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TEST RIDE PRUEBA KAWASAKI Z 650 RS 2022

Test Ride Prueba KAWASAKI Z 650 RS

“Classic Green”


La Kawasaki Z650RS combina el estilo retro con la tecnología deportiva moderna, elementos de estilo distintivos como el clásico faro redondo, el cuadro de instrumentos, el diseño de la carrocería y los colores influenciados por los años 70, además del motor de 2 cilindros en línea, crean un punto de referencia en el segmento neo-retro. La Kawasaki Z650RS está destinada a impresionar con su espíritu destilado de RETROVOLUCIÓN.


Retrovolución es como lo llama Kawasaki. En otras palabras, la evolución de las motos retro. En el caso de la Z650RS, se trata de un concepto de diseño familiar basado en la Z650. Combinar lo moderno con lo antiguo, según Kawasaki. "Nos trasladamos con esta moto verde directamente al pasado".


Al igual que su hermana mayor, la Z900RS, utiliza la Z900 como base, Kawasaki sigue la misma fórmula para reducir costes con la Z650RS. ¿Y por qué no? La Z650 es una muy buena moto, su fiabilidad es de primera. Una buena manera de abaratar costes.


Los diseñadores japoneses han trabajado mucho para dar a la Z650RS la identidad vintage adecuada, y parece que han conseguido su objetivo. Es una moto que capta la atención y no puedes dejar de mirarla, pero también es una moto capaz de hacer algo más que posar con ella. Su punto más fuerte después del estético es la facilidad con la que se conduce, te montas, aceleras, y te diviertes.


El diseño de una moto de este tipo es quizás la parte más importante de la receta. Nadie comprará la RS sólo porque sea agradable de conducir. Si tu objetivo es ante todo la conducción, entonces vete a por la Z650 y ahórrate también unos euros. Pero si valoras esta estética retro te comprarás la RS que además es tan agradable de conducir como la Z650.


El asiento tiene una altura de 800 mm. Siguiendo con el tema retro, la RS cuenta con una posición de conducción más bien erguida, con un manillar alto y ancho y un cuadro de mandos de estilo analógico con una pequeña pantalla LCD.


Otros detalles de la nueva Kawasaki completan el cuadro perfectamente, el delgado depósito de 12 litros, el hermoso logotipo de Kawasaki en 3DS en el depósito, la franja verde claro y dorada que lo rodea, el color dorado mate de las llantas, es genial y me encanta su diseño deportivo con radios.


También tenemos un faro redondo de serie y dos "relojes" analógicos que añaden autenticidad a la moto. El diseño es equilibrado, la moto desprende carácter y es llamativa. Las luces FULL LED son un toque moderno que no hacen saltar la banca.


La Kawasaki Z650RS 2022 cuenta con un motor bicilíndrico en paralelo de 649 cc. A pesar de las similitudes con el motor de la Z650 en términos de potencia, Kawasaki dice que el motor de la Z650RS está ajustado para adaptarse al carácter retro. El bastidor también deriva de la Z650, con horquillas similares de 41 mm y la misma disposición del amortiguador trasero. Los potentes frenos de disco y el ABS contribuyen a una potencia de frenado espectacular.


ARRANCAMOS

Posición de conducción correcta, la RS es comodísima, y hace que te sientas como en tu moto desde el primer momento. motor agradable y crujiente, y un manejo que me inspira confianza.


Por su aspecto retro y su conducción dulce y suave, mi mente se pone en modo crucero automáticamente.



Durante la prueba en carretera, he visto muchos ojos siguiendo la moto, sin duda este color verde tan vivo sirve tanto para distinguirte como para llamar la atención, ha sido bien elegido, se llama Candy Emerald Green y es lo más parecido al color de la Z650 B1 original de 1977.


El motor de dos cilindros en línea produce 68 cv, la mayoría de los cuales galopan a altas revoluciones, sin embargo, la curva de potencia hasta esas altas revoluciones es muy lineal, cuando estás en el rango correcto de vueltas, la RS demuestra ser lo suficientemente efectiva.


Junto al gran motor tenemos una excelente caja de cambios, cambios positivos y fáciles. cuando la conduzcas, nunca te preguntarás si la marcha que has elegido se ha engranado correctamente, además, la maneta de embrague es suave, y el ajuste de la misma te permite seleccionar el punto de enganche exactamente donde tú lo quieres.


No tiene Control de Tracción, y no lo necesita en seco, pero no estaría mal en lluvia.  Afortunadamente, la RS viene equipada con un embrague antirrebote, por lo que la rueda trasera no se bloquea si se reduce la marcha bruscamente. Aparte de eso, la moto no tiene ayudas electrónicas, y sin embargo, estas carencias se suman a la fórmula genuina vintage de la Z650RS. ¡Y eso es genial! Aquí sólo hay un modo de conducción. El directo.


Una conducción fácil y relajada, la moto perfecta para tus paseos matutinos, será el verde de todas las miradas en las terrazas.


La Z650RS estará disponible con las combinaciones de colores: Verde Esmeralda Candy, Gris Moondust Metálico/Ebony y Negro Spark Metálico.


Mi agradecinmiento a Motopasión Store, concesionario KAWASAKI en La Coruña por cedernos esta moto para esta estupenda prueba.

P.V.P.  KAWASAKI Z650RS

8.399,00

Matriculación

250,00€


SEGURO PARA ESTA MOTO

Terceros con asistencia en carretera, Seguro de conductor

275,00€ Anual (Mayores de 25 Años)

También tenemos la posibilidad de añadir robo, incendio o pérdida total (Todo Riesgo)


MANTENIMIENTO

Revisiones de mantenimiento recomendadas

1ª 1000 km

2ª 5000 km o un año

Siguientes - cada 5000 km o un año

Precio aproximado de cada revisión, 111,00€

Cambio de neumáticos cada 12.000 km

Precio Aproximado: 300,00€

(Es posible, que los periodos de mantenimiento que recomiendo en esta sección, no coincidan con los recomendados por la marca en muchas ocasiones, pero considero que son los ideales para mantener tu moto en perfectas condiciones)


FICHA TÉCNICA

Datos comerciales Kawasaki Z650RS/50th Aniversario 2022

Marca: Kawasaki

Tipo de carnet: A A-2

Año: 2022

Plazas: 2

Motor y transmisión

Cilindrada exacta: 649 cc

Tipo 4 T

Disposición En línea

Distribución DOHC (Doble árbol de levas)

Cilindros 2

Válvulas por cilindro 4

Alimentación Inyección electrónica

Refrigeración Líquida

Diámetro por carrera 83 mm x 60 mm

Compresión 10.8 :1

Potencia máxima declarada 68 CV a 8.000rpm

Par máximo declarado 64 Nm a 6.700 rpm

Combustible Gasolina sin plomo 95

Normativa anticontaminación Euro5

Encendido Digital

Transmisión secundaria Cadena

Embrague Multidisco en baño de aceite

Accionamiento Mecánico; por cable

Número de marchas 6

Chasis

Tipo de chasis Multitubular en acero

Suspensión delantera

Tipo de suspensión delantera Horquilla telescópica

Modelo RWU

Diámetro de barras 41 mm

Recorrido 125 mm

Suspensión trasera Tipo basculante Asimétrico

Material Aluminio

Tipo de suspensión trasera Amortiguador central

Recorrido 130 mm

Regulaciones Precarga de muelle

Frenos

Freno delantero

Sistema 2 Discos Lobulados

Diámetro 300 mm

Pinza Nissin de 2 Pistones y ABS

Freno trasero

Sistema Disco Lobulado

Diámetro 220 mm

Pinza 1 Pistón y ABS

Rueda delantera

Diámetro de llanta 17 "

Marca de neumáticos Dunlop

Medida de neumáticos 120/70ZR17M/C (58W)

Rueda trasera

Diámetro de llanta 17 "

Marca de neumáticos Dunlop

Medida de neumáticos 160/60ZR17M/C (69W)

Dimensiones y peso

Longitud máxima 2.065 mm

Anchura máxima 800 mm

Altura máxima 1.115 mm

Distancia entre ejes 1.405 mm

Altura de asiento 820 mm

Capacidad del depósito 12 l.

Peso en seco 187 Kg

Equipamiento

Confort

Inmovilizador electrónico

Arranque eléctrico

Regulación de maneta de freno

Regulación de maneta de embrague

Pata de cabra

Instrumentación

Cuentarrevoluciones

Reloj Horario

Nivel de gasolina

Temperatura de refrigerante

Luz sobre régimen

Indicador de marcha engranada

Testigo de reserva


Localización

SANTA CRUZ



Jose Arufe


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