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TEST RIDE PRUEBA GILERA GP800 2009

Test Ride Prueba GILERA GP 800

"Alta Velocidad, El Ave De Dos Ruedas"


La alta velocidad ha llegado con esta joya de GILERA, el maxi scooter más potente de la historia, con un motor V-TWIN de 850 cc y 75 cv de potencia



Con la GP 800 ha nacido una nueva especie de motos, vehículo que supera con creces al scooter pero sin dejar atrás los elementos de diseño por los que se caracterizan. El vehículo de carretera más potente y veloz que ha gestado Gilera durante casi un siglo de vida, sobrepasa todas las definiciones y expectativas.


Maxi scooter de altas prestaciones. Se trata de un vehículo  de excelente rendimiento tanto en la ciudad como en la carretera, con una estabilidad  fuera de lo normal gracias a sus componentes de última evolución y unas prestaciones de aceleración que ponen los pelos de punta, su motor es muy potente y  esta siempre dispuesto a una entrega de potencia contundente.
Destinado a los que no desean renunciar a la practicidad del scooter, pero que buscan un nivel de prestaciones y de emociones que hasta hoy sólo podía ofrecerles el ámbito de la motocicleta.


En marcha las sensaciones que nos transmite son totalmente nuevas, su estabilidad y sensación de aplomo nos da mucha confianza a la hora de enroscar el puño derecho, la aceleración es impresionante y se mueve con agilidad en cualquier tipo de vía. Un dato curiosos y revelador, su aceleración de 0  a  200 km/h  en tan solo 15 Segundos, ALUCINANTE.
En cuanto a los frenos, os puedo asegurar que me dan muchísima tranquilidad, porque si su aceleración es impresionante, su frenada lo es más, sin ningún tipo de titubeos obedece perfectamente a nuestras ordenes por medio de las manetas de freno.


La elevada protección que ofrece el escudo delantero, caracterizado por una cúpula de regulación eléctrica, aporta la máxima comodidad para el conductor y el pasajero.


Dispone de un hueco debajo del asiento para un casco integral, con luz y toma de corriente, también en la zona del hueco trae una funda para el asiento muy práctica. Cuadro de instrumentos digital con ordenador de a bordo.


Una de mis motos favoritas, la estrené con este viaje, cruzando los Picos de Europa, un fin de semana inolvidable

DATOS TECNICOS:

MOTOR
Tipo: 4 tiempos, 2 cilindros, SOHC
Diámetro x carrera mm: 88 x 69
Cilindrada cc: 839
Encendido: Electrónico Digital CDI
Ratio Compresión: ND
Potencia ctv.: 75
Alimentación: Inyección electrónica
Arranque: Eléctrico
Embrague: Automático centrífugo
Sistema de transmisión: Cadena
Cambio: Variador centrifugo con efecto freno motor

CHASIS
Parte ciclo: Tubular Trellis en acero
Basculante: Doble brazo de acero
Suspensión delantera: Horquilla telescópica 41/122 mm
Suspensión trasera: Monoamortiguador 133 mm

FRENOS
Delantero: Doble disco de 300mm con pinza de dos pistones BREMBO SERIE ORO con regulación en la maneta
Trasero: Monodisco de 280mm con pinza de dos pistones BREMBO SERIE ORO con regulación en la maneta  

NEUMATICOS
Delante: 120/70-16″
Detrás:  160/60-15″

DIMENSIONES Y PESOS
Distancia entre ejes mm: 1593
Altura del asiento mm: 780
Peso en seco kg: 245
Volumen del depósito l: 18,5
Anchura total mm: 790
Longitud total mm: 2237  
Deposito    18,5 Incluidos 3 de reserva

OTROS DATOS
Velocidad máxima: 207 Km/h
Aceleración:   0-100:   5.3 seg
Autonomía:    280 Km + Reserva 2.5 litros
Cumple la normativa ERUO 3 de emisiones contaminantes

La Nueva Gilera GP 800 puede ser adquirida en color negro grafito y rojo emoción, por un  precio de 8.600,00 Euros
En el concesionario de Santiago TERREMOTO disponemos de una unidad de pruebas, la mía.


Localización



Jose Arufe

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