TEST RIDE PRUEBA HONDA ADV 350 2022

Test Ride Prueba HONDA ADV 350

“Honda Adventure Scooter”

Cuando Honda presentó la CROSSOVER X-ADV en 2016, fue un experimento extremadamente audaz. Europa ni siquiera sabía que quería un modelo así, que combinara una cadena cinemática de moto y una transmisión automática con un diseño y un revestimiento más o menos de scooter. El riesgo mereció la pena y la demanda del modelo fue muy satisfactoria, lo que animó a Honda a producir un modelo más sencillo pero que combinara la practicidad del scooter urbano con el robusto diseño todoterreno tomado de la X-ADV.

De manera que la gama de scooters todoterreno Honda ADV, encabezada por el buque insignia X-ADV, se ha ampliado con la incorporación del modelo 350, con las características de diseño del modelo anterior y un chasis de tubos de acero reforzado más sencillo y ligero.

 

Ya sólo por su aspecto, la Honda ADV350 destaca entre la multitud homogénea, y su revestimiento que tanto me recuerda al equipamiento de un vehículo militar, insinúa inequívocamente la finalidad de este modelo para las condiciones más duras. Su estilo off-road se ve acentuado por el frontal de doble faro rasgado con tecnología LED.

 

La pantalla de cristal líquido LCD en el salpicadero incorpora controles de smartphone activados por voz (Honda Voice Control) y toda la conectividad que necesitas a través de la App HONDA ROAD SYNC.

 

La llave electrónica SMART KEY, hace nuestro viaje mas cómodo al desbloquear de forma automática el cierre centralizado y la apertura del asiento cuando el propietario está presente y bloquearlos cuando el propietario estaciona el scooter, también nos permite activar las luces para localizarla en un garaje o en un lugar con condiciones luminosas limitadas.

El parabrisas es ajustable en altura, gracias a un mecanismo manual deslizante que se puede bloquear en 4 posiciones, toda la iluminación es de diodos de LED, el hueco del asiento de 48 litros tiene capacidad para dos cascos integrales y la guantera tiene una toma USB Type-C para cargar o utilizar aparatos multimedia.

La Honda ADV350 está construida sobre un chasis de tubos de acero resistente y duradero. Cuenta con una distancia entre ejes de 1520 mm, un ángulo columna de dirección de 26,5 grados y un ángulo de ataque de 89mm. El peso en vacío del conjunto es de 186 kg, notablemente más ligero que muchos scooters de la misma clase.

La robusta horquilla invertida (USD) de 37 mm de tipo moto tiene 125 mm de recorrido y está montada sobre una tija de doble viga, lo que aumenta la fiabilidad en la suspensión delantera. Los dos amortiguadores traseros, equipados con muelles progresivos de diferente rigidez y botella separada ofrecen una magnífica respuesta de la suspensión en una gran variedad de terrenos y bajo distintas cargas. La suspensión trasera cuenta con 130 mm de recorrido.

Las llantas de aleación de aluminio de la ADV 350 son exclusivas de una serie de scooters Honda, tienen 6 radios en forma de X y están pintadas de un color negro mate, vienen calzadas con los sorprendentes Metzeler Karoo Street 120/70-15 delante y 140/70-14 detrás. El conjunto de freno delantero está equipado con un disco de 256 mm, mientras que el trasero tiene un disco de 240 mm, y ambos circuitos tienen ABS de doble canal.

Este modelo está equipado con innovador control de tracción HSTC para superficies con poca adherencia o resbaladizas.

La transmisión del variador con embrague centrífugo automático está ajustada para una respuesta rápida a bajas revoluciones y una aceleración segura. Además el control de tracción de dos etapas HSTC supervisa la diferencia de velocidad entre las ruedas delanteras y las traseras y limita la tracción para evitar que la rueda trasera patine y recuperar la tracción (con el indicador T parpadeando en la pantalla). El HSTC puede desactivarse con un botón en la piña izquierda si el conductor lo prefiere.

Motor

Nuevo motor Smart Power+ mejorado (eSP+) de 330cc, cuatro válvulas y un solo árbol de levas, desarrolla una potencia de 21,5 Kw (28 CV) y un par máximo de 31,5 Nm a 5.250 rpm, tiene una relación de compresión de 10,5:1. Por lo tanto no es muy exigente con el octanaje del combustible. El árbol de levas, el cigüeñal y los cojinetes están revestidos con material antifricción y el cárter viene sellado, lo que nos garantiza una larga vida útil del conjunto térmico y un alto rendimiento.

La refrigeración del pistón se realiza según el mismo principio que en la competitiva Honda CRF450R, con chorros de aceite dirigidos al interior del pistón, el eje equilibrador amortigua las vibraciones, el silencioso es chulísimo, con un nuevo sistema de reconducción de gases que proporciona una conducción silenciosa y agradable.

Este nuevo motor está englobado en el plan estratégico de HONDA por el cual se comprometió voluntariamente en el año 2000 a reducir en un 30 % las emisiones de C02 de toda su gama de productos, qué Cracks!!!.

La ADV350 tiene una excelente aceleración, lo que permite al viajero moverse con soltura tanto en el tráfico urbano como en carretera.

Esta maravilla de scooter está equipado con una Alerta de Frenada de Emergencia (ESS), que avisa al vehículo que le sigue con las luces de emergencia si el conductor ha tenido que recurrir a una frenada brusca por algún motivo.

Ahora viene lo más interesante ¿la ADV350 es realmente un scooter todoterreno?

ARRANCAMOS

La posición de conducción proporciona un manejo natural e intuitivo, las suspensiones con el chasis ofrecen una conducción ligera y sensible y muy buena información del terreno.

En carretera es impresionante, su comportamiento se podría comparar con el de su hermana melliza, la FORZA 350, impecable, su geometría y centro de gravedad están estratégicamente conectados y la sensación de seguridad es altísima. Discreta y silenciosa, un placer de conducción absoluto, en el momento que inicias la marcha, ya no querrás llegar a tu destino, los neumáticos Karoo de Metzeler me han impresionado, no encuentro el límite en las inclinaciones.

Teniendo en cuenta que monta unas suspensiones de largo recorrido ideadas para todoterreno ligero, su comportamiento en carretera es muy confortable, sin vibraciones ni titubeos, la frenada impresionante, podemos detenerla al instante en cualquier situación con su consiguiente activación de las luces de emergencia y su testigo luminoso en el cuadro.

Alcanza los 120 Km/h con facilidad y se mantiene en estos términos sin dificultades, el consumo es muy bajo, 3.4 L/100 o 29,8 Km/l en moto WTMC, con su depósito de 11 L podremos recorrer hasta 350 km.

He aprovechado mi prueba, para recorrer algún camino costero en la zona de Pontedeume, realmente es una moto para disfrutar del paisaje y la naturaleza, capaz de soportar un pavimento irregular o un ligero off-road, en caminos bacheados la suspensión delantera nos avisará con frecuencia de que ha llegado a su límite.

En conclusión, me parece una moto perfecta parta el día a día, preciosa, bien equipada, “todocamino”, fácil, cómoda, sencilla y ligera. Y además, creo que no se han pasado nada con el precio.

ACCESORIOS Y COMPLEMENTOS HONDA ADV350

La ADV350 dispone de accesorios de fábrica, además del ya mencionado maletín central de 50 litros con sistema de cierre sin llave, también está disponible un Baulete Trasero, Bolsa interior del Baulete, Puños Calefactados y Antirrobo.

Como siempre agradecer a Junior de MOTOR 7 la cesión de esta moto para la prueba.

COLORES DISPONIBLES

Gris Metalizado Spangle

Gris Mate Carboniun Metallic

Rojo Mate Carnelian Metalizado

P.V.P HONDA ADV 350   6.250,00€

A este precio tendremos que incrementar los gastos de matriculación

250,00€ Aprox

SEGURO PARA ESTA MOTO

Terceros con asistencia en carretera, Seguro de conductor

175,00€ Anual (Mayores de 25 Años)

También tenemos la posibilidad de añadir robo, incendio o pérdida total (Todo Riesgo)

MANTENIMIENTO

Revisiones de mantenimiento recomendadas 

1ª 1000 km

2ª 5000 km o un año

Siguientes - cada 5000 km o un año

Precio aproximado de cada revisión, 80,00€

Cambio de neumáticos cada 13.000 km

Precio Aproximado:  230,00€

(Es posible, que los periodos de mantenimiento que recomiendo en esta sección, no coincidan con los recomendados por la marca en muchas ocasiones, considero que son los ideales para mantener tu moto en perfectas condiciones)

 FICHA TÉCNICA

Datos comerciales Honda ADV350 2022

Marca: Honda

Tipo de carnet:  A  -  A-2

Año:   2022

Plazas:   2

Motor y transmisión

Cilindrada exacta:   330 cc

Tipo   4 T

Distribución   SOHC

Cilindros   1

Válvulas por cilindro   4

Alimentación   Inyección electrónica PGM-FI

Refrigeración   Líquida

Diámetro por carrera   77 mm x 70.7 mm

Compresión   10.5 :1

Potencia máxima declarada 29.2 CV 7.500 rpm

Par máximo declarado   31.5 Nm a 5.250 rpm

Combustible   Gasolina sin plomo 95

Normativa anticontaminación   Euro5

Encendido   Digital transistorizado con avance electrónico

Batería   12V-8.6 AH

Transmisión secundaria   Correa

Embrague   Automático centrífugo en seco

Chasis

Tipo de chasis   Tubular de acero

Suspensión delantera

Tipo de suspensión delantera

Horquilla telescópica invertida

Diámetro de barras   37 mm

Recorrido   125 mm

Suspensión trasera   Tipo basculante

Motor   Material

Aluminio   Tipo de suspensión trasera

2 amortiguadores con depósito de gas separado

Recorrido   130 mm

Freno delantero   Sistema

Disco

Diámetro   256 mm

Pinza   Nissin de 2 pistones (ABS)

Freno trasero

Sistema   Disco

Diámetro   240 mm

Pinza   1 pistón (ABS)

Rueda delantera

Diámetro de llanta   15 "

Garganta de llanta   3.5

Material de llanta   Aluminio

Marca de neumáticos   Metzeler

Modelo de neumáticos   Karoo Street

Tipo de neumáticos   Tubeless

Medida de neumáticos   120/70-15MC 56P

Rueda trasera

Diámetro de llanta   14 "

Garganta de llanta   4.0

Material de llanta   Aluminio

Marca de neumáticos   Metzeler

Modelo de neumáticos   Karoo Street

Tipo de neumáticos   Tubeless

Medida de neumáticos   140/70-14MC 62P

Dimensiones y peso

Longitud máxima   2.200 mm

Anchura máxima   896 mm

Altura máxima   1.430 mm

Distancia entre ejes   1.520 mm

Altura de asiento   795 mm

Avance   89 mm

Ángulo de lanzamiento   26.5 º

Capacidad del depósito   11.5 l.

Peso en orden de marcha   186 Kg

Consumo y prestaciones

Consumo   3,3 L/100km

Equipamiento

Confort

Hueco bajo el asiento (Dos cascos integrales)

Guantera

Inmovilizador eléctrico

Arranque eléctrico

Sistema keyless

Warning

Toma de corriente USB

Puños calefactables (Opcional)

Pantalla regulable manual

Regulación de maneta de freno

Caballete central

Pata de cabra

Baúl trasero (Opcional)

Cubremanos

Instrumentación

TFT

Cuentarrevoluciones

Reloj

Ordenador de a bordo

Nivel de gasolina

Temperatura de refrigerante

Temperatura ambiente

Testigo de reserva

Recordatorio de revisiones

Conectividad smartphones

Bluetooth

Aplicación smartphones

Electrónica

Control de tracción

ABS

Selector intervención ABS

Selector intervención control tracción

Iluminación full-LED

YOUTUBE HONDA ADV350

Localización

PONTEDEUME

Jose Arufe

TEST RIDE PRUEBA ZONTES M-310 2022

Test Ride Prueba ZONTES M-310

"La Disruptiva Competidora"

La Zontes M-310 ha generado mucho interés en el mundo de los Scooters, en cuanto a ¿cuándo llegará?, ¿cómo irá? y ¿cuánto costará?, hoy te damos todas las respuestas...

Ya lo comentamos el verano pasado, pero ahora es oficial, el scooter ZONTES ya está aquí. Tras presentar sus motos de media cilindrada, el fabricante chino, que llegó a España hace muy pocos años, acaba de presentar su primer scooter deportivo, su flamante ZONTES M-310.

Las líneas de su frontal la distinguen claramente de la competencia, hay que admitir que la línea general es espectacular. Y son precisamente la Yamaha X-MAX 300 y la Honda Forza 350 los objetivos directos de Zontes, ¿estará esta nueva competidora a su nivel? Vamos a verlo…… 

La M-310 utiliza la ya conocida receta de ZONTES, tecnología muy avanzada a un precio contenido. El distribuidor español también especifica que este modelo podría conjugarse en varias motorizaciones, a priori, una 125 sería lo más lógico y probable.

Clasificado en la categoría Sport-GT, el maxiscooter Zontes M-310 ya se ha apuntado un tanto desde el vestuario con su esmerado diseño que lo hace destacar especialmente en la parte delantera. La M-310 tiene una línea muy afilada, destaca por su aspecto muy futurista, el característico cuerpo de iluminación poligonal en 3D y las luces de posición dobles inclinadas crean un aspecto muy agresivo que se reconoce al instante desde la distancia.

Un equipamiento de altos vuelos retroiluminación en los comandos de las piñas, pantalla TFT, sistema de arranque sin llave, iluminación completa con tecnología LED, parabrisas eléctrico, apertura eléctrica del asiento en el que nos cabe un casco integral y algo más.... en fin, ZONTES ya nos tiene acostumbrados a esto.

 

La M-310 cuenta con un elegante y práctico soporte para el teléfono móvil bajo la cubierta decorativa del manillar, así como dos puertos de carga rápida USB en la guantera izquierda.

El cierre centralizado se realiza mediante un sistema sin llave, con un transmisor de pequeño tamaño, justo encima esta la pantalla TFT a todo color LCD con ajuste manual o automático del nivel de brillo en función de las condiciones de iluminación del entorno, tiene cuatro interfaces temáticas personalizadas para que el piloto elija la que más le guste o convenga. en ella podemos ver todo tipo de información de un vistazo, incluyendo como novedad un dato importantísimo para la seguridad del conductor en cualquier moto o scooter, el control electrónico de la presión de los neumáticos, muchos motoristas revisan regularmente este parámetro, otros de vez en cuando y otros muchos, nunca.

El motor es de nuevo diseño, tiene una cilindrada de 309 cc y cuenta con un único árbol de levas (SOHC) que acciona cuatro válvulas, es el maxiscooter más potente del mercado en la categoría de 300cc, ya que desarrolla 33,3 CV a 7.500 rpm.

Gracias a una ingeniosa disposición de los radiadores del motor para ahorrar espacio, la Zontes M310 tiene una distancia entre ejes de 1.390mm y una longitud total de 2.010mm, unas dimensiones reducidas para un scooter de 300cc es más corto que su competencia directa.

Otra mejora que destacaría es la cubierta protectora del motor, que se une con la del sistema de transmisión y oculta  totalmente la parte mecánica del vehículo. Además del hueco bajo el asiento y las dos prácticas y espaciosas guanteras con bloqueo antirrobo en el contraescudo ,  también dispone de serie de una parrilla portabultos en la parte trasera.

Las ruedas de la Zontes M-310 tienen 14 Pulgadas de diámetro y la medida de los neumáticos es 110/80/14 para el delantero y 140/70/14 para el trasero. En cuanto a las suspensiones, consta de una horquilla telescópica con barras de 110mm de recorrido y dos monoamortiguadores de 86mm con regulación de precarga.

Los frenos, tanto delanteros como traseros, discos simples de 265 mm de diámetro, con pinzas de doble y simple pistón respectivamente, concretamente, el diámetro del freno de disco trasero es el mayor de los modelos de su categoría. El sistema de ABS de doble canal independiente está garantizado por la marca alemana BOSCH.

La hoja de especificaciones da un peso de 168 kg, una altura de asiento de 760 mm y un consumo de combustible de 3,4 l/100km. Unas cifras ideales.

Arrancamos

Estaba deseando probar esta moto, he probado a fondo casi todas las ZONTES del mercado, una marca que me cautivó desde el inicio de su distribución en España, todas sus motos son sorprendentes, por calidad, tecnología y precios contenidos. Bueno, para empezar, deciros que cuando me llegaron las primeras imágenes de este scooter, estaba fascinado, al verla por primera vez físicamente me ha decepcionado un poco por su tamaño.

Al sentarme en ella, me falta espacio, tanto en los brazos como en las piernas. Por sus medidas la enfocaría más en la categoría de una HONDA PCX o una YAMAHA N-MAX, esto también tiene sus ventajas.

El asiento es mullido y cómodo, llego perfectamente al suelo con los dos pies, de los dos modos de conducción ECO/SPORT selecciono el modo SPORT, la pantalla eléctrica en la posición más alta me protege bastante bien, su escape emite un sonido más de moto que de scooter, por sus dimensiones se maneja como una 125, es superagil y dinámica en ciudad gracias a su potente motor de 33cv, después de callejear varios kilómetros por Vigo City me desplazo hasta la autopista A9 y hago unos kilómetros hasta la salida del Peinador, en autovía se mueve con una fluidez increíble, transmite una confianza total, frenos bien, suspensiones bien, como siempre los neumáticos CST se agarran de maravilla y entra muy bien en las curvas, el motor empuja con contundencia y la respuesta es inmediata, la velocidad punta sobrada.

Por todos estos datos sería una gran competidora de las afamadas FORZA 300/350 o la X-MAX 300/400, pero por su tamaño creo que no está a su nivel, un scooter ideal para ciudad y periféricos, pero de tamaño justo para recorridos más largos, sobre todo si viajamos en compañía.

Moto cedida por MOTOS PONTE, concesionario ZONTES en Pontevedra.

Colores disponibles

AZUL MATE, NEGRO, GRIS y ROJO

PVP 4.889,00

A este precio tendremos que añadir los gastos de matriculación aproximados 250,00€

MANTENIMIENTO

Revisiones de mantenimiento recomendadas 

1ª 1000 km

2ª 5000 km o un año

Siguientes - cada 5000 km o un año

Precio aproximado y cada revisión, 75,00€

Cambio de neumáticos cada 12500 km

Precio aproximado    195,00€

(Es posible, que los periodos de mantenimiento que recomiendo en esta sección, no coincidan con los recomendados por el fabricante en muchas ocasiones, considero que son los ideales para mantener tu moto siempre en perfectas condiciones)

SEGURO PARA ESTA MOTO

Terceros con asistencia en carretera, Seguro de conductor, Indumentaria del conductor, Seguro de neumáticos, Perdida de llaves y Avería mecánica

225,00€ Anual

También tenemos la posibilidad de añadir robo, incendio o pérdida total (Todo Riesgo)

FICHA TECNICA

MOTOR

Tipo de motor   Monocilíndrico

Cilindrada     310 cc

Nº cilindros      1

Diámetro x carrera     72 x 76 mm

Relación de compresión     11.8:1

Ciclo      4 tiempos

Refrigeración      Líquida

Distribución / Admisión  

DOHC

Potencia      33 CV a 7.500 rpm

Par máximo declarado      32 Nm a 5.500 rpm

Alimentación      Inyección

Electrónica BOSH  Encendido Digital

Arranque   Eléctrico

Combustible      Gasolina 95

Lubricación      Cárter húmedo

Homologación   Euro5

TRANSMISION

Embrague/Accionamiento

Centrífugo Automático

Cambio/Marchas      Automático por Variador

Transmisión secundaria      Correa

Chasis

Tipo de chasis      Tubular de acero reforzado

Motor basculante

SUSPENSION

Delantera   Horquilla telescópica de 115 mm de recorrido

Trasera   Doble amortiguador regulable de 94mm de recorrido

Ruedas

Llanta delantera   Aleación de aluminio de 14"

Llanta trasera   Aleación de aluminio de 14"

Neumático Delantero   110/80 R14

Neumático Trasero   140/70 R14

FRENOS

Delantero   Disco 260 mm con pinza Zontes de doble pistón

Trasero   Disco 260 mm con pinza Zontes

Medidas

Longitud   2.010 mm

Anchura   770 mm

Altura   1.350 mm

Distancia entre ejes   1.390 mm

Altura del asiento   760 mm

Capacidad Depósito   12 L

Peso lleno   168 kg

YOUTUBE FOTOVIDEO ZONTES M-310

Localización

AERO CLUB VIGO

Jose Arufe

TEST RIDE PRUEBA HONDA FORZA 300 2020

Test Ride Honda Forza 300 2020

"Forza Honda"

La historia de la Honda Forza 300 como scooter de motor premium de gama media se remonta al año 2000, la Forza ofrecia una movilidad práctica combinada con un placer de conducción refrescante, mucho espacio de almacenamiento y un innovador sistema de frenada combinada. 

En 2004 se añadió CVT (Transmisión continuamente variable), además de un inmovilizador antirrobo, inyección electrónica PGM-FI para el motor y espacio de almacenamiento para dos cascos integrales debajo del asiento.

Los frenos ABS se agregaron en el modelo del año 2005 y en 2008 un lujoso paquete de audio con altavoces, así como un S MATIC mejorado (con modo de cambio automático por fases) y un nuevo sistema de frenos combinados ABS mejoraron el equipo. En 2016 se llevó a cabo una revisión del diseño, que ofreció más espacio y comodidad, especialmente para dos personas en recorridos más largos.

En 2018, siguió una versión revisada, la Forza 300 obtuvo el aspecto más deportivo de su hermana pequeña, el modelo Forza 125, del cual se vendieron 30.000 unidades en Europa en tres años. una amplia gama de características: más liviana, más compacta y más deportiva. Este equipo incluye un parabrisas ajustable eléctricamente, tecnología de iluminación LED, nueva instrumentación y control de par seleccionable Honda (control de tracción HSTC). 

En el modelo 2020 la Forza recibió un chasis de sección tubular revisado, con una rueda trasera más grande. Con todo, esto tuvo un efecto positivo en la aceleración, la velocidad máxima y el consumo de combustible. Gracias a su multifuncionalidad, la Forza 300 ha demostrado su eficacia especialmente en el uso diario una y otra vez.

Manteniendo su carácter cotidiano

El parabrisas aerodinámicamente sofisticado dirige la corriente de aire sobre y alrededor del conductor cuando es necesario y reduce el ruido del viento. Esta comodidad adicional resulta ser una ventaja, especialmente en viajes más largos. Si prefieres una brisa fresca en tu cara en viajes cortos a temperaturas más altas, simplemente puede mover el parabrisas a una posición más baja con solo presionar un botón.

Se pueden acomodar fácilmente dos cascos integrales debajo del asiento o un casco integral más equipo de lluvia y una bolsa de tamaño mediano. En la parte delantera izquierda del revestimiento hay un compartimento de almacenamiento con cerradura y un enchufe de 12 voltios, aquí se pueden guardar teléfonos móviles o utensilios más pequeños. La Forza 300 tiene una moderna tecnología de iluminación LED (faros, luces traseras e intermitentes).

Además del encendido y bloqueo del asiento y del maletero, el mando a distancia puede controlar el dispositivo de apertura del Top Box de 45 litros (disponible opcionalmente). Con la llave inteligente en el bolsillo, el baulete se bloquea automáticamente cuando el conductor abandona el vehículo. También se puede cerrar con una llave convencional. El mecanismo de bloqueo está especialmente dispuesto debajo de la Smart Box y, por lo tanto, no afecta la capacidad.

Las pantallas digitales complementan el velocímetro y el tacómetro analógicos en la pantalla del instrumento. Se pueden acceder a tres modos de visualización diferentes mediante un interruptor en el manillar; Ofrece cuentakilómetros, distancia restante, consumo (actual y medio), cuentakilómetros parcial, temporizador, temperatura ambiente y nivel de carga de la batería.

CHASIS

Batalla corta para un manejo ágil

Dimensiones externas compactas combinadas con una práctica altura de asiento

Llantas de aluminio fundido para ambas ruedas, rueda trasera de 14 pulgadas

La distancia entre ejes es de 1.510 mm, el ángulo de la dirección de 26,5 ° y la rueda de 89 mm. El enfriador y la batería se colocan entre el tanque de combustible y el espacio de almacenamiento debajo del asiento para ayudar a centralizar las masas para un mejor comportamiento de conducción. El peso cuando está completamente cargado y listo para conducir es de 182 kg.

La altura del asiento es de 780 mm y ofrece una posición de asiento erguida con una excelente visión general de la situación del tráfico. El ancho del manillar es de 755 mm y el ancho del vehículo es de 580 mm (860 mm incluido el retrovisor). Esta delgada estatura permite conducir sin esfuerzo a través del tráfico del centro de la ciudad.

 

La estable horquilla telescópica de 33 mm y doble amortiguador trasero con precarga de resorte ajustable en 7 direcciones, nos garantiza un comportamiento de conducción seguro, junto con la mejor suspensión y comodidad de conducción. El basculante diseñado en pieza de aluminio fundido. El chasis se completa con llantas de fundición de aluminio ligeras y elegantes. En ellos se montan neumáticos sin cámara en las dimensiones 120 / 70-15 (delantero) y 140 / 70-14 (trasero). La combinación convence por su agradable comodidad de rodadura. El frenado delantero se realiza mediante un freno de disco con un diámetro de 256 mm. Un disco de freno de 240 mm está montado en la rueda trasera. 

El ABS de dos canales de serie evita de forma fiable un frenado excesivo no deseado, tanto en situaciones de choque como en carreteras mojadas o difíciles.

Rápida aceleración y velocidad máxima, así como eficiencia de combustible.

Control de par seleccionable Honda estándar ajustable (control de tracción HSTC), que también se puede desactivar con un interruptor en el manillar.

MOTOR

El Honda Forza 300 tiene un motor SOHC de cuatro válvulas refrigerado por líquido con 297 centímetros cúbicos e inyección PGM-FI, como el popular scooter SH300i. La combustión está optimizada por una forma de cámara de combustión moderna, bujías especiales de larga duración aseguran la formación de chispas potentes. La tecnología avanzada ofrece una potencia impresionante en todos los regímenes del motor, una rodadura agradablemente armoniosa y un consumo de combustible especialmente económico. El motor del Forza 300 se caracteriza por una construcción solida y duradera. En el árbol de válvulas de la culata, los balancines de rodillos ayudan a reducir la fricción interna. 1,7 litros de aceite circulan en la carcasa del motor para favorecer un funcionamiento suave y una lubricación eficiente. La construcción especial con un desplazamiento del cigüeñal de 5 mm también reduce la fricción entre el pistón y la camisa del cilindro, lo que optimiza la resistencia al desgaste. El embrague centrífugo automático y la transmisión por correa V-Matic transfieren la potencia de manera limpia, eficaz y suave a la rueda trasera.

Destacaría el HSTC (control de tracción seleccionable). El sistema optimiza la seguridad de conducción comparando las revoluciones de las ruedas delanteras y traseras, calculando la tasa de deslizamiento y, si es necesario, reduciendo el par motor en consecuencia mediante la inyección de combustible. Esto evita la pérdida de agarre en la rueda trasera al acelerar demasiado rápido. Si lo desea, este sistema se puede desactivar mediante un interruptor en el manillar. Si el control de tracción interviene durante la conducción, también se lo indica al conductor a través de una luz de advertencia amarilla en el cuadro.

PRUEBA EN CARRETERA

Mi primer pensamiento, esta es mi moto, te sientas y todos es perfecto, todo está a mano, la posición de las piernas muy relajada, cuando pulsas el boto de arranque lo siguiente que escuchamos es un zumbido suave de su motor, fácil de conducir, muy confortable, muy cómoda, ligera, muy manejable, con muy buena protección, equilibrio de suspensiones perfecto, consumo reducido, tecnológica y muy segura, una moto que incluso los días lluviosos es un placer conducirla, sus neumáticos de serio Pirelli Diablo se agarran al asfalto perfectamente y dan un matiz deportivo a esta elegante señorita.

He hecho más de 1000 km en los días de pruebas que MOTOR 7 me ha cedido esta moto y haría otros 1000 más sin ningún problema, se disfruta mucho con esta moto y los km pasan sin enterarte, lo único que se le podría criticar es su velocidad punta, 10 km/h más, serian perfectos. Su hermana de 350 cc esta a punto de llegar y solucionará este problema. En carreteras nacionales, perfecta, en ciudad, impresionante ligera y manejable

Todo esto confluye en una conducción muy fácil y suave, todo lo que necesitas hacer es girar el acelerador para arrancar y continuar acelerando para continuar disfrutando.

Esta claro que HONDA ha decidido hacer este termino legendario, bautizando a su nuevo buque insignia de la gama scooters, la impresionante y novedosa FORZA 750 que os mostrare en breve….

La Forza 300 está disponible en los siguientes colores:

Azul Creciente Metálico

Matt Cynos Grey Metalizado

Matt Pearl Blanco Frio

Modelo especial "Limited Edition" en exclusivo "Air Force Grey"

PVP  5999,00

Gastos de matriculación aproximados  200,00€

MANTENIMIENTO

Revisiones de mantenimiento recomendadas 

1ª 1000 km

2ª 5000 km o un año

Siguientes - cada 5000 km o un año

Precio aproximado e cada revisión, 62,00€

Cambio de neumáticos cada 12500 km

Precio aproximado    195,00€

SEGURO PARA ESTA MOTO

Terceros con asistencia en carretera, Seguro de conductor, Indumentaria del conductor, Seguro de neumáticos, Perdida de llaves y Avería mecánica

225,00€ Anual

También tenemos la posibilidad de añadir robo, incendio o pérdida total (Todo Riesgo)

FICHA TECNICA

MOTOR   Tipo

Monocilíndrico de cuatro tiempos refrigerado por líquido, 4 válvulas

Desplazamiento  

279 cm3

Diámetro x carrera  

72 mm x 68,5 mm

Compresión  

10,5: 1

Potencia máxima  

25 caballos de fuerza (18,5 kW) a 7.000 rpm

Par máx.  

27,2 Nm a 5.750 rpm

Cantidad de aceite del motor

1,7 litros

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

Inyección de combustible PGM-FI

Capacidad del tanque de combustible

11,5 litros

Consumo

31 km / L (ciclo de medición WMTC)

SISTEMA ELÉCTRICO

Arranque

Eléctrico

Batería

12V-8.6Ah

Alternador

340 vatios

TRANSMISION

Embrague centrífugo automático  CVT

TRANSMISION FINAL

Correa trapezoidal

CHASIS

Estructura de acero con vigas

TREN DE ATERRIZAJE

Dimensiones (L´W´H)

L: 2140 mm, ancho: 755 mm, alto: 1470 mm

Distancia entre ejes

1.510 milímetros

Ángulo de dirección

26,5 °

Altura del asiento

780 milímetros

Claridad del piso

135 mm

Peso con tanque lleno

182 kilogramos

Radio de giro

2,4 m

SUSPENSION  

Frontal

Horquilla telescópica de 33 mm

Trasero

Dos amortiguadores

RUEDAS

Tamaño de la llanta en la parte delantera

15 pulgadas

Tamaño de la llanta trasera

14 pulgadas

Neumáticos delanteros

120 / 70R15

Llanta trasera

140 / 70R14

FRENOS

DELANTERO

Tipo ABS

2 canales

Frente

Un disco, 256 mm

TRASERO

Un disco, 240 mm

FOTOVIDEO HONDA FORZA 300

Localización

Isla de La Toja

JOSE ARUFE

motospruebas@gmail.com