Test Ride Prueba HONDA FORZA 750
“El Scooter GT Definitivo”
Érase una vez los scooters, se limitaban a la subsistencia en áreas urbanas, donde estos vehículos baratos de dimensiones y rendimiento modestos podían abrirse paso fácilmente entre el tráfico, pero las cosas cambiaron con la aparición de una nueva clase, el maxi-scooter, ofrecía el rendimiento, la comodidad y el equipamiento de las motos de carretera y durante años fueron mejorando y mejorando.
Esta Forza viene de la fábrica en Atessa, Italia, ampliada y mejorada después de la triste e incomprensible decisión de cierre por parte de HONDA de su maravillosa, impecable y ejemplar fabrica española en el año 2010, ubicada en Barcelona, unas instalaciones que pude visitar en varias ocasiones.
A medio camino entre una INTEGRA y una X-ADV. El Forza está propulsado por un motor de dos cilindros de 745 cc con 59 CV de potencia y un par máximo de 69 Nm. La potencia se transmite a través de una transmisión de doble embrague, lo que hace que esta maravillosa Honda sea única en el mundo de los vehículos de dos ruedas.
Aunque comparte su parte ciclo con la serie NC750, el aspecto del Forza 750 es de un verdadero maxi-scooter, tan convincente como un Suzuki Burgman, una BMW C650 GT o una YAMAHA T-Max.
Asiento ancho y bajo (79 centímetros del suelo), gran protección contra el viento y la lluvia, un estupendo coeficiente aerodinámico, ruedas grandes (17 pulgadas en la parte delantera y 15 en la parte trasera), manillar ligeramente elevado e inclinado, panel de instrumentos muy completo pantalla TFT a todo color con conectividad activada constantemente y la posibilidad de emitir comandos de voz a través de teléfonos móviles.
La llave inteligente también se usa para bloquear y
abrir el asiento. mucho espacio para las piernas y un aceptable hueco
portacasco, debajo del asiento hay un compartimento de almacenamiento de 21
litros, que, según Honda, es suficiente para acomodar un casco y algo más.
También hay una toma de carga USB para dispositivos electrónicos en este
compartimento.
MOTOR
Este nuevo miembro de la saga FORZA está propulsado por
el famoso motor de dos cilindros en línea de carrera larga desarrollado a
partir del motor de cuatro cilindros del automóvil Honda Jazz. Este bicilíndrico
refrigerado por agua con ocho válvulas y un árbol de levas en la culata
desarrolla unos agradables 58,6 CV a 6750 rpm, con 69 Nm de par a unas bajas
4750 rpm. Más que suficiente para conducir en carretera y óptimo para ciudad, según
el fabricante, en tan solo 3,9 segundos girando tan solo a 2500 rpm. recorre 50
metros y alcanza la velocidad de 60 km/h, me muero por probarla.
ARRANCAMOS
Guau, esto es un barco, la navegación es su mejor
definición, desde el momento en que arrancamos nos transmite esta sensación,
tremendamente aplomada, entre su peso y la tara de las suspensiones nos ofrece
una estabilidad apabullante, a la vez manejable y escurridiza entre el tráfico,
acelera y frena en un plis-plas con suma facilidad, el cambio en
posición SPORT va haciendo su trabajo de forma muy coordinada, impresionantes
los frenos, no dejo de sorprenderme con los nuevos sistemas de freno, y es que
esta moto con sus doscientos setenta kilos aprox en orden de marcha se detiene
en unos pocos metros sin inmutarse.
Disponible la versión para el carnet A2 que no incrementa su precio
Candy Cromosphere Red
Jeans Blue Metallic
Mat Beta Siver Metallic
Graphite Black
PRECIOS
Honda Forza 750
11.350,00€
Honda Forza 750 A2
11.350,00€
A este precio tendremos que incrementar unos 250,00€ de
Gastos de matriculación
MANTENIMIENTO
Revisiones de mantenimiento recomendadas
1ª 1000 km
2ª 5000 km o un año
Siguientes - cada 5000 km o un año
Precio aproximado de cada revisión, 120,00€
Cambio de neumáticos cada 12500 km
Precio aproximado 250,00€
SEGURO PARA ESTA MOTO
Terceros con asistencia en carretera, Seguro de
conductor, Indumentaria del conductor, Seguro de neumáticos, Perdida de llaves
y Avería mecánica
275,00€ Anual
Datos comerciales Honda Forza 750 2021
Marca: Honda
Tipo de carnet: A, Homologable para A-2
Año: 2021
Plazas: 2
Fabricante: Honda
Importador: Montesa
Honda, S.A.
Motor y transmisión
Cilindrada exacta:
745 cc
Ciclo 4 T
Disposición En
línea
Distribución SOHC
Cilindros 2
Válvulas por cilindro
4
Alimentación Inyección
electrónica de gasolina PGM-FI
Refrigeración Líquida
Diámetro por carrera
77 mm x 80 mm
Compresión 10.7
:1
Potencia máxima declarada 58.6 CV a 6.750 rpm
Par máximo declarado
69 Nm a 4.750 rpm
Combustible Gasolina
sin plomo 95
Normativa anticontaminación Euro5
Encendido Digital
transistorizado con control computarizado y avance electrónico
Batería 12V/11.2AH
Transmisión secundaria
Cadena
Embrague Húmedo,
multidisco, 2 embragues hidráulicos
Accionamiento Modo
D/ modo S/ modo manual
Número de marchas
6
Chasis
Tipo de chasis Diamante
tubos de acero
Suspensión delantera
Tipo de suspensión delantera Horquilla telescópica invertida
Modelo Showa
Diámetro de barras
41 mm
Recorrido 120 mm
Suspensión trasera
Tipo basculante Doble brazo Aluminio
Tipo de suspensión trasera 1 amortiguador Monoshock
Recorrido 120 mm
Regulaciones Precarga
Freno delantero Sistema
2 discos Diámetro 310 mm
Pinza Nissin
radial de 4 pistones
Freno trasero Sistema Disco
Diámetro 240 mm
Pinza Nissin de 1
pistón
Rueda delantera
Diámetro de llanta
17 "
Material de llanta
Fundición de aluminio
Tipo de neumáticos
Radial Tubeless
Medida de neumáticos
120/70 R17
Rueda trasera
Diámetro de llanta
15 "
Material de llanta
Fundición de aluminio
Tipo de neumáticos
Radial Tubeless
Medida de neumáticos
160/60 R15
Dimensiones y prestaciones
Longitud máxima 2.200
mm
Anchura máxima 790
mm
Altura máxima 1.484
mm
Distancia entre ejes
1.580 mm
Altura de asiento
790 mm
Avance 104 mm
Ángulo de lanzamiento
27 º
Capacidad del depósito
13.2 l.
Peso declarado 235
Kg
Consumo 3.7
Equipamiento
Hueco bajo el asiento
Si para un casco integral
Guantera
Cuentarrevoluciones
Reloj horario
Ordenador de a bordo
Nivel de gasolina
Temperatura de refrigerante
Temperatura ambiente
Indicador de marcha engranada
Testigo de reserva
Warning
Toma de corriente
Pata de cabra
Control de tracción
Localización
Jose Arufe
motospruebas@gmail.com
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