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TEST RIDE PRUEBA ZONTES G-368 2025

Test Ride Pruebas ZONTES G-368 

“Mucho Más... Por Menos”

Un Scooter de aventura que va a cambiar completamente la categoría, otra revolución de la marca china más valorada hasta el momento, ZONTES.

ZONTES es hoy en día una de las mejores marcas de motos del mundo y nos lo está demostrando con cada uno de sus nuevos modelos, Calidad, Tecnología, Estética y Precio.


Una propuesta muy atrevida y completa en lo que a maxi scooters Adventure de gama media se refiere es el nuevo e innovador Zontes G-368, que, combinando tecnología, prestaciones y un rico equipamiento, eleva el listón en su categoría y aspira a establecerse como un referente en todos los sectores con su ajustado peso de tan solo 203 kg en orden de marcha.


El impresionante aspecto y equipamiento del scooter Zontes que tanto alabaron los motoristas de todo el mundo después de su primera aparición en una exposición en Internet, llega a España con un precio rompedor! Todo indica que la categoría de scooters Adventure no volverá a ser la misma...


La nuevo Zontes G368 va más allá de la simple estética Off-Road, incorporando todas las características necesarias para los verdaderos requisitos todoterreno.


Blindada de extremo a extremo, cuenta con protecciones perimetrales de acero inoxidable anodizado y un sistema integrado de cárter y frontal de alta resistencia para proteger el gran radiador y los faldones laterales.

La nueva Zontes G368 marca una gran diferencia respecto a las Scooters Adventure gracias a sus suspensiones regulables de alta gama. La robusta horquilla USD con barras de 41 mm de diámetro descansa sobre dos potentes tijas y dispone de ajustes tanto para la compresión como para la extensión.


Del mismo modo, los dos amortiguadores traseros de largo recorrido con depósitos de expansión de nitrógeno independientes son ajustables en precarga de muelle y amortiguación de extensión, lo que proporciona a la G-368 un excelente control de la amortiguación en asfalto y tierra, así como unos niveles de confort extraordinarios.

La ergonomía de la posición de conducción de la G-368 puede ajustarse según las necesidades y el estilo de conducción de cada piloto. El manillar de aleación ligera y sección variable va montado sobre pinzas asimétricas separadas que pivotan, cambiando la altura y la distancia del manillar al sillín.


Al mismo tiempo, la G-368 cuenta con estriberas plegables para el piloto, que están cuidadosamente colocadas para crear la ergonomía de conducción perfecta cuando el piloto quiere conducir erguido por caminos de tierra.


Por supuesto, las dos grandes plataformas del piso mantienen la capacidad del piloto para colocar los pies en posición vertical o adelantada, eligiendo una postura más dinámica o relajada para conducir sobre el asfalto.


El sillín de la G-368 está diseñado para proporcionar comodidad y un apoyo ideal al cuerpo, sea cual sea su estilo de conducción. Su amplia sección trasera, con un “cojín” integrado para sujetar la cintura, que, por cierto,  también puede resultar un poco incomodo para conductores más altos, mientras que la sección delantera, más estrecha, facilita el contacto directo del pie con el suelo durante las paradas.


Las dos grandes asas de aluminio, los estribos separados y el asiento del pasajero ligeramente elevado ofrecen un nivel de confort similar para el acompañante del G-368, sin alterar sus características dinámicas.


Dos grandes spoilers protegen las manos del piloto de las ramas, el frío y la lluvia, mientras que los puños calefactados y el parabrisas ajustable en altura en cinco posiciones añaden confort y lujo a este robusto Adventure Scooter.



La pantalla TFT de alta definición de 8" ofrece una visualización clara de la información en todas las condiciones y permite elegir entre cuatro interfaces temáticas, al tiempo que admite la conectividad simultánea de móviles y auriculares Bluetooth, ofrece navegación*, control de la presión de los neumáticos y dispone de un sensor de luz para el ajuste automático del brillo.


Lleva instaladas con dos cámaras de grabación, delantera y trasera, con una tarjeta de memoria de 128 GB, equipadas con un sensor de visión nocturna Sony Saris, resolución 1080P, gran angular de 140° y apertura F1.8, que proporcionan una experiencia completa de última generación.


El sistema TPMS controla e informa de la presión correcta de los neumáticos y avisa en caso de presión anormal en la pantalla del cuadro de instrumentos. Todas las cerraduras son electromagnéticas y se bloquean automáticamente mediante el avanzado sistema Keyless de Zontes, incluido el sillín de aluminio estilo aviación que cubre un hueco apto para 2 cascos integrales y el tapón de combustible, que se abren y cierran fácilmente de forma eléctrica, eliminando la necesidad de llave.



El moderno Control de Tracción de la G-368 se puede desactivar, y el ABS de doble canal tiene ajustes ON y Off-Road, suspendiendo la intervención del ABS en la rueda trasera cuando el piloto lo desee. De la frenada de la Zontes G-368 se encarga el conocido fabricante de origen Español J.Juan, con dos frenos de disco de gran diámetro y pinzas radiales de cuatro pistones.

Las ruedas de la G-368 tienen llantas de aleación de aluminio fundido a alta presión en diámetros de 17 pulgadas delante, y 14 pulgadas detrás, con unos resistentes radios perimetrales, lo que permite el uso de neumáticos sin cámara, pero también conseguir un peso bajo, reduciendo los efectos del efecto giroscópico y el peso no suspendido.


El nuevo motor Zontes de 368 cc (de ahí su nombre), que cumple la norma Euro5+, incorpora la tecnología más avanzada para ofrecer las máximas prestaciones y un bajo consumo de combustible. Además, es el más potente de su categoría


La culata Hi-Performance de cuatro válvulas, la moderna inyección Bosch con dos modos ECO/SPORT, que pueden conmutarse automáticamente siempre que las condiciones lo requieran, y la elevada compresión en la cámara de combustión con una relación de 11,8:1, dan como resultado un rendimiento máximo de 39 CV a 7.500 rpm y 40 N.m de par a 6.000 rpm.


Independientemente del modo de potencia seleccionado, el sistema cambia automáticamente a la cartografía «S» en cuanto el régimen del motor supera las 7.000 rpm para garantizar una respuesta inmediata, por ejemplo, en caso de adelantamiento.


Todo ello, combinado con el enorme depósito de combustible de 17,5 litros, da como resultado una autonomía que puede superar los 500 kilómetros.
También cuenta con una pequeña guantera con tomas USB y C, y un gancho para bolsas sobre el túnel central

ARRANCAMOS

Tenía muchas ganas de ponerme a los mandos de esta moto. Después de haber probado todos los scooters de Zontes, cada nuevo modelo me sorprende más que el anterior, y este no ha sido la excepción.


A primera vista, es una moto muy llamativa, sus periféricos y accesorios, defensas, deflectores de puños, protector de cárter, junto con una paleta de colores espectacular, le dan una presencia imponente y atractiva.

La posición de conducción es uno de sus puntos fuertes. El asiento, aunque firme, es cómodo y cuenta con un pequeño respaldo en el escalón para el piloto. Las piernas encuentran la posición perfecta gracias a las tres posiciones disponibles, y los brazos se colocan de forma natural gracias a las opciones de ajuste del manillar.

El sonido del motor es grave y contundente, perfecto para mi oído, y además con homologación EURO5+. 

Desde el inicio de la prueba, destaca por su facilidad de manejo a baja velocidad en ciudad, y transmite una gran sensación de aplomo y seguridad a altas velocidades, ya sea en carreteras de curvas o en autovía.


En carretera es una auténtica delicia, entra sola en las curvas y se mantiene firme durante toda la trazada. Los cambios de dirección los gestiona con agilidad y sin titubeos, la potente horquilla trabaja estupendamente.

El propulsor entrega una aceleración sólida y sostenida hasta alcanzar los 120 km/h, rango en el cual se percibe una respuesta enérgica del conjunto motriz. A partir de aquí, la ganancia de velocidad se vuelve más progresiva y menos contundente, manteniendo un incremento constante aunque con menor ímpetu. Durante esta prueba, la velocidad máxima registrada fue de 140 km/h.

El apartado de frenos es otro punto a destacar, transmiten confianza incluso cuando decidimos arriesgar un poco, con una ligera presión sobre las manetas obtenemos la respuesta deseada, tanto en apuradas de frenada como en plena trazada. Los neumáticos CST mixtos, aunque no llegan al nivel de unos Pirelli o Michelin Pro, cumplen perfectamente su cometido. El sencillo y eficaz freno de mano, me encanta.

La pantalla TFT es simplemente sobresaliente: buen tamaño, excelente visualización y contraste, incluso en condiciones de mucha luz.


En caminos y pistas, la moto se defiende con nota alta. Las suspensiones rinden a la perfección, el motor permite mantener un ritmo ágil y dinámico. Eso sí, al ponerse de pie sobre las estriberas, las piernas quedan algo abiertas debido a la anchura del asiento, y la posición no es del todo natural para un uso por campo.

En resumen, una moto superequipada que combina características de un crossover con la comodidad de un scooter y todos sus beneficios para el uso diario, el precio es de coña, si este scooter llevase otro logotipo en el depósito de combustible su precio se podría disparar hasta los 8.000,00€


La moto de referencia en esta categoría es la Honda ADV 350 scooter más vendido en 2024, Motos Pruebas Test Ride Prueba HONDA ADV 350 , la ZONTES G-368 amenaza su reinado con un equipamiento mucho más completo y un precio más bajo.


 
MOTOS PONTE

Impecable Concesionario ZONTES en Vigo, nos ha cedido esta maravilla para la prueba.


Localización


COLORES DISPONIBLES

BLANCO

GRIS

VERDE

NEGRO


P.V.P ZONTES G368 …..  5,592,00€

A este precio tendremos que incrementar los gastos de matriculación

250,00€ Aprox


SEGURO PARA ESTA MOTO

Promoción de la Marca SEGURO GRATUITO

Terceros con asistencia en carretera, Seguro de conductor

175,00€ Anual (Mayores de 25 Años)

También tenemos la posibilidad de añadir robo, incendio o pérdida total (Todo Riesgo)


MANTENIMIENTO

Revisiones de mantenimiento recomendadas 

1ª 1000 km

2ª 5000 km o un año

Siguientes - cada 5000 km o un año

Precio aproximado de cada revisión, 100,00€

Cambio de neumáticos cada 13.000 km

Precio Aproximado: 295,00€

(Es posible, que los periodos de mantenimiento que recomiendo en esta sección, no coincidan con los recomendados por la marca en muchas ocasiones, considero que son los ideales para mantener tu moto en perfectas condiciones)


 
FICHA TÉCNICA

Año: 2025

Plazas: 2

Motor y transmisión

Cilindrada exacta: 368 cc

Tipo 4 T

Distribución DOHC (doble árbol de levas)

Cilindros 1

Válvulas por cilindro 4

Alimentación Inyección electrónica Bosch

Refrigeración Líquida

Diámetro por carrera

79 mm x 75 mm

Compresión 11.8 :1

Potencia máxima declarada

38.8 CV (28,54 kW) a 7.500 rpm

Par máximo declarado 40 Nm a 6.000 rpm

Combustible Gasolina sin plomo 95

Normativa anticontaminación Euro5+

Transmisión secundaria Correa

Chasis

Tipo de chasis Tubular de acero

Suspensiones

Suspensión delantera

Tipo de suspensión delantera Horquilla invertida

Diámetro de barras 41 mm

Recorrido 154 mm

Regulaciones

Compresión y extensión

Suspensión trasera

Tipo basculante Doble brazo

Tipo de suspensión trasera Doble amortiguador

Recorrido 114 mm

Regulaciones Precarga y extensión

Frenos


Freno delantero

Modelo J.Juan

Sistema Disco

Diámetro 300 mm

Pinza 4 pistones y anclaje radial

Freno trasero

Modelo J.Juan

Sistema Disco

Diámetro 240 mm

Pinza 1 pistón

Ruedas

Rueda delantera

Diámetro de llanta 17 "

Garganta de llanta 3.00

Sistema de llanta Radios Perimetrales

Marca de neumáticos CST

Tipo de neumáticos Radial Tubeless

Medida de neumáticos 110/70-17

Rueda trasera

Diámetro de llanta 14 "

Garganta de llanta 4.25

Sistema de llanta Radios Perimetrales

Marca de neumáticos CST

Tipo de neumáticos Radial Tubeless

Medida de neumáticos 150/70-17

Dimensiones y peso

Longitud máxima 2.230 mm

Anchura máxima 925 mm

Altura máxima 1.370 mm

Distancia entre ejes 1.560 mm

Altura libre al suelo 180 mm

Altura de asiento 790 mm

Capacidad del depósito 17.5 l.

Peso en seco 186 Kg

Peso en orden de marcha 203 Kg

Equipamiento


Confort

Hueco bajo el asiento (Dos cascos integrales)

Freno de estacionamiento

Guantera con llave

Guantera sin llave

Arranque eléctrico

Sistema keyless

Warning

Toma de corriente USB

Puños calefactables

Pantalla regulable manual

Regulación de maneta de freno

 





TEST RIDE PRUEBA ZONTES E-350 2023

Test Ride Prueba ZONTES E-350 

“Una Fuerza Arrolladora” 


ZONTES la ha vuelto a liar, ha puesto en el mercado un vehículo espectacular a un precio más que competitivo, llega dispuesto a ser la referencia del sector, por supuesto este modelo ya ha roto stocks y el tiempo de espera se ha disparado, me imagino que la competencia estará a punto de infarto.


Ya está aquí el scooter más grande de ZONTES en cuanto a cilindrada y desplazamiento. El E-350 pertenece a la categoría de maxi scooters y tiene un aspecto llamativo, moderno y futurista, además de contar con el motor más potente de la categoría.


Las altas prestaciones se consiguen gracias a los conocimientos especializados del fabricante en el tratamiento del metal, las modernas aleaccíones, los métodos de fundición, soldaduras y el diseño de los componentes.


La nueva ZONTES E-350 no podía ser una excepción a la filosofía de la empresa china de dotar a sus modelos con el máximo nivel de equipamiento y ayudas electrónicas. Una interesante combinación que lo convierten en un peligroso rival para la competencia.


El E-350 también ha hecho hincapié en la practicidad, más allá de la apariencia, el diseño y la tecnología, ya que el scooter insignia de Zontes ofrece características que facilitan la vida del conductor.



Para la comodidad del motorista, el ZONTES E-350 cuenta con una pantalla parabrisas eléctrica alta y ancha que protege de forma muy eficaz, eliminando el aire tanto del cuerpo como del casco. Se puede ajustar de modo eléctrico mediante un mando, aumentando la altura en 150 mm.



Bajo el manillar y en la parte superior del contraescudo, hay dos compartimentos portaobjetos con amplio espacio para documentos, el teléfono móvil u otros objetos. La guantera izquierda tiene dos puertos USB de carga rápida (Tipo A+ y Tipo C). Ambos puertos admiten los protocolos de carga más populares, incluido QC2.0/3.0 para todo tipo de teléfonos móviles, es más grande y se bloquea cuando el scooter no está conectado con la llave.


Pero el gran espacio de almacenamiento se encuentra bajo el sillín, en el que caben incluso dos cascos.


Gracias al sistema de inyección de combustible Bosch de última generación, el conductor puede elegir entre dos modos de conducción (ECO para una conducción más relajada y económica de larga distancia y SPORT para un manejo más deportivo) mediante un botón situado en el mando derecho.


Independientemente de la selección del modo de potencia, el sistema cambia automáticamente al modo "S" en cuanto el régimen del motor supera las 7.000 rpm para ofrecer al piloto la respuesta más inmediata, por ejemplo, en caso de adelantamiento.


Combinado con la capacidad del depósito de 16,5 litros, la autonomía teórica del E-350 puede superar los 450 kilómetros, manteniendo al mismo tiempo un bajo consumo de combustible (3,5 l/100 km según esta prueba)
Esta información, junto con multitud de indicaciones, se muestra en la pantalla TFT HD con función "Screen Mirroring", que cuenta con cuatro interfaces temáticas (Recreation, Race, Street y Simplicity) y ajuste automático a visualización día/noche, en función de las condiciones de luz ambiental, al tiempo que ofrece conectividad Bluetooth con el teléfono móvil del conductor.


El sistema Keyless 3.0 de última generación, que cuenta con una encriptación aún más avanzada, reconoce fácilmente la llave a una distancia inferior a 1,5 metros del sensor. Una vez aumentada esta distancia, el E-350 se bloquea automáticamente, y el sistema también cuenta con la certificación internacional de impermeabilidad IP67.


La característica importante del sistema es que la llave puede comunicarse con el sensor incluso cuando la batería está completamente extraída del scooter, lo que garantiza que el vehículo no quede bloqueado e inmovilizado.
Las características de confort incluyen puños calefactados con deflectores de viento para proteger las manos del conductor del frío, mientras que todas las luces del E-350 son LED.



Se ha montado un faro matriz de 6 LED en la parte delantera para conseguir un haz de luz natural de gran intensidad y amplia dispersión para aumentar el nivel de seguridad al conducir en condiciones de poca luz. La iluminación azul DRL crea un aspecto especialmente llamativo, mientras que la esmerada forma de la sección trasera hace que destaque gracias a su aspecto futurista.


El equipamiento de serie también incluye un freno de mano convenientemente montado, más concretamente, el puño del freno trasero está equipado con un sistema de fácil accionamiento que lo mantiene en su sitio mientras el E-350 está aparcado, garantizando que el scooter permanezca seguro incluso al aparcar en carreteras con pendientes pronunciadas.
Por último, en cuanto a diseño el sillín es muy ergonómico, proporcionando comodidad a piloto y pasajero, con un buen espacio y la cantidad justa de espuma.



El avanzado sistema de inyección de BOSCH, con aún más datos de procesamiento, contribuye en gran medida a la eficiencia lineal y a una potencia óptima.
El Control de Tracción viene de serie en el E-350, controlando el giro de la rueda trasera, manteniendo siempre el equilibrio en el comportamiento dinámico del scooter y la distribución óptima de la potencia que llega a la rueda.



Una de las características que hacen que el ZONTES E-350 destaque en la categoría de megascooters es el sistema TPMS de alta precisión, que supervisa e informa sobre la presión y temperatura correctas de los neumáticos y avisa en caso de presión anormal de los mismos.
El motor monocilíndrico refrigerado por líquido del ZONTES E-350 tiene una cilindrada de 349 centímetros cúbicos, con una relación de compresión relativamente alta (11,8:1), mientras que su potencia alcanza los 37 caballos y 38 Nm de par, estableciendo un nuevo punto de referencia en su clase.



La ZONTES E-350 está equipada con un sistema de frenos de alta gama, que consta de una pinza de freno delantera montada radialmente con cuatro pistones, que proviene de la eficacia de frenado característica de JJUAN y un disco de 268 mm, mientras que en la parte trasera hay un disco de 265 mm combinado con una pinza de dos pistones.
El conjunto se completa con el sistema ABS de doble canal de última generación, que mantiene altos niveles de seguridad en todas las condiciones de conducción. El ASR evitará que la rueda trasera se deslice en situaciones de pavimento resbaladizo, como arenilla suelta o un paso de cebra mojado en Santiago de Compostela


La suspensión de la ZONTES E-350 presenta unos reglajes especialmente diseñados, con la horquilla telescópica de 41 mm de diámetro apoyada sobre una doble tija tipo moto, combinando confort a bajas velocidades y estabilidad a velocidades de conducción más rápidas. Su diseño reduce las masas no suspendidas, con los correspondientes beneficios para el comportamiento dinámico del E-350.


Los ajustes de los amortiguadores traseros se han diseñado de forma similar para adaptarse a la mayor potencia que tienen que soportar, así como a las mayores capacidades de turismo del scooter de gama alta de ZONTES
Además, el manillar de aluminio del E-350 puede colocarse en dos posiciones diferentes en el eje longitudinal (delante-detrás), lo que permite al conductor adaptar prácticamente la posición de conducción a sus necesidades, es el único scooter que ofrece esta opción, y cuenta con un soporte preparado para montar un teléfono móvil sin necesidad de realizar ninguna modificación ¡!Es la hostia!!




ARRANCAMOS

He tenido un accidente de moto hace unas semanas y me he roto unos cuantos huesos, esta prueba va a ser un poco light, os recomiendo que tengas cuidado con los pasos en cebra de Santiago de Compostela, la pinturas está totalmente lisa y son muy resbaladizos con cuatro gotas que le caigan.


Lo primero deciros que la posición de conducción es de lo más cómodo que he probado en scooter, piernas estiradas y brazos extendidos, con un manillar ancho, altura al suelo perfecta para mis 175 cm., como la mayoría de las ZONTES, está equipada con llave electrónica, todos los mandos están perfectamente a la vista, y aunque hay un montón de botones en las piñas retroiluminadas, te harás enseguida con ellos, los menos usuales tienen una imagen o una abreviatura para informarnos de su función, fácil… Puños calefactados que se agradecen mucho, sobre todo en invierno, ya sabes que el calor de las manos se transmite a todo el cuerpo cuando pasas frio en moto. Elijo la posición del manillar a la que mejor me adapto, en la posición más adelantado me resulta genial.


Al poner el motor en marcha un sonido medio grave invade nuestros pabellones auditivos, acelero y el motor comienza a rodar suavemente hasta las 4000 rpm, a partir de aquí el motor comienza a empujar y no para hasta alcanzar los 120 km/h con bastante facilidad, aquí se estabiliza y continua subiendo más lentamente la velocidad.


Al trazar las curvas no encuentro ninguna dificultad, se adentra perfectamente en cada laberinto que le propongo sin rechistar, frena bien en curva y recupera bien en curva, tanto los cambios de de trazada como el empuje de motor, es dócil, suave e intuitiva, perfecta para carreteras nacionales, te divertirás mucho con la seguridad y la garantía de unos componentes de muy buena calidad y prestigiosas marcas como son la electrónica de BOSCH en el ABS, control de tracción y alimentación o J.JUAN en el apartado técnico de frenos. 


Perfecta también para autovía o autopista por su envergadura y la protección que nos ofrece a altas velocidades.
Si estás pensando un un megascooter de cilindrada media, no dejes de probar este modelo de ZONTES que se atreve a mirar fijamente a los ojos a la todopoderosa Honda Forza 350.

 

COLORES

BLANCO NACAR

NEGRO MATE

PVP 5,087,00€

A este precio tendremos que añadir los gastos de matriculación aproximados 250,00€


MANTENIMIENTO

Revisiones de mantenimiento recomendadas 

1ª 1000 km

2ª 5000 km o un año

Siguientes - cada 5000 km o un año

Precio aproximado y cada revisión, 75,00€

Cambio de neumáticos cada 12500 km

Precio aproximado    195,00€

(Es posible, que los periodos de mantenimiento que recomiendo en esta sección no coincidan con los recomendados por el fabricante en muchas ocasiones, considero que son los ideales para mantener tu moto siempre en perfectas condiciones)

SEGURO PARA ESTA MOTO


Terceros con asistencia en carretera, Seguro de conductor, Indumentaria del conductor, Seguro de neumáticos, Perdida de llaves y Avería mecánica

225,00€ Anual

También tenemos la posibilidad de añadir robo, incendio o pérdida total (Todo Riesgo)


FICHA TÉCNICA

Datos comerciales Zontes E350 2023

Marca: ZONTES

Tipo de carnet: A-2

Año: 2023

Plazas: 2

Motor y transmisión


Cilindrada exacta: 349 cc

Tipo 4 T

Distribución DOHC (doble árbol de levas)

Cilindros 1

Válvulas por cilindro 4

Alimentación


Inyeccion electrónica Bosch

Refrigeración Líquida

Diámetro por carrera 77 mm x 74.9 mm

Compresión 11.8 :1

Potencia máxima declarada 36.71 CV a 7.500 rpm

Par máximo declarado 38 Nm a 6.000 rpm

Combustible Gasolina sin plomo 95

Normativa anticontaminación Euro5

Transmisión secundaria Correa

Chasis


Tipo de chasis Estructura multitubular de acero

Suspensión delantera

Tipo de suspensión delantera

Horquilla telescópica convencional

Recorrido 109 mm

Suspensión trasera Tipo basculante

Doble brazo

Material Aluminio

Tipo de suspensión trasera

Doble amortiguador

Recorrido 88 mm

Regulaciones

Precarga

Freno delantero

Modelo J.Juan

Sistema Disco (ABS)

Diámetro 268 mm

Pinza 4 pistones

Freno trasero

Modelo Zontes

Sistema Disco (ABS)

Diámetro 265 mm

Pinza 1 pistón

Rueda delantera

Diámetro de llanta 15 "

Material de llanta Aluminio fundido

Marca de neumáticos CST

Tipo de neumáticos

Radial Tubeless

Medida de neumáticos 120/70 - R15

Rueda trasera

Diámetro de llanta 14 "

Material de llanta Aluminio fundido

Marca de neumáticos CST

Tipo de neumáticos Radial Tubeless

Medida de neumáticos 140/70 - R14

Dimensiones y peso


Longitud máxima 2.195 mm

Anchura máxima 795 mm

Altura máxima 1.495 mm

Distancia entre ejes 1.565 mm

Altura de asiento 765 mm

Capacidad del depósito 16 l.

Peso en seco 182 Kg

Equipamiento


Confort

Hueco bajo el asiento (dos cascos integrales)

Guantera

Freno de estacionamiento

Arranque eléctrico

Sistema Keyless

Warning

Toma de corriente USB

Toma de corriente

Puños calefactables

Pantalla regulable eléctrica

Regulación de maneta de freno

Caballete central

Pata de cabra

Amortiguador regulable

Cubremanos

Instrumentación

TFT

Cuentarrevoluciones

Reloj

Nivel de gasolina

Temperatura de refrigerante

Testigo de reserva

Conectividad smartphones

Bluetooth

Aplicación smartphones

Indicador presión neumáticos

Electrónica

Acelerador electrónico

Control de tracción

ABS

Modos de motor

Iluminación full-LED

Luz DRL


Localización


Jose Arufe


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