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TEST RIDE PREUBA TRIUMPH TRIDENT 660 2021

Test Ride Prueba TRIUMPH Trident 660

“More Naked Than Ever”

La última incorporación a la amplia familia TRIUMPH se llama Trident 660 y es probable que esta scrambler se convierta en el nuevo superventas de la marca británica.

Esta nueva TRIUMPH Trident se fabrica en Tailandia, donde la firma inglesa dispone de tres plantas de producción de última generación desde el 2019, reservando su sede de Hinckley, a las labores de diseño investigación y desarrollo.

Los directivos de TRIUMPH, eran conscientes de que necesitaban un nuevo modelo básico de bajo precio para conseguir mayores ventas. Kawasaki demostró cómo se puede hacer en el 2017 con la Z 650, un diseño llamativo, unos 700 centímetros cúbicos de cilindrada, unos 70 CV, un precio de tarifa de unos 8.000€... y acabas en lo más alto de las listas de ventas.

Comentar que TRIUMPH utiliza la denominación TRIDENT para alguno de sus modelos desde hace más de 50 años.

Según los responsables de TRIUMPH, la nueva Trident 660 merece el título de "mejor de su categoría”, sería presuntuoso esperar que esta pequeña moto ocupe un lugar destacado en las estadísticas de matriculación a los pocos meses de su lanzamiento al mercado, pero la cifra de 2.356 nuevas matriculaciones en Europa en el primer semestre de 2021 es digna de todo honor, es la cifra más alta de todos los modelos del fabricante de motos británico.

Una altura moderada del asiento, un embrague suave, un cambio preciso, una respuesta electrónica del acelerador y un manejo que inspira confianza, forman parte de la tarjeta de presentación de esta moto.

El ordenador de a bordo está muy bien configurado, una pantalla LCD de dos colores en la parte superior para la velocidad, las revoluciones, el nivel de combustible y el indicador de marcha, y una pantalla TFT en la parte inferior para mucha más información, incluyendo los dos modos de conducción  "Carretera" y "Lluvia" y la desactivación del control de tracción o velocidad acoplada. Toda la información está reunida de forma compacta y fácil de leer. Se puede acceder al menú mediante los botones situados en el extremo izquierdo del manillar. 

Para mejorar sus prestaciones y el confort a bordo, existe un módulo de conectividad denominada, “MY TRIUMPH” su precio es de 230,00€, permite una conexión Bluetooth con el teléfono móvil y muestra la navegación de Google Maps mediante símbolos de flechas en la pantalla TFT, también cuenta con gestión de llamadas, mensajes y control de audio, y solo están disponibles cuando la App de TRIUMPH está descargada en el smartphone y vinculada a la moto. Por supuesto TRIUMPH ha equipado su moto con tecnología FULL LED y unos atractivos intermitentes direccionales.

Como cabría esperar de una inglesa, la TRIUMPH Trident 660 también tiene algunas peculiaridades, por ejemplo, muestra claramente a su conductor que debe evitar conducir bajo la lluvia, la parte trasera completamente expuesta hace que la espalda del piloto se moje y se ensucie. Para los viajes con pasajero, debes elegir bien a tu copi, su asiento es muy justo. ¿Y el equipaje? TRIUMPH tan solo ofrece una bolsa sobre depósito, al comercio de accesorios seguro que se le ocurre algo.

El motor de tres cilindros convence igualmente por su efervescencia y potencia de empuje, el probado tricilíndrico de la Daytona 675 de 2006, por supuesto rediseñado, el nuevo modelo cuenta con válvulas de mariposa controladas electrónicamente y un cambio de 6 velocidades.

Chasis perimetral tubular de acero, suspensiones SHOWA, Frenos NISSIN con latiguillos metálicos, un escape muy corto asoma por el lateral y TRIUMPH ha ocultado hábilmente el colector bajo el motor para que quede casi invisible. Llantas de 5 palos de aluminio aligerado.

Las válvulas en ángulo de los neumáticos facilitan el control de la presión de aire.

El depósito de combustible tiene una capacidad de 14 litros, lo que proporciona a la TRIDENT 660 una autonomía teórica de 304 kilómetros con un consumo medio de 4,6 litros a los 100 kilómetros.

ARRANCAMOS

Posición de conducción cómoda.

Me siento muy cómodo en la TRIDENT 660, los huecos del depósito permiten un estrecho contacto con las rodillas y el asiento bien contorneado permite suficiente libertad de movimiento para los rápidos cambios de peso.

Con una corta distancia entre ejes de 1.401 milímetros y un ángulo de giro de 65,4 grados, la TRIUMPH es todo agilidad. Su peso de sólo 189 kilogramos se puede inclinar sin esfuerzo y trazar las curvas con una precisión milimétrica, la puesta a punto en general, más bien ajustada, ofrece suficientes reservas para corregir cualquier error, muchas máquinas mucho más potentes tienen que renunciar a esto. Armoniza perfectamente con los neumáticos Michelin Pilot Road 5 de serie - 120/70-17 delante y 180/55-17 detrás y es maravillosamente ágil en carreteras sinuosas.

El acelerador electrónico es instantáneo y cuando se alcanza el rango de par máximo y los caballos se desbocan, el motor se vuelve más venenoso y se revoluciona con furia hasta el rango de los cinco dígitos. Esto no es necesario para conducir a gran velocidad, pero resulta ser muy divertido, puede alcanzar una velocidad punta de 195km/h.

Gracias a una relación de marchas corta, la Trident 660 también se puede conducir a bajas revoluciones, a 50 km/h en sexta marcha el motor empuja, eso sí, con algunos tirones.

El cambio es preciso pero bastante ruidoso, el “clonck clonck”, nos acompañará en los recorridos urbanos. 

Con la ajustada suspensión SHOWA, la estabilidad y el manejo son muy convincentes. La horquilla invertida de 41 milímetros no es ajustable y el amortiguador sólo se puede regular en precarga, ambos componentes cumplen perfectamente.

El rendimiento de la frenada de los tres discos también es fantástico, y el ABS la regula cuidadosamente. Los dos frenos delanteros de pinza flotante de doble pistón de NISSIN no tienen problemas para mantener la Trident 660 en posición vertical en todo momento.

Por su precio, la TRIUMPH Trident 660 representa una oferta muy completa: Técnicamente actualizada, visualmente muy atractiva con una serie de valiosos detalles y, sobre todo, fácil de conducir, preferiblemente en un clima agradable y cálido.

Como nueva moto de iniciación de TRIUMPH, la Trident 660 también está disponible con limitación como opción y se puede actualizar fácilmente a plena potencia más adelante, con lo que el rango de posibles compradores con el A2 se multiplica.

Colores

Blanco, Rojo, Gris-Negro, Negro-Blanco 

PVPR            .........           8.345,00€    

A este precio tendremos que añadir los gastos de matriculación ….. 250,00€ aprox.

OFERTA TRIUMPH … 4 años de GARANTIA

SEGURO PARA ESTA MOTO

Terceros con asistencia en carretera, Seguro de conductor, Indumentaria del conductor, Seguro de neumáticos, Perdida de llaves y Avería mecánica

275,00€ Anual

También tenemos la posibilidad de añadir robo, incendio o pérdida total (Todo Riesgo)

Agradecimientos a Finca Montesqueiro, por cedernos sus maravillosas instalaciones para este reportaje.

MANTENIMIENTO

Revisiones de mantenimiento recomendadas 

1ª 1000 km

2ª 5000 km o un año

Siguientes - cada 5.000 km o un año

Precio aproximado de cada revisión, 97,00€

Cambio de neumáticos cada 12500 km

Precio Aproximado:  275,00€

(Es posible, que los periodos de mantenimiento que recomiendo en esta sección, no coincidan con los recomendados por las marcas en muchas ocasiones, pero considero que son los ideales para mantener tu moto en perfectas condiciones)

Moto cedida por

MOTOPASION STORE

Concesionario TRIUMPH en A Coruña

 

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

MOTOR Y TRANSMISIÓN

Tipo     Tricilíndrico en línea con refrigeración líquida, 12 válvulas y doble árbol de levas en cabeza (DOHC)

Cilindrada   660 cc

Diámetro    74,0 mm

Carrera 51,1 mm

Relación de compresión     11,95:1

Potencia máxima CE     81 CV (60 kW) a 10.250 rpm

Par máximo CE 64 Nm a 6.250 rpm

Alimentación    Inyección de combustible electrónica secuencial multipunto con acelerador electrónico

Escape Colector 3 en 1 de acero inoxidable con silenciador de acero inoxidable de salida baja por el lateral

Transmisión final    Cadena de retenes X-ring

Embrague   Multidisco bañado en aceite, asistido (Anti-Rebote)

Caja de cambios     6 velocidades

PARTE CICLO

Chasis perimetral en tubo de acero

Basculante  Doble brazo de acero

Llanta delantera     Aleación de aluminio, 17 x 3,5 pulgadas

Llanta trasera   Aleación de aluminio, 17 x 5,5 pulgadas

Neumático delantero    120/70R17

Neumático trasero  180/55R17

Suspensión delantera   Horquilla invertida Showa SFF de 41 mm

Suspensión trasera Mono-amortiguador trasero Showa con ajuste de precarga

Freno Delantero     Pinzas deslizantes Nissin de 2 pistones y doble disco de 310 mm, ABS

Freno Trasero   Pinza deslizante Nissin mono-pistón y disco de 255 mm, ABS

Panel de Instrumentos y Funciones Panel de instrumentos multifunción con pantalla TFT en color

DIMENSIONES Y PESO

Anchura del manillar    795 mm

Altura (sin espejos)      1089 mm

Altura del asiento   805 mm

Distancia entre ejes     1401 mm

Lanzamiento     24,6 º

Avance 107,3 mm

Capacidad del depósito 14 L

Peso en orden de marcha   189 kg

FOTOVIDEO TRIUMPH TRIDENT 660

Localización

FINCA MONTESQUEIRO

 

 

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