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TEST RIDE PRUEBA QOODER QV3 2022

Test Ride Prueba Qooder QV3

“Killer MP3”


Los Scooters de 3 Ruedas han proliferado rápidamente en las carreteras europeas, especialmente en el agitado tráfico de las ciudades como alternativa al scooter convencional, la pregunta ahora es, ¿es sólo una opción para los no moteros que también quieren disfrutar de la moto? ¿O es el vehículo alternativo a los scooters y a las motos si quieres ir más seguro? Los moteros convencidos levantan la nariz ante un scooter de dos ruedas delanteras, y no suelen decantarse mucho por esta opción, se sorprenderían si las probasen.


Por otro lado, están los que no se atreven con la moto, estos estarán en buenas manos con este artefacto de tres ruedas, con él, los conductores disfrutarán de una sensación de moto real con mucha más seguridad.


Piaggio fue pionera en desafiar las leyes de la física con dos ruedas delanteras, en la actualidad hay varios fabricantes que han desarrollado este sistema con distintas tecnologías, Peugeot, Yamaha, Kymco, Qooder…..


Qooder Vehicles, es una marca italo/suiza fundada por antiguos empleados de Piaggio, diseña y fabrica scooters de tres y cuatro ruedas, tiene desde hace 2 años este competidor en el mercado, "QV3" es su nombre y llamará inmediatamente tu atención.

La anchura del eje delantero del Qooder QV3 y el pedal de freno trasero en el piso derecho lo convierten oficialmente en un automóvil de 3 ruedas, por eso puedes conducir este excepcional vehículo con el permiso de clase B, el de coche.

A primera vista es distinto al resto de los vehículos de 3 ruedas del mercado, su estética no sigue las reglas del diseño europeo de Piaggio o de Peugeot, tiene un estilo más dinámico, su manillar es bastante ancho y a la vez elegante. El diseño de las llantas de aleación de color negro brillante, me recuerdan al de los radios de algunos coches deportivos.


El cuadro de mandos de nuevo diseño con velocímetro, cuentarrevoluciones, pantalla LCD y un ordenador multifunción que nos muestra toda la información importante de un vistazo. Bajo el asiento hay un gran compartimento de almacenamiento con espacio para dos cascos, en la parte delantera hay dos guanteras de almacenamiento con una toma de corriente de 12 voltios. La apertura automática del sillín también está a bordo, así como la las luces de posición con tecnología LED.


El carenado ofrece una buena protección contra el viento y la intemperie, el parabrisas tiene una forma aerodinámica. Su asiento ergonómico está diseñado para proporcionar comodidad de conducción para el piloto y el pasajero. 


Con un peso en orden de marcha de 220 kilos, el QV3 es probablemente el scooter de tres ruedas más ligero de su clase y por consiguiente su relación peso-potencia es de  de 7,6 kg por Cv. Gracias a su peso y a su bajo centro de gravedad, es excepcionalmente ágil y fácil de maniobrar, monta ruedas de 14 pulgadas delante y de 15 pulgadas detrás.


Para los scooters Qooder se ha desarrollado un sistema de inclinación hidroneumático denominado HTS (Hydraulic Tilting System) que convierte las curvas en una nueva experiencia gracias a su estilo de conducción extremadamente maniobrable y al ángulo de inclinación considerablemente mayor. Los baches son engullidos por el tren delantero sin inmutarse, pudiendo actuar independientemente en función de la superficie y tener el mismo agarre en el asfalto, puede incluso pasar por encima de un bordillo muy inclinado, ya que el sistema compensa las diferentes alturas de los neumáticos delanteros en el proceso.


Esto reduce las vibraciones y garantiza una dinámica de conducción precisa y estable, también en superficies malas y carreteras mojadas, las hojas mojadas del otoño, la gravilla, las manchas de gasoil, las heladas de madrugada y otros peligros resbaladizos similares en nuestras carreteras ya no son tan terroríficos.


El QV3 cuenta con un motor monocilíndrico fabricado por AEON MOTOR TAIWAN con tecnología de cuatro válvulas. Con un cubicaje de 350 centímetros, proporciona un potente impulso y una velocidad máxima de 135 km/h. El motor tiene una potencia total de 21,2 kW/29 CV a 7000 rpm.


El sistema de frenado integral AWBS (All Wheel Breaking System), con tres discos de freno, actúa sobre las tres ruedas simultáneamente y se puede accionar de forma clásica a través de las manetas de freno ajustables, así como adicionalmente a través del pedal freno.


Arrancamos
En el año 2006 tuve el privilegio de asistir a la presentación en España del MP3 125, primer vehículo de esta saga que Piaggio ponía en el mercado con muy buenas expectativas, había leído que su ángulo de inclinación podía ser de hasta 40 º y que no era exagerado tocar con los laterales en el asfalto.

Durante el vuelo mañanero a Madrid no rondaba otra cosa en mi cabeza más que desplazarme con el nuevo vehículo a una buena rotonda y ponerlo en práctica, y eso es lo que hice nada más comenzar la prueba, con una fe ciega en la moto, aprovechando que en ese momento no había mucho tráfico, comencé a dar vueltas en una amplia rotonda, lógicamente en cada vuelta iba aumentado la velocidad, a la tercera vuelta estaba rozando con todo en el asfalto, una vez satisfechas mis ansias de piloto de pruebas, regresé al evento y entregué la moto con una gran satisfacción….. y ahora vereís porque os cuento esto.


Comienzo la prueba del QOODER sin ningún tipo de prejuicios, la posición de conducción me encanta, nada más sentarme y ponerme a los mandos, me siento cómodo y en una posición natural, la altura del asiento es válida para cualquier usuario, mis dos pies están totalmente estables en el suelo, altura del asiento, 780 mm.


He probado todos los vehículos de tres ruedas del mercado, me imaginaba que este discreto QV3 sería algo parecido a un MP3 o un Peugeot Metrópolis, pero ¡SORPRESA! esto es otra cosa, desde el primer momento la sensación es distinta, después de callejear unas vueltas por Vigo, me encontré una buena rotonda a la altura de Samíl, puse en práctica mi técnica y en la primera vuelta estaba rozando con todo con el asfalto, la gran diferencia con un MP3 es la confianza que te transmite, aquí no necesitas tener fe ciega en el vehículo, sabes que lo vas a hacer y que no va a pasar nada.


Esto es especialmente importante para los conductores inexpertos, ya que los 30 CV de su motor te permiten circular a un buen ritmo por ciudad con total seguridad y en carretera se mueve con rapidez, su velocidad máxima es más que suficiente para cualquier desplazamiento y la protección frontal también es muy buena. a la hora de frenazos, acelerones, tumbadas o cambios de dirección bruscos, no se percibe nada extraño, ni vibraciones, ni titubeos, ni ruidos.



También he detectado una mejor calidad en todos los acabados, el material de los carenados, metales, e incluso el tapizado del asiento me ha parecido de muy buena calidad.


El confort continúa en cada parada, mientras esperas en un semáforo puedes dejar cómodamente los pies en el piso, si tienes un mínimo sentido del equilibrio conseguirás mantenerlo estable sin pulsar botones ni accionar palancas, simplemente manteniendo los frenos accionados.


Cuando aparcamos, se estabiliza y se frena accionando una palanca roja situada en el contraescudo, por lo que el vehículo se queda a salvo movidas o de caídas.



Por poner algún pero, en adelantamientos rápidos en carreteras abiertas o autovía no vendría mal un poco más de potencia y par motor, con 4,3 l/100 km, el consumo de nuestra prueba práctica fue sólo ligeramente superior a la especificación del fabricante (4,1).



Prestaciones calidad y estética, el más ligero de mercado, con una tecnología propia que me ha encantado, un vehículo muy divertido y muy seguro, ni se te ocurra comprar ningún scooter de 3 ruedas sin haber probado antes esta maravilla




Moto cedida por QUADRO GALICIA

Adva. de La Coruña, Nº68

36208 Vigo


COLORES

Verde marino (mate),

Blanco nieve

Negro crudo (mate)

Gris titanio (mate)

Rojo suizo brillante

PVP 6.599,00€

A este precio tendremos que incrementar los gastos de matriculación y gestoría, 250,00€ aprox.

SEGURO PARA ESTA MOTO

Terceros con asistencia en carretera, Seguro de conductor

225,00€ Anual (Mayores de 25 Años)

También tenemos la posibilidad de añadir robo, incendio o pérdida total (Todo Riesgo)


MANTENIMIENTO

Revisiones de mantenimiento recomendadas

1ª 1000 km

2ª 5000 km o un año

Siguientes - cada 5000 km o un año

Precio aproximado: 90,00€

Cambio de neumáticos cada 10.000 km

Precio Aproximado: 300,00€

(Es posible, que los periodos de mantenimiento que recomiendo en esta sección, no coincidan con los recomendados por el fabricante en muchas ocasiones, considero que son los ideales para mantener tu moto en perfectas condiciones)

FICHA TÉCNICA


Datos comerciales Qooder QV3 2020-2022

Marca: Qooder

Tipo de carnet: 125cc

Año: 2020

Plazas: 2

MOTOR Y TRANSMISIÓN

Cilindrada exacta: 346 cc

Tipo 4 T

Distribución SOHC (un árbol de levas)

Cilindros 1

Alimentación Inyección electrónica

Refrigeración Liquida

Diámetro por carrera 82 mm x 65.6 mm

Potencia máxima declarada 28.9 CV a 7.000 rpm

Par máximo declarado 31.8 Nm a 5.500 rpm

Combustible Gasolina sin plomo 95

Encendido Electrónico

Transmisión primaria Cadena

Transmisión secundaria Correa

Embrague Automático centrífugo en seco

CHASIS


Tipo de chasis Multitubular de acero

Suspensión delantera

Tipo de suspensión delantera

HTS Hydraulic Tilting System con regulación electrónica

Suspensión trasera Tipo basculante

Motor conectado al chasis

Tipo de suspensión trasera 2 amortiguadores

FRENOS

Freno delantero

Sistema 2 discos

Diámetro 240 mm

Freno trasero

Sistema Disco

Diámetro 256 mm

RUEDAS

Rueda delantera

Diámetro de llanta 14 "

Garganta de llanta 2.75

Material de llanta Aleación de aluminio

Tipo de neumáticos Tubeless

Medida de neumáticos 110/80-14 M/C 53P

Rueda trasera

Diámetro de llanta 15 "

Garganta de llanta 3.5

Material de llanta Aleación de aluminio

Tipo de neumáticos Tubeless

Medida de neumáticos 140/70-15 M/C 69P

DIMENSIONES Y PESO

Longitud máxima 2.270 mm

Anchura máxima 840 mm

Altura máxima 1.310 mm

Distancia entre ejes 1.560 mm

Altura de asiento 810 mm

Capacidad del depósito 13.2 l.

Peso en seco 220 Kg

EQUIPAMIENTO


Confort

Guantera

Arranque eléctrico

Caballete central

Instrumentación

Cuentarrevoluciones

Reloj

Nivel de gasolina

Temperatura de refrigerante

Testigo de reserva

Localización

TEST RIDE PRUEBA QOODER 400 2019

Test Ride Prueba Quadro QOODER 400

”La Tanqueta”


El QOODER 400 es una máquina de gran tamaño (2,20 m de largo y 80 cm de ancho!), QOODER, anteriormente Quadro, tiene cuatro ruedas y un manillar, pero no es ni una moto, ni un quad, ni un scooter. ¡Se inclina en las curvas y se conduce con la licencia B (automóvil), este divertido vehículo genera sensaciones increíbles!

 
Desde el 2015 QUADRO ha vendido "alrededor de 4.500 unidades" de la primera QUADRO de 4 ruedas en Europa, Francia, es el primer cliente por delante de Alemania, el fabricante es italiano con sede en Vacallo (Suiza). Hasta ahora llamado Quadro4, se convierte en QOODER a finales de 2018 y desarrolla cambios para satisfacer mejor las necesidades de sus usuarios.


El cambio principal en el QOODER 2019 es su motor, cuya potencia aumenta de 346 a 398.8 cc para mejorar su rendimiento.  El cilindro único ensamblado en Taiwán por Aeon ahora desarrolla 32.5 hp y 38.5 Nm, una ganancia modesta de 1.5 hp y 3.7 Nm en comparación con la anterior (31 hp y 34.8 Nm).


¿quién es el cliente objetivo de este "scooter" reclinable con las 4 ruedas? 
"El Qooder está dirigido principalmente a los automovilistas, no a los conductores de scooteres tradicionales, como es el caso de los scooteres de 3 ruedas", dice Alain Bourdoncle, gerente general de QOODER Francia. "El desafío es seducir a algunos de los 33 millones de automovilistas franceses, un enorme potencial en comparación con los 100.000 usuarios de scooteres de ruedas múltiples".


Presentado de esta manera, este modelo ofrece perspectivas emocionantes de antemano para interesar y convencer al público objetivo. Otro mensaje implícito: diferenciarse de la apisonadora de MP3 Piaggio, el líder del mercado muy por delante de Peugeot Métropolis, Yamaha Tricity y Quadro QV3, ¡porque, sí, QOODER también produce un scooter de 3 ruedas!
El QOODER también presenta un nuevo sillín de dos alturas con costuras blancas, la parte baja de la espalda se mantiene agradablemente por el protector lumbar  entre el piloto y el pasajero, que tiene unas agradecidas dimensiones. Bajo el asiento encontraremos el hueco para el casco, bastante escaso y el tapón del deposito de combustible. Freno de mano antirrobo en el lateral derecho, solo se puede activar o desactivar con la llave puesta  en el contacto El manillar, bien colocado, no tiene ningún pero y nuestras manos caen sobre el de forma natural.


Con sus cuatro ruedas, el Qooder ofrece estabilidad imperial independientemente del perfil de la carretera, carreteras bacheadas, calles pavimentadas, periféricos salpicados de baches: el QOODER juega con todas estas dificultades con una serenidad que no tiene parangón en un vehículo de dos o incluso 3 ruedas.


INSTRUMENTACION
Velocidad analógica y LCD, tacómetro, reloj, temperatura exterior, temperatura motor, indicador de voltaje de la batería, mantenimiento, reserva, nivel de aceite, inyección, ready, freno de estacionamiento, bloqueo de suspensión, inyección y fallo motor.


PRUEBA EN CARRETERA
La Coruña – Santiago
He recogido este vehículo en el polígono de la Grela y como el dia estaba totalmente lluvioso he decidido venir por carreteras secundarias, Ledoño, Cerceda, A Tablilla, Viaño Grande, Santiago, uno de mis atajos.


No muy animado al inicio, tiene el empuje necesario para salir muy por delante del trafico en los semáforos, su efectividad comienza en los 30 km/h, para ofrecer una capacidad de respuesta correcta hasta 100 km / h.
Sobre todo me ha impresionado su estabilidad y su frenada aunque no disponga de sistema de ABS, incluso en piso mojado se detiene con gran eficacia cuanto accionamos las 3 posibles palancas de freno sobre los cuatro discos, una frenada potente y precisa.

 
En rectas largas es posible obtener una velocidad  de 140 km / h.  Por otro lado, he apreciado la calidad de su inyección revisada para 2019, suave y precisa. La conexión es impecable con las ruedas traseras, cada una impulsada por una correa dentada. En las retenciones también está muy bien gestionado su freno motor.
Su facilidad para tomar curvas es increíble, con el beneficio obvio de la seguridad y la confianza. En esto, cumple perfectamente su vocación de tranquilizar a los automovilistas ansiosos por los riesgos de caídas al manejar una moto, la inclinación ya no se percibe como un factor de riesgo. Esta sensación se ve reforzada por la potencia de su frenada combinada accionable desde las manetas izquierda, derecha o el pedal de freno, obligatorio en los vehículos con clasificación, L5B, a los que pertenece el QOODER.
Su tamaño no le resta maniobrabilidad entre coches.


Para bloquear su dispositivo oleo neumático HTS (sistema de inclinación hidráulica), dispone de una palanca roja a la izquierda del contraescudo
Su sistema de bloque solo se puede activar en parado, en ningún caso en marcha como es el caso del PIAGGIO MP3 De todas formas con un poco de práctica nos mantendremos con los pies sobre los enormes estribos sin problema en paradas eventuales.


En definitiva, sensación de moto en un vehículo seguro estable y divertido, muy divertido.
Después de muchos días de espera, no me ha quedado mas remedio que hacer la sesión fotográfica bajo el manto lluvioso que nos ha traído este mes de noviembre en Santiago.


Moto cedida por SPORTPASION CORUÑA
 


PRECIO QOODER 400
PRECIOS
QOODER  400 …………….     9.999,00€
Matriculada con Casco 
(Oferta TERREMOTO)

COLORES
BLANCO NIEVE BRILLANTE
ROJO SUIZA BRILLANTE
AZUL CERESIO MATE
GRIS TITANIUM MATE
NEGRO CRUDO MATE

MANTENIMIENTO
Revisiones de mantenimiento recomendadas 
1ª 1000 km
2ª 5000 km o un año
Siguientes - cada 5000 km o un año
Precio aproximado y cada revisión, 75,00€
Cambio de neumáticos cada 12500 km
Precio aproximado juego neumáticos   295,00€


SEGURO PARA ESTA MOTO
Terceros con asistencia en carretera, Seguro de conductor, Indumentaria del conductor, Seguro de neumáticos, Perdida de llaves y Avería mecánica
225,00€ Anual
También tenemos la posibilidad de añadir robo, incendio o pérdida total (Todo Riesgo

FICHA TECNICA
Tipo cilindro simple de 4 tiempos, 1 ACT, 4 válvulas
La refrigeración líquida Desplazamiento 398.8 diámetro x raza No comunicado
Potencia máxima 32.3 hp a 7000 rpm
Par máximo 38.5 Nm a 5,000 rpm
Relación volumétrica nc
Fuente de alimentación de inyección electrónica
ignición electrónica
Bomba trocoidal de lubricación
n alternador
catalizado

TRANSMISION
Embrague centrífugo seco
Tipo Accionamiento continuo de velocidad variable (CVT) con diferencial integrado
Final por correa dentada (x2)

PARTE CICHO
Marco tubular de acero
Basculante -
Av Suspensión HTS (sistema de inclinación hidráulica: suspensión oleoneumática pendular)
Suspensión Ar HTS
Travel Av nc
Travel Ar nc
Freno delantero 2 discos 240 mm, 2 pinzas 1 pistón, freno integral o palanca delantera solo derecha
Frenos de disco de 2 discos de 240 mm, pinzas de 2 pistones, palanca de freno integral izquierda o pedal
Llanta delantera 2.75 x 14 pulgadas
Rueda Rueda Ar 2.75 x 14 pulgadas
Neumáticos   Delanteros  110/80 - 14 (x2)
Neumáticos   Traseros 110/80 - 14 (x2)

DIMENSIONES Y PESO
Longitud 2200 mm
Ancho 800 mm en el manillar
Altura 1360 mm
Distancia entre ejes 1580 mm
Altura del asiento 780 mm.
El peso total es de 281 kg.
Tanque de combustible de 14 litros


Localización


Jose Arufe
 

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