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TEST RIDE PRUEBA GILERA NEXUS 500 2008

Test Ride Prueba GILERA NEXUS 500 Euro3

"Devoramillas"

Gilera entra de lleno en el sector de los maxiscooters deportivos transformando su buque insignia para convertirlo en el scooter más atractivo y exclusivo del mercado. La firma del grupo Piaggio lanza este renovado modelo con un motor monocilíndrico de inyección electrónica de 500 cc, cuatro tiempos, cuatro válvulas y  refrigeración líquida. 


En la parte ciclo, totalmente rediseñada, podemos disfrutar de un vehículo muy polivalente, cómodo y a la vez deportivo, con sistema PowerDrive, que nos permite acortar o alargar la distancia entre ejes de forma muy sencilla, dependiendo del uso que le vayamos a dar.


Motor

El motor Master de Piaggio esta más que probado en su primo hermano el X9500,  podríamos definirlo como un motor potente,  sencillo, limpio y progresivo. Sus 460 CC. reales nos entregan una potencia de 40,2 CV a 7.500 revoluciones. Desde que empezamos a estrujarlo no para de empujar hasta que alcanzamos la velocidad máxima de 160 km/h Se trata de un motor muy respetuoso con el medio ambiente  que se anticipa a los estándares Euro3 en emisiones contaminantes.


Bastidor

Su bastidor tubular de doble cuna en acero de alta resistencia nos proporciona una estabilidad absoluta en todo tipo de curvas, lo que hace que incluso en ciudad este extraordinario scooter se muestre muy manejable y escurridizo entre el tránsito urbano.


Suspensiones

Los técnicos de Gilera se han esmerado en este apartado consiguiendo el equilibrio perfecto, en la rueda delantera destaca una horquilla telescópica hidráulica de la prestigiosa marca Kayaba y en la trasera el sistema PowerDrive progresivo, amortiguador con precarga y regulable en 7 posiciones de la misma firma.


Frenos

Los potentes frenos firmados por Brembo Serie Oro, de doble disco delantero y uno trasero, equipados con doble pistón, nos proporcionan una frenada potente y contundente. Además está equipado con un sistema de frenado integral en el que la maneta izquierda actúa sobre el disco delantero izquierdo y el freno trasero, y la maneta derecha únicamente sobre el disco delantero derecho.


Instrumentación

En el cuadro disponemos de todo tipo de información, cuentarrevoluciones, velocímetro,  indicador de nivel de combustible, indicador de  temperatura del líquido refrigerante, y con el simple movimiento de un dedo en el ordenador podemos ver la hora, día, mes y año, kilómetros totales, kilómetros parciales, consumo actual, consumo medio  y autotomía, carga de la batería,  velocidad media, y velocidad máxima alcanzada.
También nos informa mediante iconos  o testigos de cada revisión de mantenimiento,  del cambio de correa,  la batería baja,  reserva de gasolina, presión de aceite, control del motor, anomalías en la inyección, intermitentes de emergencia y luces.


ARRANCAMOS

En verdad os digo, que estoy emocionado con esta moto que acabo de matricular y será mi moto durante los próximos meses, este fin de semana pasado la he estrenado de lo lindo, nada más y nada menos que 450 km en una mañana, he recorrido las provincias de Coruña, Pontevedra, Orense y Lugo, sin un destino concreto, simplemente cogiendo los cruces y las carreteras que me tenían mejor pinta, autovías, carreteras nacionales, comarcales y carreteras de Montaña, O alto do Irixo y As Hermidas, han sido mis destinos de paso favoritos. También he viajado con ella a Picos de Europa y se ha comportado de maravilla, rápida en carretera y resultona por caminos de montaña.
Me encanta esta moto, la posición de conducción, el asiento muy  cómodo, sus líneas deportivas van acorde con su comportamiento, la suspensión trasera  regulable va de cine, absorbe todas las irregularidades sin contemplación, la horquilla también se defiende bien en carreteras bacheadas. En una prueba de velocidad punta en autopista, el ordenador de a bordo ha registrado una velocidad de ciento och........ impresionante para este motor de 466cc, también la potente frenada me ha sorprendido, el consumo ronda los 4.4 l/100km. Viva Gilera!!!


FICHA TÉCNICA

Datos comerciales Gilera Nexus 500

Marca:   Gilera

Tipo de carnet:   A-2

Año:   2007

Plazas:   2

Fabricante:   Piaggio & C. S.p.A.

Web fabricante:   http://www.piaggio.com

Importador:   Piaggio España

Web importador:   http://www.es.gilera.com

Motor y transmisión

Cilindrada exacta:   459 cc

Ciclo   4 T

Distribución   SOHC

Cilindros   1

Válvulas por cilindro   4

Alimentación   Inyección electrónica

Refrigeración   Agua

Diámetro por carrera   92 mm x 69 mm

Potencia máxima declarada   40 CV a 7.500 rpm

Par máximo declarado   42 Nm a 5.550 rpm

Combustible   Gasolina sin plomo 95/98

Normativa anticontaminación   Euro3

Limitación   No

Transmisión secundaria   Correa

Embrague   Automático centrífugo en seco

Chasis

Tipo de chasis   Doble cuna con tubo de acero

Suspensión delantera  

Tipo de suspensión delantera  Horquilla telescópica

Diámetro de barras   41 mm

Recorrido   93 mm

Suspensión trasera

Tipo basculante

Tipo de suspensión trasera   1 amortiguador POWERDRIVE progresivo

Recorrido   90 mm

Regulaciones   Precarga ajustable en 7 posiciones

Freno delantero     

Modelo   Brembo Serie Oro

Sistema   2 discos

Diámetro   260 mm

Pinza   2 pistones

Freno trasero

Modelo   Brembo Serie Oro

Sistema   Disco

Diámetro   240 mm

Pinza   2 pistones

Rueda delantera

Diámetro de llanta   15 "

Marca de neumáticos   Pirelli

Tipo de neumáticos   Tubeless

Medida de neumáticos   120/70-15

Rueda trasera

Diámetro de llanta   14 "

Marca de neumáticos   Pirelli

Tipo de neumáticos   Tubeless

Medida de neumáticos   160/60-14

Dimensiones y prestaciones

Longitud máxima   2.100 mm

Anchura máxima   780 mm

Distancia entre ejes   1.515 mm

Altura de sillín   795 mm

Capacidad del depósito   15 l.

Peso declarado   199 Kg

Localización

PICOS DE EUROPA


Jose Arufe
 

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