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TEST RIDE PRUEBA EEZON E3 CARGO 2022

Test Ride Prueba EEZON e3 Last Delivery

“Made In Galicia”


Eezon es un innovador vehículo eléctrico de tres ruedas que representa un nuevo concepto de movilidad urbana, más segura, eficiente y sostenible. Eezon está Fabricado en España, concretamente en Vigo, y más del 90% de los componentes de esta moto son de diseño y producción nacional o europeo. 

Una moto eléctrica, limpia y silenciosa, que ofrece soluciones de movilidad y transporte urbano inteligente, con un mínimo impacto medioambiental.

Facilita el acceso a zonas de circulación restringida y se puede conducir en cualquier tipo de vía, incluso autovías y autopistas, ya que supera los 90 Km/h.


Su ingenioso sistema basculante trasero patentado por la marca, aporta una gran estabilidad a la conducción, permitiendo desplazamientos sin dificultad, sorteando el tráfico y pudiendo llegar antes que otros vehículos de mayor tamaño a su destino.

Cuenta con sistema de frenos regenerativo KERS

Su sistema de estabilidad vertical avanzado garantiza el equilibrio sin necesidad de apoyar los pies en el piso en los semáforos o breves paradas sin ningún esfuerzo por parte del conductor, incluso en condiciones difíciles, como con cargas pesadas o parada en pendientes.

Dispone de marcha atrás, lo que le permite ampliar su capacidad de maniobra.

Los vehículos Eezon tienen una capacidad de carga escalonable en volumen, top case, caja de carga, incluso con opción isotérmica y maletero inferior.

Este modelo en concreto Eezon e3 Cargo, está dirigido a autónomos, comercios y empresas con flotas de servicio, tanto públicas como privadas. Se trata de un vehículo homologado en la categoría L5e, por lo que solo es necesario el carnet de coche para su manejo en vías públicas.

El modelo CARGO, cuenta con una capacidad de carga equivalente a la de un maletero de coche convencional y hasta 4 veces mayor que otras motos del mercado, hasta 500 L, combinando los 400 de la caja de carga y los 100 del maletero inferior situado entre las ruedas traseras, ofrece una gran versatilidad para adaptarse a las necesidades de cualquier negocio o servicio público.

Una herramienta de trabajo, que combina las ventajas de una moto de reparto con las de una pequeña furgoneta eléctrica. Accede a todo tipo de vías y se puede aparcar en la acera, reduciendo costes y tiempos de entrega, al mismo tiempo. Las flotas de delivery de Eezon pueden realizar el doble de entregas por unidad de tiempo que otros vehículos de última milla.


Por sus características técnicas E
ezon e3 permite el acceso a zonas con las que es difícil acceder con otro tipo de vehículos, como zonas en las que haya ocurrido una catástrofe natural u otro tipo de accidentes, lo que le convierte en un vehículo idóneo para los cuerpos de seguridad o emergencias.


Cuenta con un sistema de conectividad diseñado y supervisado por Vodafone que permite que el vehículo o vehículos que componen la flota estén siempre localizados y emitiendo información actualizada sobre su estado.

Es menos proclive a sufrir averías y su mantenimiento es sencillo y económico, Eezon tiene un acuerdo con una amplia red de concesionarios y talleres de toda España para dar servicio de mantenimiento y postventa.

Como vehículo homologado en la categoría L5e, Eezon e3 es un vehículo susceptible de ser incentivado con las ayudas del Plan Moves III con hasta 1.100 € y 1.300 € incluyendo el achatarramiento de otro vehículo.

ARRANCAMOS

He iniciado esta prueba en las instalaciones de la fábrica, en Vigo, después de unas breves explicaciones por parte de Federico Baeza Lopez De La Osa (Director Comercial), salgo a la carretera y lo primero que busco es una buena rotonda para afinar este instrumento, no encuentro una, mucho mejor, encuentro dos unidas, me paso unos minutos repitiendo este bucle y poco a poco le voy cogiendo el truquillo, fantástica, no tiene límites, puedes tumbar, frenar tumbado, acelerar tumbado, cambios de dirección rápidos…… etc.

Una vez afinada, circulo por una carretera de montaña de forma muy natural, acelera progresivamente, su potente motor de 9 KW empuja sin problemas en cuestas, estabilidad total gracias a su planta triangular y a su peso, se desplaza con una  gran sensación de  aplomo, después de varios km me dirijo a una zona urbanizada y busco la irregularidad del terreno para probar su sistema de inclinación y bloqueo, en las paradas cortas es muy cómoda y estable, manteniendo el freno trasero pisado, la moto se mantiene perfectamente estable sin necesidad de quitar los pies de su plataforma ni de activar el bloqueo.


Para dejarla estacionada tendremos que activar el bloqueo, se mantendrá estable incluso en terrenos irregulares con pendiente, como podemos ver en las fotos. La marcha atrás facilita mucho las maniobras teniendo en cuenta que este vehículo puede cargar hasta 50 kilos en sus dos compartimentos de carga. Regreso a la carretera y compruebo su velocidad punta, la he pasado de 100 km/h de marcador, cumple perfectamente.

Destacaría su potente motor de 9 KW, entrega todo su par desde cero, lo que permite iniciar la marcha con más facilidad y ofrecer un control suave y progresivo a baja velocidad. La sensación de conducción es única, transmitiendo más confort y más seguridad, sin perder la velocidad y agilidad de una moto convencional.

Solo hay dos cosas que en mi opinión se podrían mejorar; la posición de conducción, no es muy ergonómica, la caja de carga superior te obliga a ir con la espalda demasiado recta, y, el sistema de frenos, en pruebas de frenada extrema, me ha parecido un pelín justo, un vehículo de estas características necesita una potente frenada.

Después de comentar estos dos detalles con Federico Baeza, tratarán de optimizarlo.

También he podido visitar la fábrica, unas modernas y amplias instalaciones, una sencilla cadena de montaje con personal especializado que supervisa minuciosamente todo el proceso de ensamblaje.


Me han mostrado los nuevos proyectos de Eezon pensados para ocio, un diseño innovador y espectacular que en un breve espacio de tiempo veremos en las calles, contribuyendo al crecimiento de un ecosistema de movilidad tan necesario para nuestro futuro.


Comentaros también que las prendas de GAP son geniales para ir en moto, sobre todo los pantalones con tecnología Gapflex, muy resistentes y además soportan la lluvia perfectamente, comodísimos para tu día a día.

Descuentos especiales accediendo a la pagina:   


Código Descuento: MOTOSPRUEBAS5


PRECIOS EEZON E3 CARGO

PVP Eezon E3 CARGO

13.915,00€

A este precio tendremos que añadir los gastos de gestoría y matriculación, 250,00€ aprox.

SEGURO PARA ESTA MOTO………175,00€ Anual

También tenemos la posibilidad de añadir Robo e Incendio o Pérdida Total (Todo Riesgo)

MANTENIMIENTO

1ª Revisión a los 1000 Km  

2ª Revisión a los 5000 km y sucesivamente cada 5000 km o al año

Precio Aproximado 85,00€

(Es posible, que los periodos de mantenimiento que recomiendo en esta sección, en muchas ocasiones no coincidan con los recomendados por el fabricante). 

Cambio de neumáticos

Cada 12000km, Precio Aproximado 265,00€

FICHA TECNICA

Vehículo de Tres Ruedas Eléctrico Homologación L5e

Se puede conducir con el carnet de coche B

Sistema de control de tracción (TCS): sistema de control de par electrónico en cada rueda trasera

MOTOR Y PRESTACIONES

Tipo de vehículo   Scooter eléctrico

Tipo de motor: Dos motores traseros en las ruedas, tipo imán permanente, sin escobillas, refrigerado por aire.

Control electrónico de estabilidad (ESC): sistema electrónico de estabilidad controlado por Torque Vectoring.

Modos de conducción: ECO / PERFORMANCE

Potencia máxima 9 kW

Par máximo 272 Nm

Velocidad máxima 90 km/h

Autonomía en ciudad 145 km

BATERIA

Tipo de batería   Iones de litio

7,4 kwh con celdas LG

Extraíble   NO

Tipo de carga / Tiempo 100%   3,5 horas

Enchufe convencional tipo F

PARTE CICLO

Marco: marco de acero tubular

Sistema de inclinación: sistema de inclinación y amortiguación inercial dinámica

SISTEMA DE SUSPENSIÓN

Suspensión delantera: horquilla estándar

Suspensión trasera: basculante doble con resorte / amortiguador central con sistema de inclinación inercial

SISTEMA DE FRENO

Freno delantero de disco

Freno trasero de doble disco en eje trasero

Pedal de freno según homologación L5e

DIMENSIONES PESO Y CAPACIDADES

Largo 2175 mm

Distancia entre ejes 1437 mm

Altura total 1757 mm

Altura del asiento 775 mm

Ancho total 727 mm

Peso en vacío 276 kg

NEUMATICOS

Traseros

110/80/14

Delantero

120/70/14

YOUTUBE EEZON E3 CARGO

Localización

CUVIGO

Jose Arufe

 

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