TEST RIDE PRUEBA YAMAHA NIKEN GT 2024

Test Ride Prueba YAMAHA NIKEN GT

“Seguridad Permanente”

 

Año tras año los fabricantes de motocicletas sorprenden al público con soluciones audaces e innovadoras tanto en el ámbito de las funcionalidades específicas de las motos como en el de su diseño. Uno de los ejemplos más llamativos de un experimento inusual de una gran marca, la Yamaha Niken con 2 ruedas en el eje delantero. Veamos esta moto con más detalle.

Diseñada para ofrecer nuevas posibilidades a los motoristas que buscan una experiencia completamente nueva, la YAMAHA NIKEN tiene una de las filosofías de diseño más radicales y representa el comienzo de una nueva era, es la primera motocicleta de 3 ruedas de producción del mundo con inclinación combinada de las ruedas, proporcionan una experiencia única en curvas.

Yamaha presentó la primera NIKEN con dos ruedas delanteras en 2017. En su momento fue un bombazo, recuerdo “VIVE LA MOTO MADRID 2018”, sin duda fue la estrella del Salón, desde entonces, se han introducido cambios en el modelo para hacerlo más seguro y fácil de manejar, los ingenieros de Yamaha están constantemente retocando el diseño para asegurarse de que lidera el mercado de las motos con doble rueda en el eje delantero.

La clave de la extraordinaria maniobrabilidad de la NIKEN GT radica en el sistema LMW de Yamaha. Gracias a sus dos ruedas delanteras inclinables, con este innovador frontal se obtiene un rendimiento en las curvas líder en su clase que aporta una sensación de estabilidad intachable y justo eso es lo que convierte a esta Sport Tourer premium en una de las máquinas más competentes de su categoría.

Debido a las ruedas gemelas y a la sofisticada suspensión, el peso de la moto se desplazó al extremo delantero. Como resultado, se decidió cambiar la posición del piloto desplazándolo hacia atrás. El asiento esta detrás del motor, algo muy poco habitual en motos de esta clase. Sin embargo, este enfoque permitió lograr una distribución adecuada del peso para una conducción cómoda.

 

La moto estará equipada con un motor CP3 Euro5 que cumple todas las normativas medioambientales. Ya se utiliza en la MT-09 y la Tracer 9 GT, pero el motor se ha modernizado. Por ejemplo, utiliza bielas remodeladas, que son un 8% más pesadas, esto mejora la entrega de potencia a bajo régimen y hace que la moto acelere mucho más rápido, ofrece un gran par motor y está rodeado por un avanzado chasis híbrido. También cuenta con avanzadas tecnologías de control electrónico que mejoran el control general y proporcionan una sensación de conducción como ninguna otra motocicleta.

Para 2024, el nuevo motor de la Niken GT está montado con un ángulo de inclinación frontal de 5° para un equilibrio óptimo del chasis y para acomodar este nuevo motor de 890cc, cuenta con un cárter rediseñado y un nuevo radiador para hacer frente al aumento de rendimiento. La Niken 2024 también incorpora un cambio de marchas semiautomático y un nuevo embrague deslizante asistido antirrebote. La admisión y el filtro de aire se han rediseñado para una conducción más silenciosa, mientras que el nuevo escape conforme a la norma EU5 ha aumentado la distancia al suelo.

El bastidor se ha rediseñado y la suspensión trasera también, el fabricante han abordado a fondo la nueva versión. Con la inclinación del motor 5 grados hacia delante, no sólo ha mejorado el equilibrio del chasis, sino que también ha dejado espacio para un radiador más grande, lo que mejora la eficiencia de la refrigeración, especialmente a bajas velocidades en el denso tráfico urbano.

En lugar de las clásicas llantas de 17”, se instalan dos de 15”,  esta decisión ya impone ciertas restricciones en el trabajo de los frenos. La moto es bastante pesada para su categoría. El peso en vacío (con el depósito lleno) es de 263 kg. Para una deceleración eficaz de tal peso, se utilizan dos discos de freno con un diámetro de 298 mm

La Niken GT está equipada con una serie de nuevos sistemas electrónicos. El acelerador electrónico YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle) y el APSG (Accelerator Position Sensor Grip), proporcionan al acelerador un tacto suave y natural. El sistema de ayuda a la frenada-aceleración también se ha rediseñado para ofrecer un nivel de intervención más natural. El control de tracción y los 4 mapeados diferentes Sport, Street, Rain, o crea tu propio modo personalizado , se han revisado para adaptarse al nuevo motor, mientras que el control de crucero puede activarse cuando la moto se mueve en 4ª marcha o superior y puede ajustar la velocidad cada 2 km/h para mayor facilidad y comodidad

La enorme pantalla TFT de 7 pulgadas a todo color cuenta con una pantalla de alta luminosidad que te proporciona información clara y fácil de leer sobre las condiciones de la marcha en tiempo real. Puedes elegir entre tres diseños de pantalla diferentes, cada uno con su propio estilo distintivo para adaptarlo a tus preferencias y a las diferentes condiciones de conducción. Puede conectarse a un smartphone mediante Bluetooth utilizando la aplicación gratuita MyRide de Yamaha. El piloto puede ver información sobre llamadas entrantes, correos electrónicos y mensajes, puede escuchar música, responder llamadas y, a través de la App GarminMotorize (con suscripción), existe la opción de navegar con indicaciones de voz. Dispone de un joystick para el control multimedia, que resulta cómodo de utilizar mientras se conduce. La toma USB-A debajo del indicador mantiene tu smartphone listo para la acción. El manillar también ha sido mejorado, y como no, algo imprescindible para vencer el frio, unos maravillosos puños calefactables.

Esta moto también es genial para viajar, ahora está equipada con unas prácticas maletas laterales con una capacidad de 30 litros cada una, en las que cabe un casco integral. Otra innovación interesante es la altura variable del parabrisas, que se puede bajar y subir 7 cm, se puede ajustar su posición durante la conducción.

Arrancamos

La NIKEN GT es una máquina única pensada para pilotos experimentados y de mente abierta, que quieren dar el siguiente paso para sus viajes en moto. Esta Sport Tourer de altas prestaciones superará todas tus expectativas, ya sea por su maestría en las curvas, su capacidad para viajar o su resistencia a todo tipo de condiciones meteorológicas, en mi caso, el día de esta prueba me ha tocado mojarme a gusto, hay que ver la parte buena, he podido probarla en las peores condiciones del asfalto.

La forma y la altura del asiento me permiten apoyar los dos pies en el suelo al detenerte con mis 1,75 cm, lo que facilita la subida y bajada a la moto. El asiento se ha diseñado pensando en el piloto, por lo que se ha prestado mucha atención a la ergonomía. También hay un buen espacio para el pasajero. En ciudad es cómoda y estable, mucho más manejable de lo que parece, su ángulo de giro es estupendo para moverse ente las latas de sardinas.

Desde fuera, la moto parece muy ancha, rápidamente te acostumbras a las sensaciones inusuales, pero sigue siendo difícil juzgar esta moto como una máquina maniobrable y ligera en tu mente, moverse con este artefacto entre el tráfico urbano puede parecer incómodo debido a la considerable anchura y a la sensación general de voluminosidad de la máquina, siempre surgen dudas sobre si la moto pasará entre los coches que tienes a los lados, sin embargo, en realidad, la NIKEN resulta no ser tan ancha, los modelos similares en parámetros técnicos de la línea Yamaha Tracer tienen la misma anchura, la gran deferencia es que sólo hay una rueda en la parte delantera. Los espejos retrovisores están significativamente más lejos del piloto que en las motos estándar y su anclaje coincide en altura con casi todos los espejos de los coches.

La moto es y se siente muy estable y fiable en cualquier condición. Su comportamiento en curva no es muy diferente al de una moto estándar, te acostumbras rápidamente, fácil, fácil, fácil, suavidad absoluta. El motor empuja bien en casi todos los regímenes, buenos bajos, buenos medios y un pequeño bache cuando queremos que salga con reprise, una vez superadas las 4500 rpm toto perfecto.

En carretera se agarra firmemente a la superficie y se adapta cómodamente a cualquier trazado, su principal característica es la sensación de estabilidad casi absoluta, seguridad total en curvas e incluso en frenadas fuertes en curva con el piso mojado. También es muy apreciable el nuevo cambio rapido (quickshifter), me permite subir o bajar de marcha con un solo movimiento. El embrague asistido y deslizante garantiza un funcionamiento suave de la transmisión, aunque he notado una cierta holgura, mientras que la electrónica mejorada (Control de traccion, ABS Cornering) ayuda al piloto a controlar la moto en diversos escenarios, haciendo que las maniobras sean más seguras.

Maniobrar con esta moto en parado es un poco aparatoso, requiere cierta experiencia. Con el piso mojado las ruedas evacuan el agua directamente hacia los pies del piloto, procura llevar un calzado con GORE-TEX o WATERPROOF si se pronostica lluvia.

La sensación, el manejo y el aspecto de este nuevo y revolucionario tipo de motocicleta no tienen precedentes. La avanzada y exclusiva tecnología de Yamaha utilizada en la disposición basculante de la doble rueda delantera proporciona altos niveles de tracción para un alto rendimiento en curvas, de modo que el piloto de la NIKEN puede conducir con absoluta precisión y una confianza sin igual.

En cuanto al consumo también se verá un poco incrementado por su peso y envergadura, en torno a las 5,7 l/100km según la marca.

El legendario concesionario YAMAHA, ANGELEIROS MOTOS en Vigo,  me ha cedido esta unidad para la prueba.

Muchas Gracias!!!!!

PVP YANAHA NIKEN

19.599,00€

A este precio tendremos que sumar el importe de la Matriculación 

300,00€ Aprox.

SEGURO PARA ESTA MOTO

Terceros con asistencia en carretera, Seguro de conductor

225,00€ Anual (Mayores de 25 Años)

También tenemos la posibilidad de añadir robo, incendio o pérdida total (Todo Riesgo)

MANTENIMIENTO

Revisiones de mantenimiento recomendadas 

1ª 1000 km

2ª 5000 km o un año

Siguientes - cada 5000 km o un año

Precio aproximado de cada revisión, 140,00€

Cambio de neumáticos cada 13.000 km

Precio Aproximado:  470,00€

(Es posible que los periodos de mantenimiento que recomiendo en esta sección no coincidan con los recomendados por el fabricante, considero que son los ideales para mantener tu moto en perfectas condiciones)

 

FICHA TÉCNICA

Datos comerciales Yamaha Niken GT 2024

Marca:   Yamaha

Tipo de carnet:   A

Año: 2024

Plazas:   2

Motor y transmisión

Cilindrada exacta:   890 cc

Tipo   4 T

Disposición   En línea

Distribución   DOHC

Cilindros   3

Válvulas por cilindro   4

Alimentación   Inyección electrónica

Refrigeración   Líquida

Diámetro por carrera   78 mm x 62.1 mm

Compresión   11.5 :1

Potencia máxima declarada   115 CV a 10.000 rpm

Par máximo declarado   90.7 Nm a 7.000 rpm

Combustible   Gasolina sin plomo 95/98

Normativa anticontaminación   Euro5

Emisiones CO2   135 gr/km

Encendido   TCI

Transmisión secundaria   Cadena

Embrague   Multidisco en baño de aceite antirrebote

Accionamiento   Mecánico; por cable

Número de marchas   6

Chasis

Tipo de chasis   Estructura central de aluminio y acero

Suspensión

Suspensión delantera

Tipo de suspensión delantera

Dirección de doble eje Ackerman con sistema de doble horquilla invertida

Regulaciones   Compresión y rebote

Suspensión trasera

Tipo basculante   Doble brazo

Material   Aluminio

Tipo de suspensión trasera   1 amortiguador

Regulaciones   Rebote y precarga

Frenos

Freno delantero

Sistema   2 discos

Diámetro   298 mm

Pinza   Radial de 4 pistones

Freno trasero

Sistema   Disco

Diámetro   282 mm

Pinza   2 pistones

Ruedas

Rueda delantera

Diámetro de llanta   15 "

Material de llanta   Aluminio

Marca de los neumáticos   Bridgestone

Modelo de los neumáticos   Battlax Adventure

Tipo de los neumáticos   Radial Tubeless

Medida de los neumáticos   120/70 R15 M/C 56V

Rueda trasera

Diámetro de llanta   17 "

Material de llanta   Aluminio

Marca del neumático   Bridgestone

Modelo del neumático   Battlax Adventure

Tipo de neumáticoRadial Tubeless

Medida del neumático   190/55 R17 M/C 75V

Dimensiones y peso

Longitud máxima   2.150 mm

Anchura máxima   875 mm

Altura máxima   1.395 mm

Distancia entre ejes   1.510 mm

Altura libre al suelo   150 mm

Capacidad del depósito   18 l.

Peso en orden de marcha   270 Kg

Consumo y prestaciones

Consumo   5.8 L/100km

Equipamiento

Confort

Inmovilizador electrico

Arranque eléctrico

Sistema keyless

Warning

Toma de corriente 12V

Toma de corriente USB

Puños calefactables

Pantalla regulable manual

Regulación de maneta de freno

Regulación de maneta de embrague

Pata de cabra

Maletas

Horquilla regulable

Amortiguador regulable

Instrumentación

TFT

Cuentarrevoluciones

Reloj

Ordenador de a bordo

Nivel de gasolina

Temperatura de refrigerante

Temperatura ambiente

Luz sobre régimen

Indicador de marcha engranada

Testigo de reserva

Conectividad smartphones

Bluetooth

Aplicación smartphones

Navegador

Electrónica

Acelerador electrónico

Control de tracción

Control de tracción en curva

ABS

ABS en curva

Modos de motor

Selector intervención control tracción

Control velocidad crucero

Quickshift

Embrague antirrebote

Iluminación full-LED

 

Jose Arufe