TEST RIDE PRUEBA HONDA X-ADV 750 2017

Test Ride Prueba HONDA X-ADV 750

"Un Nuevo Paradigma"

 
El último lanzamiento de HONDA
“Esta moto es increíble ““Mucho mejor de lo que me imaginaba” estos son algunos de los comentarios del nuevo propietario de esta HONDA X-ADV, que generosamente nos ha cedido para hacer esta prueba.
Una vez más HONDA muestra su poderío y superioridad presentando este modelo, pionero en su sector y muy esperado por muchos motoristas experimentados, un MEGASCOOTER TRAIL.

   

X-ADV
El nuevo engendro de Honda en realidad no tiene competencia porque no hay equivalentes. A medio camino entre una Motocicleta Trail y un Scooter, la X-ADV ha creado un nuevo segmento.
Tomando como base el modelo INTEGRA, Honda ha desarrollado en sus Estudios de Roma un modelo verdaderamente curioso y llamativo, con un considerable tamaño y altura, una moto que no nos dejara indiferentes al verla circulando por las calles y carreteras, su frontal con sus dos luminarias laterales LED es muy llamativo.


La X-ADV representa la brillante síntesis entre el estilo de un SUV y la practicidad de un maxi-scooter, pero con todas las cualidades técnicas y dinámicas de una motocicleta. Si hacemos una comparación con el mundo del automóvil, podría ser comparado con el crossover. El nuevo scooter de Honda ofrece la oportunidad de moverse en cualquier terreno, con o sin equipaje a cuestas, preservando el espíritu de aventura cuando se quiere escapar de la rutina.


Parte ciclo
Su aspecto es muy curioso, es rara, me gusta el manillar bicónico de aluminio con estilo OFF-ROAD. Chasis de diamante en acero aligerado auto portante
Las suspensiones de largo recorrido y la ayuda de los radios tangenciales y los neumáticos de dibujo mixto son capaces de absorber cualquier irregularidad, por muy pronunciada que sea. El sistema de frenado es digno de un enduro maxi, con 2 discos flotantes de 296 mm y pinzas radiales Nissin con 4 pistones y ABS. También dispone de un freno de estacionamiento verdaderamente cómodo en el lateral derecho.


Motor
El corazón X-ADV es el motor de dos cilindros de 745 cc con caja de cambios secuencial de 6 velocidades DCT.   Los valores de potencia y par son muy equilibrados 55cv a 6250 rev / min y 68 Nm a 4750 rev / min, lo que garantiza una aceleración rápida y un empuje vigoroso, así como una velocidad máxima excelente. La inyección electrónica contribuye a la eficiencia del consumo del 27,5 km / litro, con el tanque lleno, que tiene una capacidad de 13,1 litros podremos hacer más de 300 kilómetros.


El cambio automático DCT nos permite 2 modos de conducción
DIRECT Conducción tranquila por carretera.
SPORT Mayores prestaciones para una conducción más agresiva, permitiendo a su vez otros tres modos S1, S2 Y S3. O si lo preferimos tenemos la posibilidad de cambiar manualmente mediante las levas en el puño izquierdo.
Instrumentación y posición de conducción


La instrumentación digital LCD es grande con un estilo deportivo perfecto. En primer término, el tacómetro circular, un gran velocímetro numérico en el centro por encima del indicador de la marcha acoplada. Toda la información está dispuesta de una manera lógica, de acuerdo con la frecuencia de consulta. Un grupo compacto de testigos luminosos se ha integrado en la placa que bloquea el manillar, que nos indica la funcionalidad ABS, la posición neutral, la posición de freno de estacionamiento y la activación de los intermitentes.


El parabrisas se puede ajustar en cinco posiciones, proporciona un medio de protección para las distintas situaciones climatológicas. La diferencia en la altura total es de 136 milímetros, con una inclinación que varía de 11 grados entre el punto más alto y el más bajo,  integrado con armonía en el frontal sobre  la lente dual y los intermitentes. El sistema de iluminación es completamente de LED.


Prueba en Carretera
La primera sensación es su altura y su impecable puesto de conducción, manillar de enduro y una espectacular pantalla con un montón de información al frente. Se conduce con aplomo y nos transmite seguridad y estabilidad en todas las curvas, si nos pasamos un poco, no pasa nada, aplicamos un dedo en su poderoso freno y corregimos, responde al gas con vigorosidad y el velocímetro sube sin parar, tendremos que controlar este detalle de vez en cuando, la percepción de velocidad es engañosa.


Es práctica y cómoda como un scooter, pero se conduce como una motocicleta, su principal cualidad en carretera es la navegación, persigue la trazada seleccionada como un tiralíneas.
Ciertamente las suspensiones son el gran secreto de los nuevos modelos de HONDA, las sensaciones son fabulosas y en carreteras secundarias con pavimento irregular disfrutaremos un montón.
Otro apartado que ya hemos comentado antes son los frenos, doble disco delantero con doble pinza radial de 4 pistones, una potencia de frenado digna de una moto R.
Cuenta con regulación en ambas manetas de freno con corona metálica estriada de 5 posiciones.
Por supuesto, en un modelo futurista como el X-ADV no podía faltar la llave inteligente, un sistema práctico que nos permite mantener la llave en el bolsillo, su frecuencia entra en funcionamiento cuando nos acercamos a la moto en un radio de dos metros. Es asiento es duro, pero muy cómodo incluso después de muchos kilómetros, con gran amplitud y suavidad de tejidos, debajo del mismo podemos guardar un casco convertible con amplitud. El túnel central es grande y alto y nos obliga a mantener las piernas separadas
Prueba OFF-ROAD.
Nos permite disfrutar fuera de carretera, perfecta para pistas de tierra e incluso puede circular por un camino pedregoso con dignidad. Una situación que resultaría imposible para cualquier otro scooter en el mercado, como siempre tendremos que tener en cuenta su peso y envergadura, su manejo off-road requiere cierta experiencia.
De momento no se puede limitar para el carnet A2

COLORES
Rojo/Blanco/negro, Blanco/Azul/Rojo(HRC), Plata, Negro

PRECIOS
X-ADV       11.750,00€ Precio final matriculada y puesta en carretera

MANTENIMIENTO
Revisiones de mantenimiento recomendadas 
1ª 1000 km
2ª 5000 km o un año
Siguientes - cada 5000 km o un año
Precio aproximado e cada revisión, 85,00€
Cambio de neumáticos cada 12500 km
Precio aproximado    225,00€

SEGURO PARA ESTA MOTO
Terceros con asistencia en carretera, Seguro de conductor, Indumentaria del conductor, Seguro de neumáticos, Perdida de llaves y Avería mecánica
275,00€ Anual
También tenemos la posibilidad de añadir robo, incendio o pérdida total (Todo Riesgo)

FICHA TECNICA  

Configuración de motor: Bicilíndrico en línea

Ciclo de motor: 4 Tiempos

Distribución: SOHC, 4 válvulas por cilindro

Refrigeración: agua

Cilindrada: (cc) 745.0

Diámetro de cilindros: (mm) 77.0

Carrera de cilindros: (mm) 80

Relación de compresión: 10,7:1

Potencia máxima: 54.0 cv

Régimen de giro del motor para la potencia máxima: (rpm) 6250

Par motor máximo: (Nm) 68.0

Régimen de giro del motor para la par máximo: (rpm) 4750

Alimentación: PGM-FI

Arranque: Eléctrico

Voltaje batería: (V) 12.0

Amperaje de la batería: (A) 11.2

Potencia del alternador: (W) 420

Embrague: Húmedo, hidráulico multi-disco

Transmisión: DCT (Transmisión de doble embrague)

Velocidades: 6

Tipo de transmisión: cadena

Chasis: Tipo diamante, de acero

Avance: (mm)104.0

Lanzamiento: 27º '

Suspensión delantera: Horquilla delantera ajustable

Diámetro barras suspensión delantera (mm) 41

Recorrido suspensión delantera (mm )154

Suspensión trasera: Prolink con amortiguador ajustable en precarga

Recorrido suspensión trasera (mm) 150

Freno delantero: Dos discos con pinza de 4 pistones. ABS

Número pistones pinzas freno delantero: 4

Diámetro freno delantero: disco Diámetro: 310Ancho:

Freno trasero: Disco de un pistón. ABS

Neumático delantero: 120/70 R17

Llanta delantera: 17 pulgadas

Neumático trasero: 160/60 R15

Llanta trasera: 15 pulgadas

Localización


Jose Arufe
 


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