Mostrando entradas con la etiqueta TestBMWCE04. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta TestBMWCE04. Mostrar todas las entradas

TEST RIDE PRUEBA BMW DEFINITION CE 04 2023

Test Ride Prueba BMW DEFINITION CE 04

“Marcando La Diferencia”

Los políticos se esforzaron un montón para asustar y enfadar a la gente anunciando la prohibición de la venta de vehículos con motor de combustión interna en 2025, más tarde lo hicieron para 2035 y, como la realidad se burla de tales anuncios, las fechas se irán alejando cada vez más. Todo este absurdo que acompaña a la violenta "promoción" de los vehículos eléctricos en Europa y Estados Unidos, ha provocado una reacción de las personas que actualmente no cumplen los criterios objetivos para su compra, creando un sesgo negativo hacia ellos.

 

Esto es totalmente injusto, porque los vehículos eléctricos pueden mejorar enormemente la calidad de vida en los centros urbanos. Al mismo tiempo, algunos de ellos tienen el potencial de ofrecer un placer de conducción incluso superior al de los vehículos convencionales. Bastan unos días de contacto con la BMW CE 04 para que cualquiera comprenda que los bandos "partidarios" y "enemigos" de la llamada "electromovilidad" y sus disputas ideológicas no tienen ningún valor real.

 

Ciertamente, un vehículo eléctrico no es para todo el mundo, pero para muchos es una excelente opción frente a los vehículos convencionales con motor térmico. Para empezar, las categorías de vehículos eléctricos de dos ruedas que existen actualmente en el mercado son tres.

La primera y más extendida comercialmente son, por supuesto, los scooters baratos con baterías pequeñas, algunos incluso tienen baterías convencionales de plomo-ácido, la mayoría de ellos tienen una corta esperanza de vida y tras un corto periodo de uso acaban tirados en un almacén o en un taller de motos.


La segunda categoría son los scooters pequeños de marca, casi el doble de precio que los anteriores, pero con baterías y motores eléctricos de calidad. La mayoría tienen baterías extraíbles que se pueden cargar en casa o en la oficina, lo que facilita su uso a quienes no tienen acceso a un garaje con electricidad. Su autonomía real es de entre 50 y 80 kilómetros. Son una opción ideal para quienes recorren a diario distancias cortas dentro de su término municipal.

La tercera y última categoría son los scooters y motocicletas de conocidos y grandes fabricantes como BMW, Harley Davidson y empresas especializadas en la producción de vehículos eléctricos de dos ruedas como Zero Motorcycles o Energica. Esta categoría no sólo cuenta con vehículos eléctricos para ir del punto A al B, sino con plataformas tecnológicas completas. Provienen de gente que sabe aprovechar al máximo las posibilidades que ofrece la moderna tecnología de motores eléctricos, ofreciendo una experiencia de conducción única. A esta última categoría pertenece el CE 04.


BMW ha presentado oficialmente el nuevo scooter eléctrico CE 04, un nexo de unión entre el mundo analógico y el digital del usuario, la BMW Motorrad Definition CE 04 es un medio de transporte y un medio de comunicación al mismo tiempo, pensada para los habitantes de las ciudades que se desplazan a diario al trabajo y viceversa. Con su sistema de propulsión eléctrica, su diseño rompedor y sus innovadoras soluciones de conectividad, pretende redefinir la nueva categoría de los scooters modernos.


BMW anuncia que el modelo acelera de parado a 50 km/h en 2,6 segundos y la velocidad máxima alcanzará los 130 km/h en cualquiera de sus dos versiones. El nuevo BMW CE 04 tiene una autonomía de 130 km y es la propuesta más ventajosa de BMW para los desplazamientos urbanos.

En confort y seguridad, la BMW CE 04 apuesta por la tecnología de eficacia demostrada de BMW Motorrad. ABS, ASC y el sistema de llamada de emergencia inteligente E-CALL de serie, DTC y ABS Pro, disponibles de forma opcional.

Además, las variantes de asiento disponibles con respaldo acolchado integrado y calefacción, así como la marcha atrás auxiliar eléctrica, aportan confort en la gran ciudad. Y con el sistema Arranque confort, comienza la integración perfecta de la BMW CE 04 en tu movilidad diaria, solo tienes que montarte, acelerar y difrutar.

El diseño del BMW CE 04 se basa en una batería plana de acumulación de energía situada en la parte inferior y la cadena cinemática compacta. Las soluciones de diseño creativas brindan un nuevo aspecto.


Ejemplo de ello son el compartimento desplegable lateral o el asiento flotante. Otra de las ventajas es la profundidad del centro de gravedad, para un manejo sencillísimo, un dinamismo sorprendente y un disfrute atemporal. También en el diseño, las innovaciones se adaptan de forma impecable al resto. Las superficies minimalistas, armoniosas y amplias caracterizan al diseño global. La parte frontal rompe el conjunto de manera fascinante, mientras que la parte trasera revela piezas típicas de las motos convencionales.

El compartimento lateral de la CE 04 puede albergar un casco y es accesible desde el lateral, pudiéndose utilizar incluso cuando el piloto está sobre el sillín.

No podía faltar en el modelo una pantalla sacada directamente del mundo automovilístico bávaro, gracias al sistema BMW Motorrad Connectivity y la BMW Motorrad Connected App, la BMW CE 04 se conecta de forma impecable. La pantalla TFT de 10,25" con opción de pantalla dividida es la interfaz que une la realidad digital con la analógica. Ya se trate de los datos de potencia, la autonomía, el tiempo de carga, o tu lista de reproducción favorita, el próximo destino o una conversación telefónica, la movilidad y la comunicación se fusionan.


Exactamente igual que tu día a día. Además, el móvil se guarda en el compartimento ventilado e impermeable, y se carga gracias a la conexión USB-C.

Tiene una excelente practicidad, con mucho espacio de almacenamiento e intermitentes atocancelables, iluminación FULL LED con temporizador y mucho más. El control de tracción y toda la electrónica de seguridad activa funcionan de forma brillante, donde con el cero lag de respuesta a los comandos de la unidad central de gestión que presentan los motores eléctricos, llegan al punto de superar a las superbikes modernas.

De la frenada se encargan dos discos delanteros de 265 mm con pinzas radiales de cuatro pistones y un disco trasero del mismo diámetro y pinza flotante con latiguillos de alta presión y el uso de la unidad ABS 9.3 de Bosch. Las ruedas son de 15 pulgadas con llantas de 3,5 delante y 4,5 detrás y neumáticos de 120/70 y 160/60 que se adaptan perfectamente a la geometría y al peso total del modelo.

A nivel de confort general las cosas están en la media y el recorrido de las suspensiones 110 mm delante y 95 detrás, es adecuada para todo tipo de carreteras e irregularidades, para mi gusto esta genial con esta dureza.

El motor eléctrico de la CE 04 tiene una potencia continua de 20 CV, con una potencia máxima instantánea de 42 CV, y está montado en el chasis, entre la batería y la rueda trasera, para lograr una mejor distribución del peso y un comportamiento de conducción más cualitativo.

El motor está alimentado por una batería de iones de litio con una capacidad de 8,9 kWh. Una carga completa tarda 1 hora y 40 minutos, utilizando el cargador rápido de 6,9 kW disponible como equipamiento extra, mientras que una carga del 20% al 80% tarda sólo 45 minutos. El CE 04 está equipado con ayudas electrónicas como ASC, Control de Tracción, y viene con 3 mapas de potencia (ECO – RAIN - ROAD). El mapa dinámico también está disponible como equipamiento extra, permitiendo una aceleración más potente.

Cabe destacar que la CE 04 cuenta con un sistema de refrigeración por fluidos, y durante esta prueba no se produjo ningún sobrecalentamiento ni bajada de rendimiento. Esta es la principal diferencia entre los scooters eléctricos de alta gama y los más baratos refrigerados por aire, solucionando el problema que estos últimos tienen en largas horas de conducción en carretera abierta a altas velocidades.

Como todos los scooters que llevan baterías incorporadas, el CE 04 tiene ciertos requisitos específicos por parte de su propietario para que éste tenga una simbiosis perfecta con él. Lo más importante de todo, como es lógico, es la posibilidad de disponer de un punto de carga, ya sea en el lugar donde lo deja por la noche o en su lugar de trabajo, en este caso la simbiosis con el CE 04 es diez veces mejor que la que proporciona un Mega Scooter Premium convencional. Con una autonomía teórica de hasta 130 kilómetros la real para centros urbanos oscila entre 110 y 120 y en carretera abierta entre 80 y 90, es más que suficiente para quienes viven en megaciudades como Madrid, Barcelona,  Sevilla, etc. Más aún para quienes viven en ciudades de provincias, donde las distancias suelen ser aún más cortas.

Los trayectos diarios rutinarios, como ir y volver de casa al trabajo, hacer la compra y otros compromisos varios, no suelen superar los 45 kilómetros. En estas condiciones, una carga de dos a dos horas y media al día era suficiente para estar listo para el uso diario. Utilizando únicamente el enchufe convencional, que requiere 4 horas y 20 minutos para una carga completa. En el caso del cargador rápido, este tiempo se reduce a 40-50 minutosPor último, pero muy importante, el centro de la ciudad se mantiene limpia de porquerías de escape y emisiones acústicas


Arrancamos

El CE 04 es realmente agradable en el tráfico urbano, nos ofrece la posibilidad de adelantarse a todos en cuanto el semáforo se pone en verde y la sensación que tenemos de conducir un vehículo salido de la Guerra de las Galaxias.

Es tan llamativo y diferente que atrae las miradas de personas de todas las edades, desde niños de apenas 10 años hasta abuelos de más de 80 se acercarán para entablar conversación. El CE 04 será admirado por donde pase y  allí donde se detenga. BMW lo clasifica en la categoría de scooters de gama media equivalente a los scooters de 350-400 cc. Sin embargo, su aceleración de 0 a 50 km/h es de sólo 2,6 segundos, lo que la sitúa a la altura de los deportivos mega-scooters bicilíndricos de 500-600 cc. Lo mismo ocurre con sus dimensiones y espacio para dos personas.

La espera en los semáforos no va acompañada de las piernas del piloto cociéndose, ya que no hay nada de ese calor que emiten los motores convencionales.


La CE 04 tiene un tacto firme y deportivo, que favorece las reacciones inmediatas a las órdenes del piloto y hace que se sienta ágil, pequeña y más ligera en las manos de lo que realmente es. El carácter directo del acelerador, así como la potencia de frenado, contribuyen especialmente a este tacto deportivo. El equipamiento de serie tiene tres modos -ECO, Rain, Road- con otro Dynamic en el extra. Las diferencias en cada uno de ellos están en la respuesta del acelerador, el diferente nivel de frenado del motor que hace una recuperación de energía a las baterías y la gestión del consumo.

Puede que sea grande, laaaaaaarga y pesada, pero su cuidada distribución del peso y la impecable ergonomía del puesto de conducción hacen que parezca mucho más ligero de lo que parece. Además, su peso nunca será un problema en las maniobras in situ, ya que dispone de marcha atrás y convierte el ir y venir en un proceso que no requiere esfuerzo físico por parte del conductor al tener un asiento tan bajo. De este modo, la CE 04 de 231 kg resulta más ligero que un scooter de 125 cc.

El modo ECO tienen una frenada del motor muy fuerte, tanto que los frenos no intervienen en absoluto cuando se reduce la velocidad para parar en el semáforo. En RAIN tanto el par motor como el freno motor y por supuesto la recarga son menos pronunciadas.


ROAD, más directo y muestra una aceleración de vértigo, la velocidad máxima está limitada electrónicamente a 130 km/h, con el único objetivo de proteger la batería del sobrecalentamiento.


En conducción rápida el comportamiento del CE 04 es excelente. Mientras el firme no tenga baches gira como un tren sobre raíles. La estabilidad está garantizada gracias a la enorme distancia entre ejes de 1.675 mm, a la que también contribuye la correcta distribución del peso. Este último está situado muy bajo, cerca de la altura de los ejes de las ruedas. Donde la larga distancia entre ejes flojea es en el cambio rápido de trayectoria y en la concentración del peso tan bajo en la maniobrabilidad a altas velocidades. Además, si se encuentra una anomalía en el giro con el scooter inclinado, hay una fuerte tendencia a que la trazada se abra bruscamente.


BMW también ha tenido en cuenta la categoría del permiso A1, ya que existe una versión para este carnet o para aquellos que se acojan a la legislación y tengan carné de coche, con 35 CV y baterías que dan una autonomía de hasta 100 km. Sí, scooter para la categoría A1 con 35 CV, en lugar de los 15 que es el límite para los motores convencionales.


Agradecimientos al impresionante concesionario Caetano Cuzco BMW Motorrad en la Calle Vivero.


Colores

Azul imperial

Blanco Luminoso

Blanco Definition

Gris Magallanes

 

PVP BMW CE 04

Desde

12.050,00€

A este precio tendremos que añadir los gastos de Matriculación 

250,00€ Aprox.

SEGURO PARA ESTA MOTO

Terceros con asistencia en carretera, Seguro de conductor

175,00€ Anual (Mayores de 25 Años)

También tenemos la posibilidad de añadir robo, incendio o pérdida total (Todo Riesgo) 

MANTENIMIENTO

Revisiones de mantenimiento recomendadas 

1ª 1000 km

2ª 5000 km o un año

Siguientes - cada 5000 km o un año

Precio aproximado de cada revisión, 150,00€

Cambio de neumáticos cada 12.000 km

Precio Aproximado:  270,00€

(Es posible que los periodos de mantenimiento que recomiendo en esta sección no coincidan con los recomendados por el fabricante, considero que son los ideales para mantener tu moto en perfectas condiciones)

 

FICHA TÉCNICA

Datos comerciales BMW CE 04 2024

Marca:   BMW

Tipo de carnet:   A, A1, A2, B

Año:   2024

Plazas:   2

Motor y transmisión

Tipo   Eléctrica

Refrigeración  

Potencia máxima declarada    42 Cv rpm

Par máximo declarado   62 Nm a 4.000 rpm

Limitación 1

Batería   8kWh

Transmisión secundaria   Correa dentada

Chasis

Tipo de chasis   Multitubular en acero con motor autoportante

Suspensiones

Suspensión delantera

Tipo de suspensión delantera   Horquilla convencional

Diámetro de barras   35 mm

Recorrido   110 mm

Suspensión trasera

Tipo basculante   Monobrazo

Material   Aluminio

Tipo de suspensión trasera   1 amortiguador

Recorrido   92 mm

Frenos

Freno delantero

Sistema   2 discos

Diámetro   265 mm

Pinza Radial con 4 pistones paralelos ABS

Marca   J.Juan

Freno trasero

Sistema   Disco

Diámetro   265 mm

Pinza   Flotante con 1 piston ABS

Marca    J.Juan

Ruedas

Rueda delantera

Diámetro de llanta   15 "

Garganta de llanta   3.5

Material de llanta   Aluminio fundido

Medida de neumáticos

120/70 R15

Rueda trasera

Diámetro de llanta   15 "

Garganta de llanta   4.5

Material de llanta   Aluminio fundido

Medida de neumáticos   160/60 R15

Dimensiones y peso

Longitud máxima   2.285 mm

Anchura máxima   855 mm

Altura máxima   150 mm

Distancia entre ejes   1.675 mm

Altura de asiento   780 mm

Peso en seco   231 Kg

Consumo y prestaciones

Velocidad máxima   120 Km/h

Aceleración   0-50 Km/h  3”

Equipamiento

Confort

Hueco bajo el asiento (Un casco integral)

Guantera con llave

Arranque eléctrico

Sistema keyless

Warning

Toma de corriente 12V

Toma de corriente USB

Puños calefactables (Opcional)

Asiento calefactable (Opcional)

Regulación de maneta de freno

Pata de cabra

Maletas (Opcional)

Marcha atrás

Amortiguador regulable

Instrumentación

TFT

Cuentarrevoluciones

Reloj

Ordenador de a bordo

Temperatura ambiente

Conectividad smartphones

Bluetooth

Aplicación smartphones

Navegador

Electrónica

Acelerador electrónico

Control de tracción

Modos de motor

Llamada de emergencia E-CALL

Iluminación full-LED

Luz DRL

Luces adaptativas (Opcional)

Intermitentes autocancelables

YOUTUBE BMW DEFINITION CE 04

Localización

Plaza Castilla

 

 

ULTIMA PRUEBA PUBLICADA

TEST RIDE PRUEBA HARLEY DAVIDSON NIGHTSTER 2024

Test Ride Prueba Harley Davidson Nightster “Una Harley Para Tod@s” Harley Davidson se prepara para escribir un nuevo capítulo en la histor...