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TEST RIDE PRUEBA YAMAHA N-MAX 125 2016

Test Ride Prueba YAMAHA N-MAX 125

"La Pequeña De La Saga Max"

Guerra entre japonesas para conquistar los mercados europeo y turco
Yamaha ha reaccionado ante el éxito de ventas de la HONDA PCX 125 y contraataca con un modelo similar. Han anunciado una serie de medidas ofensivas.


Mejor Precio. Más Ligero. Más Potente.  Más Veloz. Mejor Respuesta. Disco de Freno Trasero, Dispositivo ABS de Serie y su arma secreta  el sistema VVA (APERTURA DE VALVULAS VARIABLE).


Carrocería
Yamaha ha puesto a funcionar su fábrica de Indonesia y han sacado al mercado un vehículo ciudadano con una estética atractiva y funcional, líneas redondeadas y compactas


A primera vista
Tecnología LED en faro delantero y trasero
Debajo del asiento podemos encontrar un hueco generoso para un casco integral, una vez abierto se mantiene elevado mediante un muelle resistente,
El cuadro de instrumentos se basa en una pantalla LCD con forma circular que nos aporta mucha información.


MOTOR Y PARTE CICLO
El motor de la familia “BLUE CORE” para pequeñas cilindradas, más compactos, eficientes y con un menor consumo.
Novedosas tecnologías para una moto de este calibre, como el ABS de serie o el sistema variable de válvulas (VVA), por primera vez en un scooter de 125, su objetivo es maximizar el par en toda la gama de revoluciones.
Refrigeración liquida con ausencia de tuberías al llevar el radiador acoplado al cilindro.


Disco de freno delantero y trasero con  ABS de serie.
Horquilla telescópica delantera convencional y dos amortiguadores traseros con muelles progresivos.


Hueco para un casco y algo más bajo el asiento.
Como siempre recordamos que esta moto se puede conducir con el carnet B, es decir, el de coche con una antigüedad de 3 años.


PRUEBA EN CARRETERA
Salimos a carretera, la posición de conducción es curiosa, con los pies bastante adelantados por la forma de los estribos y el manillar bastante alejado, lo que nos obliga a llevar los brazos muy estirados, me encanta, me recuerda a una moto de campo.


Algo me llama poderosamente la atención en el momento que giro mi mano derecha hasta el tope del acelerador, su comportamiento no es como los demás scooters de 125, el motor empuja con otra dinámica, con una renovación constante e instantánea de la potencia, se sube por las paredes, ahora me estoy acordando de las 4 válvulas abriendo y cerrando progresivamente gracias al sistema VVA anteriormente comentado.


En velocidad punta gana por goleada, alcanza con facilidad los 120 km/hora, frente a los 108 km de la HONDA.
En el apartado frenos, podríamos escribir varios poemas, van de cine, al ABS funciona a la perfección, he hecho varias pruebas de frenada extrema y me ha dejado sorprendido.


¿Genial para ciudad y muy divertida, que digo?  divertidísima.....

Colores disponibles
ROJO, TITANIO, NEGRO, BLANCO
Yamaha también dispone de una gama de accesorios para personalizarla, entre ellos, cúpula más alta, asiento confort o soporte para GPS.

PVP 
Sin matriculación 2.849.00€                                           Precio aproximado Matriculación 200,00€

MANTENIMIENTO
Revisiones de mantenimiento recomendadas 
Primera Revisión     …1000 km
Segunda Revisión    …5000 km o un año
Siguientes, cada 5000 km o un año
Precio aproximado e cada revisión, 50,00€
Cambio de neumáticos cada 12500 km
Precio aproximado    135,00€


SEGURO PARA ESTA MOTO
Terceros con asistencia en carretera, Seguro de conductor, Indumentaria del conductor, Seguro de neumáticos, Perdida de llaves y Avería mecánica
175,00€ Anual
También tenemos la posibilidad de añadir Robo e Incendio o Pérdida Total (Todo Riesgo)


FICHA TECNICA
Motor
Tipo1 cilindro, refrigeración líquida, 4 tiempos, SOHC 4 válvulas Distribución Variable VVA Cilindrada 125 cc
Diámetro x Carrera 52 mm x 58,7 mm
 Relación de compresión 11,2:1
Potencia máxima declarada12,2 CV a 7.500 rpm
Par máximo declarado 11,7 Ni a 7.250 rpm
Alimentación Inyección de combustible
Chasis
Fabricado en tubos de acero de diámetro reducido
Encendido
TCI Arranque Eléctrico Lubricación Cárter húmedo Aceite motor
Transmisión
Transmisión secundaria Correa dentada 
Embrague/ Accionamiento centrífugo
Suspensiones
Delantera Horquilla telescópica
Trasera Doble amortiguador
Ruedas
Delantera/ Llanta 110/70-13
Trasera/ Llanta 130/70-13
Frenos
Delantero Doble disco 230 mm
Trasero Disco simple 230 mm
Equipado con Sistema ABS
Medidas
Longitud 1.955 mm
Altura 1.115 mm
Anchura 740 mm
Distancia entre ejes 1.350 mm
Altura del asiento 765 mm
Peso (orden de marcha) 127 kg
Capacidad del depósito de combustible 6.6 l.
Consumo medio anunciado 2.19
Autonomía 300 km

Localización


Jose Arufe
 

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