“Piccola Trail Adventure”
Alfonso Morini se estableció en Bolonia en 1937, la fiabilidad y el buen rendimiento de sus máquinas empezaron a dar a conocer a la joven empresa Boloñesa, en 1946 en plena II Guerra Mundial, los bombarderos de las fuerzas aliadas destruyeron las fábricas del norte de Italia, entre ellas la de Morini, pero como buen emprendedor no se desanimó y continuó con el desarrollo de nuevos modelos. En 1951 una Moto Morini ganaba el Gran Premio de Monza, superando a MV AGUSTA y a FB MONDIAL, un gran hito para la empresa Italiana.
En 1955 se construye una nueva fábrica de Moto Morini en Bolonia, se aumenta la producción y también los modelos, en 1964 comienzan las exportaciones a EEUU. Después de unos años de bonanza la marca pasó a ser controlada por CAGIVA, quien cesó la producción en 1993.
En 1996 la marca Morini fue adquirida por TEXAS PACIFIC GROUP (que también adquirió DUCATI), en abril de 1999, los derechos fueron adquiridos de nuevo por MORINI FRANCO MOTORI SPA, compañía fundada por un sobrino de Alfonso Morini en 1954, pero la producción de motos no se retomó hasta el año 2006.
A finales de 2009 la empresa entró en bancarrota y fue liquidada, pasando a manos de EAGLE BIKE en julio de 2011, en marzo de 2012 comienza de nuevo su producción a trompicones, hasta ser adquirida por otro gigante chino fabricante Motos, Zhongneng Motorcycle Group.
Os cuento un poco la historia de la marca porque Moto Morini, no es una marca cualquiera, es una legendaria marca italiana que ha diseñado, ingeniado y desarrollado modelos de moto históricas. Sin la aportación de estos pioneros fabricantes de motos italianos, no sería posible disfrutar de los modelos de motos de los que disponemos hoy en día.
La X-CAPE es una aventurera con el inconfundible alma de Moto Morini, versatilidad, diversión y comodidad destilados en un aspecto futurista y llamativo, se han asegurado de que la X-Cape destaque desde lejos gracias a su aspecto que no se parece a nada de lo que hay ahí fuera, una silueta esbelta y recogida. La rueda delantera de 19″ y una gran horquilla regulable de 50 mm de diámetro garantizan un sorprendente agarre en carretera, haciéndola tan apta para puertos de montaña como para caminos de tierra.
La X-Cape 650 consiguió conquistarme rápidamente por su calidad, que se centra en la esencia de la conducción. Esto significa prácticamente que los italianos diseñaron la moto poniendo también mucho peso en los componentes vitales, como son la suspensión y los frenos, para ofrecer eficacia y seguridad.
La suspensión delantera Marzocchi y la trasera KYB tienen reglajes casi completos (excepto la amortiguación de compresión trasera), los frenos son de la firma Brembo, mientras que Bosch ha suministrado a Moto Morini el sistema de inyección y el excelente ABS de doble canal 9,1Mb.
La gran pantalla TFT de 7” es una de las más grandes del mercado y proporciona acceso a una visión completa y clara de toda la información necesaria, tanto para los viajes más aventureros como para el caótico tráfico urbano. Te permite tener todos los datos al alcance de tu mano incluso en condiciones de luz adversas. También está equipado con conectividad Bluetooth, navegación y sistema de monitoreo de la presión de los neumáticos.
Conexión Bluethoot y navegador en pantalla con el móvil encendido y pantalla visible, si lo bloqueas o lo guardas en un bolsillo se cierra el mapa y solo veras las indicaciones a modo de flechas.
El parabrisas es ajustable en altura con una sola mano, los interruptores retroiluminados, la gran pantalla TFT en color de 7 pulgadas con indicador de presión de neumáticos y un doble punto de carga USB junto a los instrumentos son otros detalles que verifican su calidad.
El amplio espacio del asiento, muy cómodo también para el pasajero, está a 845 mm del suelo, ofrece una ergonomía perfecta para los pilotos más altos. También está disponible un asiento más bajo a 820 mm del suelo. Las asas para el pasajero y los faros LED completan la gama de un equipamiento estándar decididamente superior.
Los excelentes neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR siguen siendo la primera opción de montaje, lo que da puntos extra a la italiana de corazón chino.
El motor bicilíndrico es familiar desde hace varios años, originalmente montado en KAWASAKI, se basa en la unidad variante que CF MOTO fabrica y utiliza en varios de sus propios modelos.
El motor bicilíndrico es familiar desde hace varios años, originalmente montado en KAWASAKI, se basa en la unidad variante que CF MOTO fabrica y utiliza en varios de sus propios modelos.
Su rodaje previo durante varios años en el mercado, elimina el parámetro de desconocido que, con razón, puede desanimar un poco al posible cliente, mientras que Moto Morini nos dice que ha jugado con sus ajustes para adaptarse mejor a su propia moto
Del mismo modo, el bastidor de acero de la X-Cape tiene un diseño modificado para la ocasión con refuerzos específicos para que funcione tal y como se concibió en su fábrica de Trivolzio, a las afueras de Milán, en el norte de Italia.
ARRANCAMOS
Posición de conducción perfecta, cuerpo erguido, brazos extendidos hacia delante formando un ángulo recto perfecto con mi cuerpo, ¡está hecha a mi medida!!!, compacta, juguetona y muy manejable.
Frente a los 213 kg en seco de la moto más el peso añadido de su depósito lleno de 18 litros (teóricamente unos 13 kg), el motor bicilíndrico en línea reivindica la flexibilidad y la linealidad como sus principales cualidades.
No le falta potencia, asegurando una buena aceleración y recuperaciones. Así las cosas, alcanza los 175 km/h con relativa facilidad, superando ligeramente las pretensiones teóricas de Moto Morini (170 km/h).
En general, el propulsor del X-Cape destaca por su calidad de funcionamiento, sin vibraciones molestas, sin ruidos mecánicos, silencioso, coordinado.
Todo lo que tiene que dar en términos de potencia lo entrega en la mano con facilidad y confort, haciendo un conjunto que sin esfuerzo calificaría de eficiente en ciudad y fuera de ella, con un consumo muy bueno ya que mantienes fácilmente un ritmo de unos, 4,9 litros a los 100 kilómetros sin tratar el acelerador como si fuera de porcelana fina.
Fuera del asfalto, la X-Cape se presta a paseos exploratorios a un ritmo relativamente pausado, donde su peso no se convierte en una carga demasiado pesada, sus suspensiones apuntan claramente en la dirección aventurera que la moto lleva marcada a fuego y espada.
En el lado positivo del manejo Off-Road está la posibilidad de ajustar el manillar en seis posiciones diferentes, gracias a la sencilla e ingeniosa elección de los italianos de tener tres ajustes para las pinzas, y girándolas 180 grados se obtienen tres opciones más con diferentes ángulos para el manillar.
Si quieres hacer mucho Dirt necesitarás algunos ajustes, he notado algunas vibraciones plasticosas en el uso por caminos, también se agradecería un protector adecuado para proteger el cárter y los protectores de manos.
Sin embargo, más allá del aspecto Off-Road, la X-Cape demuestra ser excelente en multitud de tareas. En el día a día es una herramienta práctica, con una altura de sillín razonable (820 mm), una ergonomía relajada y un motor de dulce sonido.
Viajarás cómodamente al salir de la zona de escaparates y con una velocidad constante de hasta 140 km/h te olvidarás de parar. En el lado Touring hay margen de mejora principalmente en el área de la protección aerodinámica, donde la pantalla ajustable de serie (sin herramientas) tiene una altura adecuada pero es estrecha y te deja los hombros desprotegidos.
Los eficientes frenos Brembo con ABS Bosch completan el cuadro con otra baza que da la talla en cualquier situación.
Esta horquilla Marzocchi de 50mm totalmente regulable es realmente un accesorio de gama alta para esta moto de gama media, con un rendimiento soberbio y una gran versatilidad, tanto en campo como en asfalto.
Moto Morini ha establecido su propuesta aventurera eligiendo un término medio entre las opciones más económicas del mercado y los modelos más caros de los principales fabricantes. Es una moto genuinamente italiana con corazón chino-japonés, equipada con opciones que son esencialmente un lujo para el segmento de gama media.
En definitiva, todas las opciones de la Moto Morini X-Cape esculpen una configuración fluida y eficiente que poco tiene que envidiar a la de su competencia.
Su precio de venta al público refleja esta realidad, aunque plantea algunas dificultades en un mercado que ahora está creciendo rápidamente con la llegada constante de nuevos modelos que compiten directamente con la X-Cape de empresas como BENELLI, CFMOTO y QJMOTOR que ahora tienen ofertas directamente comparables de 650 y 700cc en el mercado a precios más asequibles.
Agradecimientos a CASA GROBAS en Padrón, Concesionario MOTO MORINI, por cedernos esta moto.
COLORES
CARRARA WHITE
RED PASION
SMOKY ANTRACITE
BLACK EBONY
PVP MOTO MORINI X-CAPE 650 ….. 7.290,00€
A este precio tendremos que incrementar los gastos de matriculación y gestoría, 250,00€ aprox.
SEGURO PARA ESTA MOTO
Terceros con asistencia en carretera, Seguro de conductor
275,00€ Anual (Mayores de 25 Años)
También tenemos la posibilidad de añadir robo, incendio o pérdida total (Todo Riesgo)
MANTENIMIENTO
Revisiones de mantenimiento recomendadas
1ª 1000 km
2ª 5000 km o un año
Siguientes - cada 5000 km o un año
Precio aproximado de cada revisión, 120,00€
Cambio de neumáticos cada 12.000 km
Precio Aproximado: 380,00€
(Es posible que los periodos de mantenimiento que recomiendo en esta sección, no coincidan con los recomendados por la marca en muchas ocasiones, considero que son los ideales para mantener tu moto en perfectas condiciones)
Ficha técnica
Marca: Moto Morini
Tipo de carnet: A-2
Año: 2022
Plazas: 2
MOTOR Y TRANSMISIÓN
Cilindrada exacta: 649 cc
Tipo 4 T
Disposición En línea
Distribución DOHC , doble árbol de levas
Cilindros 2
Válvulas por cilindro 4
Alimentación Inyección electrónica Bosch
Refrigeración Líquida
Diámetro por carrera 83 mm x 60 mm
Compresión 11.3 :1
Potencia máxima declarada 60 CV (44,13 kW) a 8.250 rpm
Par máximo declarado 56 Nm a 7.000 rpm
Combustible Gasolina sin plomo 95/98
Normativa anticontaminación Euro5
Transmisión primaria Engranajes de dientes rectos
Transmisión secundaria Cadena
Embrague Multidisco en baño de aceite
Número de marchas 6
CHASIS
Tipo de chasis Tubular acero
SUSPENSIONES
Suspensión delantera
Tipo de suspensión delantera Horquilla hidráulica invertida
Modelo Marzocchi
Diámetro de barras 50 mm
Suspensión trasera
Tipo basculante Doble brazo
Tipo de suspensión trasera Monoamortiguador lateral con botella de gas separada
Regulaciones Precarga
FRENOS
Freno delantero
Modelo Brembo
Sistema Doble disco
Diámetro 298 mm
Pinza Flotante de doble pistón y pinza axial
Freno trasero
Modelo Brembo
Sistema Disco
Diámetro 255 mm
Pinza Flotante de dos pistones
RUEDAS
Rueda delantera
Diámetro de llanta 19 "
Material de llanta Aleación o radios
Tipo de neumáticos Tubeless
Medida de neumáticos 110/80-19 M/C
Rueda trasera
Diámetro de llanta 17 "
Material de llanta Aleación o radios
Tipo de neumáticos Tubeless
Medida de neumáticos 150/70-17 M/C
DIMENSIONES Y PESO
Longitud máxima 2.190 mm
Anchura máxima 905 mm
Altura máxima 1.390 mm
Distancia entre ejes 1.470 mm
Altura libre al suelo 175 mm
Altura de asiento 845 mm
Peso en seco 213 Kg
Consumo y prestaciones
Consumo mixto, 4,9 L/100km
Velocidad máxima 175 Km/h
Equipamiento
Confort
Inmovilizador electrico
Arranque eléctrico
Toma de corriente USB
Regulación altura del asiento (Opcional)
Pantalla regulable manual
Pantallas distinta altura (Opcional)
Pata de cabra
Maletas (Opcional)
Baúl trasero (Opcional)
Horquilla regulable
Amortiguador regulable
Cubremanos (Opcional)
Defensas (Opcional)
Instrumentación
TFT
Cuentarrevoluciones
Reloj
Ordenador de a bordo
Nivel de gasolina
Temperatura de refrigerante
Temperatura ambiente
Indicador de marcha engranada
Testigo de reserva
Recordatorio de revisiones
Conectividad smartphones
Bluetooth
Aplicación smartphones
Indicador presión neumáticos
Navegador
Electrónica
Control de tracción
ABS
Modos de motor
Selector intervención ABS
Iluminación full-LED
Luz DRL
Revisiones de mantenimiento recomendadas
1ª 1000 km
2ª 5000 km o un año
Siguientes - cada 5000 km o un año
Precio aproximado de cada revisión, 120,00€
Cambio de neumáticos cada 12.000 km
Precio Aproximado: 380,00€
(Es posible que los periodos de mantenimiento que recomiendo en esta sección, no coincidan con los recomendados por la marca en muchas ocasiones, considero que son los ideales para mantener tu moto en perfectas condiciones)
Ficha técnica
Marca: Moto Morini
Tipo de carnet: A-2
Año: 2022
Plazas: 2
MOTOR Y TRANSMISIÓN
Cilindrada exacta: 649 cc
Tipo 4 T
Disposición En línea
Distribución DOHC , doble árbol de levas
Cilindros 2
Válvulas por cilindro 4
Alimentación Inyección electrónica Bosch
Refrigeración Líquida
Diámetro por carrera 83 mm x 60 mm
Compresión 11.3 :1
Potencia máxima declarada 60 CV (44,13 kW) a 8.250 rpm
Par máximo declarado 56 Nm a 7.000 rpm
Combustible Gasolina sin plomo 95/98
Normativa anticontaminación Euro5
Transmisión primaria Engranajes de dientes rectos
Transmisión secundaria Cadena
Embrague Multidisco en baño de aceite
Número de marchas 6
CHASIS
Tipo de chasis Tubular acero
SUSPENSIONES
Suspensión delantera
Tipo de suspensión delantera Horquilla hidráulica invertida
Modelo Marzocchi
Diámetro de barras 50 mm
Suspensión trasera
Tipo basculante Doble brazo
Tipo de suspensión trasera Monoamortiguador lateral con botella de gas separada
Regulaciones Precarga
FRENOS
Freno delantero
Modelo Brembo
Sistema Doble disco
Diámetro 298 mm
Pinza Flotante de doble pistón y pinza axial
Freno trasero
Modelo Brembo
Sistema Disco
Diámetro 255 mm
Pinza Flotante de dos pistones
RUEDAS
Rueda delantera
Diámetro de llanta 19 "
Material de llanta Aleación o radios
Tipo de neumáticos Tubeless
Medida de neumáticos 110/80-19 M/C
Rueda trasera
Diámetro de llanta 17 "
Material de llanta Aleación o radios
Tipo de neumáticos Tubeless
Medida de neumáticos 150/70-17 M/C
DIMENSIONES Y PESO
Longitud máxima 2.190 mm
Anchura máxima 905 mm
Altura máxima 1.390 mm
Distancia entre ejes 1.470 mm
Altura libre al suelo 175 mm
Altura de asiento 845 mm
Peso en seco 213 Kg
Consumo y prestaciones
Consumo mixto, 4,9 L/100km
Velocidad máxima 175 Km/h
Equipamiento
Confort
Inmovilizador electrico
Arranque eléctrico
Toma de corriente USB
Regulación altura del asiento (Opcional)
Pantalla regulable manual
Pantallas distinta altura (Opcional)
Pata de cabra
Maletas (Opcional)
Baúl trasero (Opcional)
Horquilla regulable
Amortiguador regulable
Cubremanos (Opcional)
Defensas (Opcional)
Instrumentación
TFT
Cuentarrevoluciones
Reloj
Ordenador de a bordo
Nivel de gasolina
Temperatura de refrigerante
Temperatura ambiente
Indicador de marcha engranada
Testigo de reserva
Recordatorio de revisiones
Conectividad smartphones
Bluetooth
Aplicación smartphones
Indicador presión neumáticos
Navegador
Electrónica
Control de tracción
ABS
Modos de motor
Selector intervención ABS
Iluminación full-LED
Luz DRL
Localización
