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TEST RIDE PRUEBA YAMAHA TENERE 700 2022

Test Ride Prueba YAMAHA TENERE 700

“Nuevos Horizontes”



Las raíces de la Ténéré se remontan a 1976, cuando Yamaha lanzó una motocicleta de aventura, la XT500.

Con su alto par motor y su compacto chasis, aquella máquina monocilíndrica se convirtió rápidamente en un éxito y en el modelo más vendido de Yamaha. Los modelos XT originales de Yamaha hicieron posible que todos los motoristas pudieran viajar por todo el mundo.

La Yamaha XT600Z recibió por primera vez el nombre de "Ténéré" en 1983. El desierto del "Ténéré" es una vasta extensión de dunas gigantes en Níger, un inhumano paraje en el que esta pequeña dromedaria se sentiría como en casa.

En los años 90, el francés Stéphane Peterhansel, conocido como, "El Caid", que en árabe significa el P… jefe, consiguió seis victorias en el Rally Dakar con una máquina llamada Super Ténéré, la XTZ 750 de fabricación en serie. Después hubo un parón, las máquinas de tipo enduro se siguieron fabricando en las factorías de Yamaha, pero podrían ser descritas como “Enduros Suaves", simplemente no existía una enduro exclusiva para Touring.

Ahora la leyenda continúa. Con la Ténéré 700 puedes descubrir una verdadera aventura y cambiar tu vida para siempre.


La nueva Ténéré es perfecta para eso, sencilla, alta, esbelta, asiento duro y estrecho, larga distancia entre ejes, agresiva vista frontal con cuatro faros LED dispuestos en una disposición 2+2, más dos módulos en línea que hacen la función de luz de posición.


El cuadro de mandos es igual de simple y sencillo. Toda la información se puede leer fácilmente en la pantalla y está claramente estructurada. Y aquí, menos es más, adiós a la información excesiva……. velocímetro, cuentakilómetros, interruptor de apagado del ABS en el campo y eso es prácticamente todo, también dispone de una toma de corriente de 12 v y una barra horizontal para el anclaje de elementos electrónicos.


El compacto chasis tubular y la estilizada carrocería ofrecen la máxima agilidad durante la conducción tanto en posición sentado como de pie, las suspensiones de largo recorrido las llantas de radios convencionales y los neumáticos con cámara de 21 y 18 pulgadas respectivamente, te ofrecen la capacidad de llegar adonde quieras ir, llena el depósito y ponte en marcha.

Para esta conducción off-road se ha montado una horquilla invertida con barras de 43 mm de diámetro, cuyo recorrido es de 210 mm. Detrás cuenta con un amortiguador anclado a un sistema de bieletas que ofrece un comportamiento progresivo y suave, 200 mm de recorrido. La horquilla es completamente regulable, mientras que el amortiguador permite ajustar la precarga en marcha gracias a un mando remoto, con lo que su comportamiento se puede ajustar a tus preferencias fácilmente.

El equipo de frenos está compuesto por un doble disco delantero de perfil ondulado y 282 mm y otro trasero, igualmente ondulado, de 245 mm, todo ello firmado por BREMBO, lógicamente con sistema ABS, el cual puede ser desconectar mediante un pulsador en ambos trenes.

Impulsada por un motor bicilíndrico en línea de gran par de 689 cc refrigerado por líquido es el básico de Yamaha que utilizan la MT-07 y la TRACER 700. Los 73 CV que ofrece son suficientes. La potencia de un motor de este tipo no siempre tiene que ser superior a los 100 CV para tener una conducción divertida.

Homologación EU5 equipado con un cambio especial optimizado, que le proporciona el equilibrio ideal entre potencia y control, esta moto desarrollada en el mundo de los rallyes, está creada para dominar una amplia gama de condiciones de pilotaje, tanto dentro como fuera del asfalto.


El horizonte es tuyo.

Arrancamos

Bueno, tal vez esta prueba no sea una circunnavegación completa al globo, estoy seguro que la Ténéré 700 se enfrentará fácilmente a un recorrido de este tipo. las pruebas más pequeñas también son muy divertidas con esta Trail/enduro.

Esta moto te irá dando pistas, "Conmigo puedes circular por carreteras, conmigo puedes hacer caminos rurales y terrenos irregulares, conmigo puedes atravesar Europa o, si lo deseas, el mundo".

Con mis 1,75 voy justo de altura en esta moto, el asiento está a 875 milímetros del suelo, esta altura ayuda cuando se hace off-road, ya que los pilotos off-road necesitamos ponernos de pie de vez en cuando para controlar mejor la máquina, y esto es más fácil desde una posición con más altura. Yamaha ofrece también un asiento más bajo como accesorio.

Mi prueba en carretera ha cosechado muchos puntos positivos para esta máquina, después de los primeros kilómetros, se puede percibir la facilidad de uso de esta moto, una gran ergonomía enfocada al mayor control, lo primero y para mi muy importante por un tema de sensaciones, la suavidad del puño de gas.

Con sólo 178 kilos (en vacío), está entre las más ligeras de las grandes motos de enduro. El asiento es estrecho, no demasiado duro. El delgado depósito de combustible de 16 litros es fácil de llevar entre las rodillas. Los brazos permanecen relajados y protegidos por los protectores de manos en el manillar. El parabrisas es bastante alto y no ajustable, protege correctamente del viento y la lluvia.

En general, la Ténéré 700, más bien purista, rezuma encanto. El manillar tiene un gran ángulo de giro, las marchas también son fáciles de engranar, los frenos muerden bien. No hay modos de conducción seleccionables electrónicamente a bordo, ni control de tracción ni cambio automático, ni ABS externo o incluso la conexión de un smartphone, no son necesarios…

El motor impecable, empuja en cada momento justo lo que solicitamos, ni más ni menos.

Hablando del campo, también hice algo de off-road, y aquí depende mucho del tipo de terreno que elijamos, se desenvuelve muy bien en pista abiertas o caminos rurales, en el momento que nos adentremos en senderos serpenteantes con piedra suelta sufriremos un poco más.

Yamaha nos demuestra con esta moto lo que es capaz de fabricar, volvemos a los orígenes, esta es la Yamaha Ténéré 700, ofrece mucho y consume muy poco, con una media de 4,5 litros de gasolina a los 100 kilómetros. Si realmente quieres dar una pequeña vuelta al pueblo, o quieres cruzar el planeta tierra, esta es tu moto.


Yamaha también cuenta con un robusto y práctico sistema de rack con maletas de aluminio a juego.

Colores disponibles

Ceramic Ice

Competition White

Power Black

Icon Blue

Mignight Black

PVP YAMAHA TÉNÉRÉ 700

10.299,00€

Matriculación 

250,00€

SEGURO PARA ESTA MOTO

Terceros con asistencia en carretera, Seguro de conductor

275,00€ Anual (Mayores de 25 Años)

También tenemos la posibilidad de añadir robo, incendio o pérdida total (Todo Riesgo)

MANTENIMIENTO

Revisiones de mantenimiento recomendadas 

1ª 1000 km

2ª 5000 km o un año

Siguientes - cada 5000 km o un año

Precio aproximado de cada revisión, 120,00€

Cambio de neumáticos cada 10.000 km

Precio Aproximado:  300,00€

(Es posible que los periodos de mantenimiento que recomiendo en esta sección no coincidan con los recomendados por el fabricante en muchas ocasiones, pero considero que son los ideales para mantener tu moto en perfectas condiciones)

FICHA TÉCNICA

Marca:   Yamaha

Tipo de carnet:   A-2

Año:   2022

Plazas:   2

Motor y transmisión

Cilindrada exacta:   689 cc

Tipo   4 T

Disposición   En línea

Distribución   DOHC

Cilindros   2

Válvulas por cilindro   4

Alimentación   Inyección electrónica

Refrigeración   Liquida

Diámetro por carrera   80 mm x 68.6 mm

Potencia máxima declarada   73.4 CV a 9.000 rpm

Par máximo declarado   68 Nm a 6.500 rpm

Combustible   Gasolina sin plomo 95/98

Normativa anticontaminación   Euro5

Emisiones CO2   100 g/km gr/km

Encendido   TCI

Transmisión secundaria   Cadena

Embrague   Multidisco en baño de aceite

Accionamiento   Mecánico; por cable

Número de marchas   6

 

Chasis  

Tipo de chasis

Diamante   Suspensión delantera

Tipo de suspensión delantera   Horquilla invertida

Modelo   Kayaba

Diámetro de barras   43 mm

Recorrido   210 mm

Regulaciones   Precarga, rebote extensión

Suspensión trasera 

Tipo basculante   Doble brazo 

Tipo de suspensión trasera   1 amortiguador

Recorrido   200 mm

Regulaciones   Precarga

Freno delantero

Sistema   2 discos

Diámetro   282 mm

Pinza   2 pistones

Freno trasero

Sistema   Disco

Diámetro   245 mm

Pinza   1 pistón

Rueda delantera

Diámetro de llanta   21 "

Marca de neumáticos   Pirelli

Modelo de neumáticos   Scorpion Rally STR

Tipo de neumáticos   Con cámara

Rueda trasera  

Diámetro de llanta   18 "

Marca de neumáticos   Pirelli

Modelo de neumáticos   Scorpion Rally STR

Tipo de neumáticos   Con cámara

Dimensiones y peso

Longitud máxima   2.370 mm

Anchura máxima   905 mm

Altura máxima   1.455 mm

Distancia entre ejes   1.595 mm

Altura libre al suelo   240 mm

Altura de asiento   880 mm

Capacidad del depósito   16 l.

Peso en seco   187 Kg

Peso en orden de marcha   204 Kg

Consumo y prestaciones

Consumo   4,3  L/100km

Equipamiento   Confort

Hueco bajo el asiento (para documentación y alguna herramienta pequeña)

Arranque eléctrico  

Warning

Pata de cabra

Instrumentación

Cuentarrevoluciones

Reloj

Nivel de gasolina

Temperatura de refrigerante

Temperatura ambiente

Indicador de marcha engranada

Testigo de reserva


Localización

Monte Pio Santiago

YOUTUBE YAMAHA TÉNÉRÉ 700

 

Jose Arufe


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