Test Ride Prueba ZONTES C-125
“Skeletor”
La ZONTES C-125 acaba de llegar a los concesionarios de
la red de la marca en todo el país y tiene un precio de salida rompedor.
Zontes continúa haciendo estragos en el mercado de la motocicleta, en todos los sectores en los que penetra no deja títere con cabeza, en este caso una novedad importante, la ZONTES C-125. La Zontes es la nueva referencia de las motos custom de 125 cc, una moto que muchos aficionados estaban esperando.
Desde su aparición en el salón de la moto EICMA de 125cc, Milán, la 125C ha gozado de gran popularidad entre aquellos que buscan una moto disponible para carnet B o A1 y que se encuadre en la categoría de máquinas clásicas en la frontera entre choppers y cruisers, pero con un estilo contemporáneo, un diseño muy moderno y la impresionante tecnología que siempre ofrece esta marca.
Sin embargo, no sería una ZONTES si le faltaran todos estos toques modernos. una potente iluminación realizada con tecnología Full-LED, con luces de conducción diurna integradas en el bastidor, innovadoras cubiertas de motor e intermitentes largos y modernos, así como un marco de faro acabado en el mismo color que la moto y un soporte de guardabarros muy atractivo. Gracias a estas medidas, la nueva ZONTES C-125 también atraerá a los amantes del diseño contemporáneo.
La moto pesa sólo 153 kg en orden de marcha y el depósito de combustible puede contener hasta 16 litros de combustible, lo que, con un consumo de 2,1 - 2,5 litros cada 100 km, permitirá unas largas distancias entre repostajes.
El puesto de conducción está dominado por una moderna pantalla LCD de fácil lectura que ofrece una visión completa de todo tipo de información, su ángulo también es ajustable. En cuanto a su tecnología, disfrutaremos de sistema de encendido sin llave, Key Less, sensor de presión de neumáticos TPMS, batería de gel, dos puertos USB de carga rápida, indicador de velocidad engranada, sistema de carga de la batería, etc.
Un potente sistema de inyección electrónica Bosch es el responsable de la alimentación para obtener el máximo rendimiento, cuenta con un sistema de frenado con ABS en ambas ruedas, también está equipada con un sistema de escape completamente de acero inoxidable con un silencioso final totalmente horizontal. Las manetas de freno y embrague y los pedales de freno trasero y cambio de marchas, son ajustables, por lo que la ergonomía de la moto puede adaptarse perfectamente a tus preferencias
ARRANCAMOS
La verdad es que esta prueba me ha pillado bastante justo de tiempo y a ultimísima hora he salido con toda la prisa del mundo hacia un escenario perfecto para el reportaje fotográfico de esta maravillosa esqueleta, pero Murphy no falla, un camión articulado volcado obligaba a cortar la carretera y a tomar un desvío de unos 10 km por una carretera embarrada. Todo ello aderezado con numerosos miembros de la benemérita con sus correspondientes pirulos destellantes para controlar la situación, ¿¿Y como no?? la señora Rain tampoco se quiso perder la fiesta, y de qué manera, en 10 minutos estaba empapado, y el reportaje fotográfico se fue e a la mier…… ¡bueno!!!!, después de un rato de espera tuvimos una tregua y pudimos hacer un reportaje express.
Vamos al grano, entre tantos contratiempos, desvíos, lluvia, barro, Guardia Civil, baches......, la verdad es que la moto se ha portado de cine, posición de conducción comodísima, bajita, super control en todo momento, suspensión bien, aplomada, frenos espectacular, como siempre ZONTES sistema ABS en las 2 ruedas, motor potente, sonido perfecto para una 125.
Un detalle que no se me ha escapado, ZONTES ha corregido el pequeño defecto de engranajes de cambio de este maravilloso motor, el caso era que en todos los modelos anteriores que lo montan, la sexta velocidad es muy larga y solo puedes aprovecharla en bajadas o llanuras con viento a favor, bien, pues esto se ha corregido en esta moto, he conseguido engranar la sexta velocidad en subidas y la respuesta es maravillosa.
La velocidad punta no está nada mal, 120 fácilmente y
125, 130 apurada, una aliada en todas estas situaciones complicadas, su
comportamiento ha sido impecable y además ha posado estupendamente, una
campeona que me ha encantado.
El único detalle que no me gusta y me sorprende en esta marca, es el sistema para quitar el asiento, tienes que desconectar y volver a conectar el cable de la luz trasera que va integrada en el mismo, si te despistas te lo cargas.
ROJO, NEGRO, AZUL
Precio recomendado ZONTES C-125
3087,00€
A este precio tendremos que incrementar los gastos de
matriculación y gestoría, 250,00€ Aprox.
SEGURO PARA ESTA MOTO
En la OFERTA DE LA
MARCA disponible hasta el 30 de noviembre se incluye el seguro a terceros
obligatorio para mayores de 25 años. este seguro se puede ampliar con
coberturas de asistencia en carretera y seguro del conductor. En todo caso se
puede contratar un seguro con asistencia en carretera, Seguro de conductor,
Indumentaria del conductor, Seguro de neumáticos, Perdida de llaves y Avería
mecánica
175,00€ Anual
También tenemos la posibilidad de
añadir Robo e Incendio o Pérdida Total (Todo Riesgo)
MANTENIMIENTO
1ª Revisión a los 1000
Km
2ª Revisión a los 5000 km y
sucesivamente cada 5000 km
Precio Aproximado 85,00€
Cambio de neumáticos
Cada 13000km, Precio Aproximado 225,00€
Agradecimientos a Casa Grande do Bachao www.bachao.es, por cedernos este maravilloso e increíble paraje para el reportaje.
Ficha Técnica
Marca: Zontes
Tipo de carnet: A, A1, B
Año: 2024
Plazas: 2
Motor y transmisión
Cilindrada exacta: 125 cc
Tipo 4 T
Distribución DOHC (doble árbol de levas)
Cilindros 1
Válvulas por cilindro 4
Alimentación Inyección electrónica Delphi
Refrigeración Líquida
Diámetro por carrera 52 mm x 58.7 mm
Compresión 12.5 :1
Potencia máxima declarada 14.7 CV (10,81 kW) a 9.000 rpm
Par máximo declarado 13 Nm a 7.000 rpm
Combustible Gasolina sin plomo 95
Normativa anticontaminación Euro5
Emisiones CO2 48 gr/km
Encendido
Electrónico C.D.I.
Batería 12V 8AH
Transmisión secundaria Cadena
Embrague Multidisco en baño de aceite con sistema antirrebote
Accionamiento Mecánico
Número de marchas 6
Chasis
Tipo de chasis Simple cuna de acero
Suspensión
Suspensión delantera
Tipo de suspensión delantera Horquilla convencional
Recorrido 127 mm
Suspensión trasera
Tipo basculante Doble brazo
Material Aluminio
Tipo de suspensión trasera Doble amortiguador
Recorrido 87 mm
Frenos
Freno delantero
Sistema Disco
Diámetro 300 mm
Pinza Zontes 2 pistones
Freno trasero
Sistema Disco
Diámetro 230 mm
Pinza Zontes 1 pistón
Ruedas
Rueda delantera
Diámetro de llanta 16 "
Material de llanta Aluminio fundido
Marca de neumáticos CST
Tipo de neumáticos Radial Tubeless
Medida de neumáticos 120/80-R16
Rueda trasera
Diámetro de llanta 16 "
Material de llanta Aluminio fundido
Marca de neumáticos CST
Tipo de neumáticos
Radial Tubeless
Medida de neumáticos 140/70-R16
Dimensiones y peso
Longitud máxima 2.100 mm
Anchura máxima 845 mm
Altura máxima 1.120 mm
Distancia entre ejes 1.485 mm
Altura libre al suelo 150 mm
Altura de asiento 700 mm
Capacidad del depósito 16 l.
Peso en seco 137 Kg
Consumo y
prestaciones
Consumo
2.1 L/100km
Equipamiento
Confort
Inmovilizador eléctrico
Arranque eléctrico
Sistema keyless
Warning
Toma de corriente USB
Regulación de maneta de freno
Regulación de maneta de embrague
Pata de cabra
Amortiguador regulable
Instrumentación
LCD
Cuentarrevoluciones
Reloj
Ordenador de a bordo
Nivel de gasolina
Temperatura de refrigerante
Indicador de marcha engranada
Testigo de reserva
Indicador presión neumáticos
Electrónica
ABS
Embrague antirrebote
Iluminación full-LED
Luz DRL
Localización
