOS PONTE, concesionario ZONTES en Pontevedra.

Colores disponibles

AZUL MATE, NEGRO, GRIS y ROJO

PVP 4.889,00

A este precio tendremos que añadir los gastos de matriculación aproximados 250,00€

MANTENIMIENTO

Revisiones de mantenimiento recomendadas 

1ª 1000 km

2ª 5000 km o un año

Siguientes - cada 5000 km o un año

Precio aproximado y cada revisión, 75,00€

Cambio de neumáticos cada 12500 km

Precio aproximado    195,00€

(Es posible, que los periodos de mantenimiento que recomiendo en esta sección, no coincidan con los recomendados por el fabricante en muchas ocasiones, considero que son los ideales para mantener tu moto siempre en perfectas condiciones)

SEGURO PARA ESTA MOTO

Terceros con asistencia en carretera, Seguro de conductor, Indumentaria del conductor, Seguro de neumáticos, Perdida de llaves y Avería mecánica

225,00€ Anual

También tenemos la posibilidad de añadir robo, incendio o pérdida total (Todo Riesgo)

FICHA TECNICA

MOTOR

Tipo de motor   Monocilíndrico

Cilindrada     310 cc

Nº cilindros      1

Diámetro x carrera     72 x 76 mm

Relación de compresión     11.8:1

Ciclo      4 tiempos

Refrigeración      Líquida

Distribución / Admisión  

DOHC

Potencia      33 CV a 7.500 rpm

Par máximo declarado      32 Nm a 5.500 rpm

Alimentación      Inyección

Electrónica BOSH  Encendido Digital

Arranque   Eléctrico

Combustible      Gasolina 95

Lubricación      Cárter húmedo

Homologación   Euro5

TRANSMISION

Embrague/Accionamiento

Centrífugo Automático

Cambio/Marchas      Automático por Variador

Transmisión secundaria      Correa

Chasis

Tipo de chasis      Tubular de acero reforzado

Motor basculante

SUSPENSION

Delantera   Horquilla telescópica de 115 mm de recorrido

Trasera   Doble amortiguador regulable de 94mm de recorrido

Ruedas

Llanta delantera   Aleación de aluminio de 14"

Llanta trasera   Aleación de aluminio de 14"

Neumático Delantero   110/80 R14

Neumático Trasero   140/70 R14

FRENOS

Delantero   Disco 260 mm con pinza Zontes de doble pistón

Trasero   Disco 260 mm con pinza Zontes

Medidas

Longitud   2.010 mm

Anchura   770 mm

Altura   1.350 mm

Distancia entre ejes   1.390 mm

Altura del asiento   760 mm

Capacidad Depósito   12 L

Peso lleno   168 kg

YOUTUBE FOTOVIDEO ZONTES M-310

Localización

AERO CLUB VIGO

Jose Arufe

TEST RIDE PRUEBA ZONTES U 125 2021

Test Ride Prueba ZONTES U 125

“La Naked Ganadora”

Tal y como vaticiné hace unos meses ZONTES es la marca de motos más vendida de España en la categoría de motos de cilindrada 125, y la marca se ha posicionado entre las 10 más vendidas de España. No es de extrañar, con ZONTES se ha formado la tormenta perfecta, una moto de muy buena calidad, muy tecnológica y con unas prestaciones dinámicas impresionantes, algo fuera de lo común en este rango de motocicletas.

Como ya destacamos en otras pruebas de ZONTES, su aportación tecnológica es brutal, empezando por los elementos de seguridad, como son ABS en ambas ruedas o embrague antirrebote.

El conjunto de iluminación es totalmente LED. destacaría su potente iluminación nocturna, en la carretera más oscura su haz de luz, tanto en posición de luz corta como en luz larga cubre un gran espacio en la distancia, también su iluminación trasera es de nuevo diseño y muy eficaz. Los conmutadores también tienen retroiluminación en color rojo y la pantalla LCD, se puede ajustar en intensidad.

En la pantalla tenemos todo tipo de información, además del velocímetro, odómetro total, parcial y tacómetro escalonado digital también nos informa de la velocidad engranada, intensidad de carga de la batería a tiempo real, temperatura refrigerante, modo de conducción seleccionado (ECO/SPORT), reloj horario y nivel de combustible. Además, varios testigos luminosos non indican actividad de intermitentes, luz larga, función ABS, o posición neutral del cambio de marchas.

También monta en los extremos del manillar unos efectivos protectores que a su vez hacen de contrapesos, debajo del asiento tenemos un pequeño hueco para guardar una carpeta con la documentación.

El motor es un monocilíndrico con cuatro válvulas, doble árbol de levas (DOHC) con refrigeración líquida, homologación EURO 5, reducido consumo y mínima impacto al medio ambiente, rinde 14,6 CV, cambio de 6 velocidades y una velocidad punta de 130 km/h, también destacaría como novedad el sistema de embrague antirrebote que evita que la rueda trasera se bloquee en reducciones bruscas y garantiza una vida más larga para el conjunto de discos, separadores y muelles.

Otro detalle que destacaría es su batería, como no podía ser de otra forma, al igual que toda la gama de ZONTES, es una batería de LITIO, más duración, más potencia de arranque, menor tiempo de carga y más vida útil en general.  Su doble asiento desmontable también me llama la atención, un perfecto mullido de látex recubierto por una piel sintética con material antideslizante y sin costuras. 

En general sus acabados son de altísima calidad y esto ya lo hemos comprobado y corroborado en otros modelos de ZONTES que ya he probado anteriormente en nuestro Blog.

ARRANCAMOS

ESPIRITU DEPORTIVO

La posición de conducción es bastante agresiva, nos sentamos con una inclinación adelantada, lo que nos asegura un dominio total de la dirección y un gran aplomo delantero.

Siempre nos pide guerra, la fiabilidad que nos ofrece es impresionante, el conjunto de elementos dinámicos, suspensiones, frenos, chasis, neumáticos, etc, nos garantiza una gran fiabilidad y seguridad. Aunque la estrujemos más y más, cortes de encendido, frenadas al límite, tumbadas extremas con sus maravillosos neumáticos CST que lo digieren todo sin rechistar, esta moto nos perdona todo y no se fatiga, impresionante y MUY segura. 

El motor es muy limpio y discreto, su corto escape emite un rugido cuando la subes de vueltas muy peculiar, el embrague es extremadamente suave y el cambio acopla perfectamente cada velocidad.

Nos permite llevar un ritmo estupendo en carreteras nacionales con una velocidad de crucero de unos 90/100 km/h cómodamente, en autopista nos garantiza una velocidad digna para circular con seguridad, el tacto general es muy bueno y todo funciona con precisión, el acelerador es muy suave y preciso, me encanta.

En carretera mojada, he aprovechado pare probar el ABS, tanto el delantero como el trasero y después de unas cuantas pruebas extremas los frenos me transmiten confianza e insisto, SEGURIDAD, también he probado el embrague antirrebote y realmente funciona buen evitando el bloqueo de la rueda trasera antes de entrar en curva.

Una moto espectacular para ciudad por su tamaño y ligereza, en carretera, rápida y efectiva como una bala laser. “COMPRA MAESTRA”

ACCESORIOS
La propia marca dispone de un conjunto de maletas laterales o si lo preferimos el conjunto de baulete trasero, muy práctico para guardar un casco y a la vez hacer de respaldo para un posible copiloto.

PRECIO ZONTES U 125

3.195,00€ Matriculada y Puesta en Carretera

Colores Disponibles

TITANIUM RED, TATANIUM-BLUE, ORANGE WHITE

SEGURO PARA ESTA MOTO………175,00€ Anual

También tenemos la posibilidad de añadir Robo e Incendio o Pérdida Total (Todo Riesgo)

MANTENIMIENTO

1ª Revisión a los 1000 Km

2ª Revisión a los 5000 km y sucesivamente cada 5000 km

Precio Aproximado 65,00€

Cambio de neumáticos

Cada 13000km, Precio Aproximado 185,00€

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FICHA TECNICA

MOTOR

Cilindrada (cm3)   125 c/c

Diámetro x carrera (mm)   52X58

Sistema alimentación combustible   Sistema de inyección electrónica BOSCH

Relación de compresión   12.5:1

Tipo de motor   Monocilíndrico, DOHC, 4 válvulas, refrigeración líquida

Potencia máxima   14.6 CV a 9000 RPM

Par máximo   13 Nm / 7000 rpm

Arranque   Eléctrico

PARTE CICLO

Sistema ABS   ABS Bosch 9.1 M independiente delantero/trasero.

Sistema frenado delantero   1 disco de accionamiento hidráulico de 300mm y pinza de doble pistón

Sistema frenado trasero   1 disco de accionamiento hidráulico de 230mm y pinza de 1 pistón

Suspensión delantera   Horquilla invertida

Suspensión trasera   Amortiguador Monoshock

Neumático delantero    110/70 - R17

Neumático trasero         120/70 - R17

DIMENSIONES Y PESOS

Dimensiones (LxAnxAl) (mm)   1.976 x 869 x 1112 mm

Tipo de bastidor   Acero reforzado

Capacidad de combustible   12 L

Distancia libre al suelo (mm)   193 mm

Peso en orden de marcha (kg)   150 kg

Altura del asiento (mm)   830 mm

Distancia entre ejes (mm)   1.380 mm

TRANSMISIÓN

Embrague   Multidisco Antirrebote en baño de aceite

Transmisión final   Cadena sellada

INSTRUMENTOS Y COMPONENTES ELÉCTRICOS

Faro delantero   LED

Intermitentes   LED

Piloto trasero   LED

Panel de instrumentos   Digital

Indicador de marcha   SI

Dos modos de conducción   Eco/Sport

Panel digital   SI

Piñas retroiluminadas   SI

Llantas de aleación tubeless   SI

Toma USB en la parte delantera   SI

Anticaídas   SI

Defensas   SI

Batería de litio   SI

Manetas regulables   SI

FOTOVIDEO ZONTES U-125

Localización

Aeropuerto Internacional SCQ Rosalía de Castro

 

Jose Arufe