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TEST RIDE PRUEBA HONDA FORZA 125 2023

Test Ride Prueba HONDA FORZA 125

“The Best Of The Best”

Honda ha presentado en Europa la nueva FORZA, su scooter premium de 125 cc, que llega con un rediseño espectacular, mejoras estéticas y aerodinámicas.



La Forza 125 ha sido líder de su clase desde el año 2015 se ha mantenido por delante del resto gracias a su estilo refinado, ahora, la nueva Forza parece incluso más grande, gracias al frontal completamente rediseñado, los DRL que recorren la parrilla y los elementos procedentes de la Forza 750, que ponen la guinda en el pastel.


La explosión de la importancia comercial de las 125cc en los últimos años no es casual, ya que está ligada tanto a la equiparación de los carnés A1 y B en Europa, como al intento de descongestionar las ciudades de coches, con responsables que quieren convertir a la gente a las dos ruedas. Ya hemos hablado muchas veces de las virtudes de los Scooters GT, atraen a los devotos del confort y la polivalencia sobre dos ruedas, sin hablar necesariamente de una moto en concreto, sino de un vehículo de dos ruedas en general. Hoy en día dispones de plazas de aparcamiento reservadas para tu moto y gratuitas en la mayoría de las calles.


El scooter que probamos hoy, está en la categoría de modelos GT, pero con una superioridad absoluta sobre el resto de sus competidores. Comodidad GT para dos personas en un formato compacto fácil de conducir en entornos urbanos concurridos y, lo que es igual de importante, fácil de aparcar.

La carrocería fluida también está diseñada para mejorar la aerodinámica y reducir la presión ejercida sobre el conductor a gran velocidad, para desplazamientos de mayores distancias por grandes ciudades o periféricos.



El nuevo cuadro de instrumentos rediseñado dispone de diales analógicos para el velocímetro y el cuentarrevoluciones flanqueando una pantalla digital que puede cambiarse entre 3 modos. En la que tenemos todo tipo de testigos luminosos y toda la información necesaria para nuestro viaje.

Por supuesto toda la iluminación de la moto es Full LED, un parabrisas 40 mm más grande y un conector USB Type-C en lugar de un punto de carga ACC.


La altura del asiento está a 780mm, bajo el mismo, la Forza 125 revela un espacio muy amplio en el que caben cómodamente dos cascos integrales, y muchos más objetos si te pones uno o no llevas casco, en este caso no lo adornaron con moqueta ni iluminación como en el de su hermana mayor de 350 cc.


Una maravillosa guantera de enormes dimensiones, con cierre automático y alimentación USB, situada en el lado izquierdo del contraescudo. su capacidad es realmente sorprendente, en pocas palabras, en este scooter caben cómodamente todas tus cosas cotidianas y algo más.


La ergonomía se impone, el parabrisas regulable eléctricamente mediante un interruptor propio en la piña izquierda, con una diferencia de 180 mm, también cuenta con sistema de arranque con llave inalámbrica Key Less.

El bastidor de acero tubular que soporta la parte ciclo de la Forza 125 proporciona la rigidez y resistencia necesarias para la amplia variedad de condiciones de marcha que deberá afrontar. La horquilla telescópica de 33mm se complementa con dos amortiguadores traseros (con 5 posiciones de ajuste de precarga de muelle) que trabajan sobre un basculante de aluminio de 1 pieza.


El ligero peso de la Forza 125, de solo 164kg, la hace fácil de manejar entre el tráfico a velocidades bajas, y también facilita el aparcamiento. Una distancia entre ejes de 1.505mm le proporciona estabilidad y su geometría de dirección le aporta una dirección ágil y fluida.


La Honda Forza 125 2023 monta un motor monocilíndrico de 125 cc refrigerado por líquido con tecnología Smart Power (eSP) mejorada y sistema de parada al ralentí (Start/Stop), capaz de desarrollar una potencia máxima de hasta 10,7 kW (14,5 CV). Las tecnologías de baja fricción eSP de Honda están aplicadas en todo el motor. Una compacta cámara de combustión e inyección de gasolina PGM-FI optimizan la velocidad de combustión y el rendimiento de la refrigeración. Una agrupación inteligente de elementos como la bomba de aceite (que va integrada en el cárter) ayuda a aumentar aún más la eficiencia.


Un radiador de alta eficiencia (integrado en la parte exterior del cárter derecho) emplea un pequeño y ligero ventilador, reduciendo las pérdidas por fricción y disminuyendo el rozamiento. La resistencia a la rodadura dentro de la unidad de transmisión se reduce mediante el uso de tres cojinetes principales de baja fricción, diseñados para soportar las cargas que recibe cada uno individualmente. La polea de arrastre incorpora un diseño de aletas que reduce la resistencia del aire y la polea secundaria reduce la presión sobre la correa disminuyendo las pérdidas en la transmisión.


El motor del Forza 125 está listo para repartir golpes a cualquiera que lo subestime. Es imposible no asombrarse de lo enérgicamente que el motor eSP+ de la 125 puede acelerar el enorme cuerpo de la Forza, y jurarás que estamos hablando de 150cc como mínimo...tienes que probarla.


La Forza 125 también dispone de un sistema Start-Stop, que apaga el motor cuando está parado, por ejemplo en un semáforo, y lo vuelve a encender en el instante en el que abrimos el acelerador. Estos sistemas ya existen desde hace muchos años en los vehículos de dos ruedas y en el caso de la Forza 125, el funcionamiento es sencillamente genial, rapidísimo, el arranque sin motor de arranque, gracias al dispositivo de motor-generador por electroimanes que utiliza el sistema. Todavía no puedo entender por qué muchos de los usuarios que tienen scooters con sistema Start-Stop, lo desconectan, es maravilloso.


Arrancamos

La primera sensación al sentarte en este scooter de 125 cc es fantástica, el ergonómico conjunto de asiento, plataforma del piso, puños, parabrisas, lo eficientes espejos, y el impresionante cuadro de mandos, es abrumador, todo está en su sitio y el tacto es buenísimo.

Cuando pulsamos el botón de arranque un suave y grave sonido se emite desde los bajos de la FORZA, el motor destaca principalmente a bajo y medio régimen, ya que en la gama alta de revoluciones hace su agosto de forma natural, con una velocidad máxima que puede alcanzar los 100 en confort, 110 con paciencia y 125 en condiciones favorables, véase cuesta abajo o viento en popa. En su rango óptimo de funcionamiento, la Forza se conduce con el confort característico por ciudad, y para ver su consumo hace falta una lupa, jugamos en el nivel de 2,1-2,2 litros a los 100 kilómetros, incluso si aplanamos el acelerador, con un solo repostaje, pudiera ofrecer una autonomía de cerca de 500km, gracias a su gran eficiencia, con aproximadamente 41,7km/l (modo WMTC) y su depósito de 11,7 litros.

A altas velocidades cerca del tope, se nota una  leve vibración que probablemente tenga algo que ver con la transmisión CVT, pero no es el caso en ninguna otra condición. La precisión de manejo y paso por curva es ejemplar, los frenos funcionan a la perfección, los neumáticos son de lo mejor del mercado (Michelin City Grip II) y el ABS es excelente, seguridad absoluta.


La Forza acentúa su carácter lujoso con la calidad de rodadura en primer plano y una clara prioridad en lo que a periféricos se refiere. La suspensión se centra en el confort y la suavidad. Se adaptan al instante a los ajustes de precarga y es fácil encontrar el ideal para tus necesidades.

En el caso de horquilla funciona notablemente más blanda de lo ideal, lo que resta puntos al tacto en carreteras irregulares, aunque es una característica a la que te acostumbras rápidamente, teniendo en cuenta que se trata de un scooter de movilidad urbana periférica, los más exigentes simplemente haremos un cambio del aceite de la horquilla por otro un poco más espeso.


La Forza 125 también está equipada con control de tracción, algo muy de agradecer a la hora de arrancar, acelerar o frenar sobre los pasos de cebra mojados de Santiago de Compostela, en muchos casos impregnados con el gas-oil que pierden constantemente los descuidados autobuses urbanos.


Además del equipamiento exclusivo, HONDA ha añadido una edición especial que se ofrece en color gris mate con llantas y detalles en color Rojo, costuras en el asiento, marco de las esferas y logotipos también en color rojo. Incluyen en esta edición los reposapiés del pasajero en color negro y las placas reposapiés del piloto en acero inoxidable.



No hablamos de precio, sino de valor.

Ciertamente, el precio de partida de la Forza 125 no es muy bajo y, con razón, al oírlo muchos motoristas... bufarán, pero, como siempre, todo precio tiene su repercusión. En el caso de la Forza 125, las credenciales son una calidad de construcción de primera, un confort inmenso y un espacio muy generoso, así como una calidad de conducción al más alto nivel, incluso para viajar. 

En otras palabras, estás pagando por toda la moto, no solo por un buen motor, se trata de un Scooter GT y el mas más alto de la gama, sin lugar a dudas. ¡Lo que pagas, lo obtienes!


En cuanto a los colores, la Forza 125 2023 ofrece las siguientes opciones.

·      Gris Cynos Mate Metalizado

·      Gris Falcon Perlado

·      Azul Pacífico Mate Perlado 

·      Rojo Siena Perlado

 

PVP HONDA FORZA 125 2023

5.375,00€

 

PVP HONDA FORZA 125 2023

Especial Edition

·   Gris Cynus Mate Metalizado

5.675,00€

A este precio tendremos que incrementar 250,00€ Aprox, de gastos de Gestoría y Matriculación.

MANTENIMIENTO

Revisiones de mantenimiento recomendadas 

1ª 1000 km

2ª 5000 km o un año

Siguientes - cada 5000 km o un año

Precio aproximado y cada revisión, 85,00€

Cambio de neumáticos cada 12500 km

Precio aproximado    99,00€

 
(Es posible, que los periodos de mantenimiento que recomiendo en esta sección no coincidan con los recomendados por el fabricante en muchas ocasiones, considero que son los ideales para mantener tu moto siempre en perfectas condiciones)

SEGURO PARA ESTA MOTO

Terceros con asistencia en carretera, Seguro de conductor, Indumentaria del conductor, Seguro de neumáticos, Perdida de llaves y Avería mecánica

195,00€ Anual

También tenemos la posibilidad de añadir robo, incendio o pérdida total (Todo Riesgo)

 FICHA TÉCNICA

 Marca Honda

Tipo de carnet: B, A1, A2, A

Año:   2023

Plazas:   2

Motor y transmisión

Cilindrada exacta:   125 cc

Tipo   4 T

Distribución   SOHC

Cilindros   1

Válvulas por cilindro   4

Alimentación   Inyección Electrónica PGM-FI

Refrigeración   Agua

Diámetro por carrera   53.5 mm x 55.5 mm

Compresión   11.5 :1

Potencia máxima declarada   14.75 CV a 8.750 rpm

Par máximo declarado   12.3 Nm a 6.500 rpm

Combustible   Gasolina sin plomo 95

Normativa anticontaminación   Euro5

Emisiones CO2   54 gr/km

Encendido   Electrónico totalmente transistorizado

Batería   12V-7AH

Transmisión secundaria   Correa V-belt

Embrague   Automático centrífugo en seco

Chasis

Tipo de chasis   Multitubular en acero con columna inferior

Suspensiones

Suspensión delantera

Tipo de suspensión delantera   Horquilla telescópica

Diámetro de barras   33 mm

Suspensión trasera   Tipo basculante

Doble brazo   Tipo de suspensión trasera

2 amortiguadores

Regulaciones   Precarga

Frenos

Freno delantero

Sistema   1 disco. ABS de dos canales

Diámetro   256 mm

Freno trasero

Sistema   Disco. ABS de dos canales

Diámetro   240 mm

Ruedas

Rueda delantera

Diámetro de llanta   15 "

Marca de neumáticos   Michelin

Modelo de neumáticos   City Grip

Tipo de neumáticos   Tubeless

Medida de neumáticos   120/70-15

Rueda trasera

Diámetro de llanta   14 "

Material de llanta   Aluminio

Marca de neumáticos   Michelin

Modelo de neumáticos   City Grip

Tipo de neumáticos   Tubeless

Medida de neumáticos   140/70-14

Dimensiones y peso

Longitud máxima   2.145 mm

Anchura máxima   754 mm

Altura máxima   1.350 mm

Distancia entre ejes   1.505 mm

Altura de asiento   780 mm

Avance   89 mm

Ángulo de dirección   2.3 º

Ángulo de lanzamiento   26.5 º

Capacidad del depósito   11.7 l.

Peso en orden de marcha   164 Kg

Consumo y prestaciones

Consumo   2.4 L/100km

Autonomía   500 Km

Equipamiento

Confort

Hueco bajo el asiento ( 2 cascos integrales)

Guantera

Inmovilizador electrico

Arranque eléctrico

Warning

Toma de corriente USB

Toma de corriente

Pantalla regulable eléctrica

Caballete central

Pata de cabra

Baúl trasero (Opcional)

Amortiguador regulable

Instrumentación

LCD

Analógica

Cuentarrevoluciones

Reloj

Ordenador de a bordo

Nivel de gasolina

Temperatura de refrigerante

Temperatura ambiente

Testigo de reserva

Electrónica

Control de tracción

ABS

Iluminación full-LED

Localización

AERO CLUB SANTIAGO

YOUTUBE HONDA FORZA 125 2023



TEST RIDE PRUEBA HONDA FORZA 300 2020

Test Ride Honda Forza 300 2020

"Forza Honda"

La historia de la Honda Forza 300 como scooter de motor premium de gama media se remonta al año 2000, la Forza ofrecia una movilidad práctica combinada con un placer de conducción refrescante, mucho espacio de almacenamiento y un innovador sistema de frenada combinada. 



En 2004 se añadió CVT (Transmisión continuamente variable), además de un inmovilizador antirrobo, inyección electrónica PGM-FI para el motor y espacio de almacenamiento para dos cascos integrales debajo del asiento.



Los frenos ABS se agregaron en el modelo del año 2005 y en 2008 un lujoso paquete de audio con altavoces, así como un S MATIC mejorado (con modo de cambio automático por fases) y un nuevo sistema de frenos combinados ABS mejoraron el equipo. En 2016 se llevó a cabo una revisión del diseño, que ofreció más espacio y comodidad, especialmente para dos personas en recorridos más largos.



En 2018, siguió una versión revisada, la Forza 300 obtuvo el aspecto más deportivo de su hermana pequeña, el modelo Forza 125, del cual se vendieron 30.000 unidades en Europa en tres años. una amplia gama de características: más liviana, más compacta y más deportiva. Este equipo incluye un parabrisas ajustable eléctricamente, tecnología de iluminación LED, nueva instrumentación y control de par seleccionable Honda (control de tracción HSTC). 



En el modelo 2020 la Forza recibió un chasis de sección tubular revisado, con una rueda trasera más grande. Con todo, esto tuvo un efecto positivo en la aceleración, la velocidad máxima y el consumo de combustible. Gracias a su multifuncionalidad, la Forza 300 ha demostrado su eficacia especialmente en el uso diario una y otra vez.



Manteniendo su carácter cotidiano

El parabrisas aerodinámicamente sofisticado dirige la corriente de aire sobre y alrededor del conductor cuando es necesario y reduce el ruido del viento. Esta comodidad adicional resulta ser una ventaja, especialmente en viajes más largos. Si prefieres una brisa fresca en tu cara en viajes cortos a temperaturas más altas, simplemente puede mover el parabrisas a una posición más baja con solo presionar un botón.



Se pueden acomodar fácilmente dos cascos integrales debajo del asiento o un casco integral más equipo de lluvia y una bolsa de tamaño mediano. En la parte delantera izquierda del revestimiento hay un compartimento de almacenamiento con cerradura y un enchufe de 12 voltios, aquí se pueden guardar teléfonos móviles o utensilios más pequeños. La Forza 300 tiene una moderna tecnología de iluminación LED (faros, luces traseras e intermitentes).



Además del encendido y bloqueo del asiento y del maletero, el mando a distancia puede controlar el dispositivo de apertura del Top Box de 45 litros (disponible opcionalmente). Con la llave inteligente en el bolsillo, el baulete se bloquea automáticamente cuando el conductor abandona el vehículo. También se puede cerrar con una llave convencional. El mecanismo de bloqueo está especialmente dispuesto debajo de la Smart Box y, por lo tanto, no afecta la capacidad.



Las pantallas digitales complementan el velocímetro y el tacómetro analógicos en la pantalla del instrumento. Se pueden acceder a tres modos de visualización diferentes mediante un interruptor en el manillar; Ofrece cuentakilómetros, distancia restante, consumo (actual y medio), cuentakilómetros parcial, temporizador, temperatura ambiente y nivel de carga de la batería.



CHASIS

Batalla corta para un manejo ágil

Dimensiones externas compactas combinadas con una práctica altura de asiento

Llantas de aluminio fundido para ambas ruedas, rueda trasera de 14 pulgadas

La distancia entre ejes es de 1.510 mm, el ángulo de la dirección de 26,5 ° y la rueda de 89 mm. El enfriador y la batería se colocan entre el tanque de combustible y el espacio de almacenamiento debajo del asiento para ayudar a centralizar las masas para un mejor comportamiento de conducción. El peso cuando está completamente cargado y listo para conducir es de 182 kg.



La altura del asiento es de 780 mm y ofrece una posición de asiento erguida con una excelente visión general de la situación del tráfico. El ancho del manillar es de 755 mm y el ancho del vehículo es de 580 mm (860 mm incluido el retrovisor). Esta delgada estatura permite conducir sin esfuerzo a través del tráfico del centro de la ciudad.

 


La estable horquilla telescópica de 33 mm y doble amortiguador trasero con precarga de resorte ajustable en 7 direcciones, nos garantiza un comportamiento de conducción seguro, junto con la mejor suspensión y comodidad de conducción. El basculante diseñado en pieza de aluminio fundido. El chasis se completa con llantas de fundición de aluminio ligeras y elegantes. En ellos se montan neumáticos sin cámara en las dimensiones 120 / 70-15 (delantero) y 140 / 70-14 (trasero). La combinación convence por su agradable comodidad de rodadura. El frenado delantero se realiza mediante un freno de disco con un diámetro de 256 mm. Un disco de freno de 240 mm está montado en la rueda trasera. 



El ABS de dos canales de serie evita de forma fiable un frenado excesivo no deseado, tanto en situaciones de choque como en carreteras mojadas o difíciles.

Rápida aceleración y velocidad máxima, así como eficiencia de combustible.

Control de par seleccionable Honda estándar ajustable (control de tracción HSTC), que también se puede desactivar con un interruptor en el manillar.



MOTOR

El Honda Forza 300 tiene un motor SOHC de cuatro válvulas refrigerado por líquido con 297 centímetros cúbicos e inyección PGM-FI, como el popular scooter SH300i. La combustión está optimizada por una forma de cámara de combustión moderna, bujías especiales de larga duración aseguran la formación de chispas potentes. La tecnología avanzada ofrece una potencia impresionante en todos los regímenes del motor, una rodadura agradablemente armoniosa y un consumo de combustible especialmente económico. El motor del Forza 300 se caracteriza por una construcción solida y duradera. En el árbol de válvulas de la culata, los balancines de rodillos ayudan a reducir la fricción interna. 1,7 litros de aceite circulan en la carcasa del motor para favorecer un funcionamiento suave y una lubricación eficiente. La construcción especial con un desplazamiento del cigüeñal de 5 mm también reduce la fricción entre el pistón y la camisa del cilindro, lo que optimiza la resistencia al desgaste. El embrague centrífugo automático y la transmisión por correa V-Matic transfieren la potencia de manera limpia, eficaz y suave a la rueda trasera.



Destacaría el HSTC (control de tracción seleccionable). El sistema optimiza la seguridad de conducción comparando las revoluciones de las ruedas delanteras y traseras, calculando la tasa de deslizamiento y, si es necesario, reduciendo el par motor en consecuencia mediante la inyección de combustible. Esto evita la pérdida de agarre en la rueda trasera al acelerar demasiado rápido. Si lo desea, este sistema se puede desactivar mediante un interruptor en el manillar. Si el control de tracción interviene durante la conducción, también se lo indica al conductor a través de una luz de advertencia amarilla en el cuadro.



PRUEBA EN CARRETERA

Mi primer pensamiento, esta es mi moto, te sientas y todos es perfecto, todo está a mano, la posición de las piernas muy relajada, cuando pulsas el boto de arranque lo siguiente que escuchamos es un zumbido suave de su motor, fácil de conducir, muy confortable, muy cómoda, ligera, muy manejable, con muy buena protección, equilibrio de suspensiones perfecto, consumo reducido, tecnológica y muy segura, una moto que incluso los días lluviosos es un placer conducirla, sus neumáticos de serio Pirelli Diablo se agarran al asfalto perfectamente y dan un matiz deportivo a esta elegante señorita.



He hecho más de 1000 km en los días de pruebas que MOTOR 7 me ha cedido esta moto y haría otros 1000 más sin ningún problema, se disfruta mucho con esta moto y los km pasan sin enterarte, lo único que se le podría criticar es su velocidad punta, 10 km/h más, serian perfectos. Su hermana de 350 cc esta a punto de llegar y solucionará este problema. En carreteras nacionales, perfecta, en ciudad, impresionante ligera y manejable

Todo esto confluye en una conducción muy fácil y suave, todo lo que necesitas hacer es girar el acelerador para arrancar y continuar acelerando para continuar disfrutando.

Esta claro que HONDA ha decidido hacer este termino legendario, bautizando a su nuevo buque insignia de la gama scooters, la impresionante y novedosa FORZA 750 que os mostrare en breve….



La Forza 300 está disponible en los siguientes colores:

Azul Creciente Metálico

Matt Cynos Grey Metalizado

Matt Pearl Blanco Frio

Modelo especial "Limited Edition" en exclusivo "Air Force Grey"

PVP  5999,00

Gastos de matriculación aproximados  200,00€

MANTENIMIENTO

Revisiones de mantenimiento recomendadas 

1ª 1000 km

2ª 5000 km o un año

Siguientes - cada 5000 km o un año

Precio aproximado e cada revisión, 62,00€

Cambio de neumáticos cada 12500 km

Precio aproximado    195,00€

SEGURO PARA ESTA MOTO

Terceros con asistencia en carretera, Seguro de conductor, Indumentaria del conductor, Seguro de neumáticos, Perdida de llaves y Avería mecánica

225,00€ Anual

También tenemos la posibilidad de añadir robo, incendio o pérdida total (Todo Riesgo)

FICHA TECNICA

MOTOR   Tipo

Monocilíndrico de cuatro tiempos refrigerado por líquido, 4 válvulas

Desplazamiento  

279 cm3

Diámetro x carrera  

72 mm x 68,5 mm

Compresión  

10,5: 1

Potencia máxima  

25 caballos de fuerza (18,5 kW) a 7.000 rpm

Par máx.  

27,2 Nm a 5.750 rpm

Cantidad de aceite del motor

1,7 litros

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

Inyección de combustible PGM-FI

Capacidad del tanque de combustible

11,5 litros

Consumo

31 km / L (ciclo de medición WMTC)

SISTEMA ELÉCTRICO

Arranque

Eléctrico

Batería

12V-8.6Ah

Alternador

340 vatios

TRANSMISION

Embrague centrífugo automático  CVT

TRANSMISION FINAL

Correa trapezoidal

CHASIS

Estructura de acero con vigas

TREN DE ATERRIZAJE

Dimensiones (L´W´H)

L: 2140 mm, ancho: 755 mm, alto: 1470 mm

Distancia entre ejes

1.510 milímetros

Ángulo de dirección

26,5 °

Altura del asiento

780 milímetros

Claridad del piso

135 mm

Peso con tanque lleno

182 kilogramos

Radio de giro

2,4 m

SUSPENSION  

Frontal

Horquilla telescópica de 33 mm

Trasero

Dos amortiguadores

RUEDAS

Tamaño de la llanta en la parte delantera

15 pulgadas

Tamaño de la llanta trasera

14 pulgadas

Neumáticos delanteros

120 / 70R15

Llanta trasera

140 / 70R14

FRENOS

DELANTERO

Tipo ABS

2 canales

Frente

Un disco, 256 mm

TRASERO

Un disco, 240 mm

FOTOVIDEO HONDA FORZA 300

Localización

Isla de La Toja


JOSE ARUFE

motospruebas@gmail.com

 

 

 

TEST RIDE PRUEBA HONDA FORZA 125 2015

Test Ride Prueba HONDA FORZA 125 

"Posiblemente el Mejor Scooter de 125"



Se ha hecho esperar, pero al final  Honda nos ha sorprendido con un MegaScooter compacto, fácil de manejar y cargado de mejoras tecnológicas eficientes.

La nueva Forza 125 está diseñado para aquellos clientes europeos que exigen más de un scooter de 125cc: más rendimiento, más agilidad y más facilidad de uso. Ellos están motivados por el estilo, la calidad y el rendimiento; esperan mucho de la vida y su objetivo es extraer el máximo provecho de cada experiencia.


Así lo define el Sr. Nagura, Gran Jefe de Proyecto Forza 125
"El objetivo del equipo con el Forza 125 era hacer lo último scooter de 125 cc, con lo mejor de todo. Se ofrece un gran rendimiento en carretera para una diversión, fácil de ir, y la aceleración líder en su clase para la ciudad. Todos con clase, estilo de alta calidad y un fuerte enfoque en la funcionalidad y el confort "


Una serie de tecnologías de baja fricción consiguen una impresionante economía de combustible de 43,5 kilómetros l (modo WMTC) o lo que es lo mismo  2.2 l/100 Km.


Sistema STAR/STOP  anti polución
Cúpula frontal regulable en altura manualmente
Proyectores delanteros  y traseros  con  tecnología LED e iluminación DAY/LIGHT
En la guantera lateral una  toma de corriente para  dispositivos electrónicos
Sistema de frenado con dispositivo ABS y freno trasero combinado
Bajo del asiento un gran hueco con capacidad para 2 cascos integrales 
Emplea horquilla telescópica de 33 mm delantera y dobles amortiguadores con muelles progresivos  traseros. Una rueda delantera de 15 pulgadas ofrece estabilidad y confianza, respaldada por una  trasera de 14 pulgadas. Discos de gran diámetro uno en la parte delantera y otro en la  trasera,  ambos equipados  con  sistema  ABS.


El nuevo motor de refrigeración líquida de 125 cc es una unidad de cuatro válvulas con un sistema de admisión y escape diseñado para  optimizar  la potencia máxima. Ofrece una rápida aceleración desde parado,  líder en su clase hasta  90 kmh. Además de  muy buen  rendimiento a velocidad máxima.
Se mueve  con destreza en las calles y  en carreteras abiertas, la  distancia entre ejes y la geometría de dirección han sido cuidadosamente optimizadas, manejar este scooter es una experiencia tecnológica, todo fluye con suavidad, el motor responde perfecto  con un sonido grave  y discreto, los frenos y las suspensiones son de sobresaliente y su ángulo de giro nos permite maniobras impensables
iUna vez más HONDA nos ha dejado boquiabiertos!!!!!

Pvp 4.799,00€

Especificaciones Técnicas Forza 125 ABS

Motor

Tipo

4 tiempos, monocilíndrico, SOHC, 4 válvulas, refrigeración líquida

Cilindrada   124,9

Diámetro x carrera   52,4 x 57,9 mm.

Relación de compresión   11,5 : 1

Potencia máxima   11 kW (14,96 cv) / 8.750 rpm (95/1/EC)

Par máximo   12,5 Nm / 8.250 rpm (95/1/EC)

Sistema de combustible

Sistema de inyección programada de gasolina (PGM-FI)

Diámetro de la mariposa   26mm.

Capacidad de combustible   11,5 litros

Consumo de Gasolina   2,3 l/100km. (WMTC)

Sistema electrónico

Sistema de encendido

Digital transistorizado con control computerizado y avance electrónico

Avance de encendido

Arranque


Auto-arranque por ACG (volante magnético)

Capacidad de batería   12 V - 7 Ah

Faros   Luces LED

Tren de transmisión

Embrague   Mordazas tipo centrífugo

Tipo de transmisión   CVT

Transmisión final   Correa V-Belt

Bastidor

Tipo   Columna baja de acero tubular

Chasis

Dimensiones (LxAnxAl) 2135 x 750 x 1455

Ángulo de lanzamiento   26°5

Avance   89mm.

Altura del asiento   780 mm.

Distancia libre al suelo   150 mm.

Máxima capacidad de carga   159kg

 Suspensión

Tipo   Delantera 
  
Horquilla telescópica Ø 33 mm, xx mm recorrido.

Trasera
 
Basculante con doble amortiguador con precarga de muelle ajustable, xxmm. de recorrido

Ruedas

Tipo   Delantera   Fundición de aluminio, multi-palos



Trasera   Fundición de aluminio, multi-palos

Llantas   delantera

15M/C x MT3.50


Trasera
 
14M/C x MT4.00

Neumáticos
 
Delantero
 
120/70 ZR15 M/C (56P)



Trasero
 
140/70 ZR14 M/C (62P)

Frenos

Tipo
Delantero   
1 disco Ø 256 mm., pinza de 3 pistones de accionamiento hidráulico combinado con ABS.



Trasero
1 disco Ø 240 mm., pinza de simple pistón de accionamiento hidráulico, ABS.
Localización


Jose Arufe
 

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