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TEST RIDE PRUEBA NIU NQI GTS 2023

Test Ride Prueba NIU NQI GTS

“Conectividad QR Instantánea”


El Niu NQi GTS 2023 es un scooter eléctrico capaz de alcanzar velocidades de hasta 87 km/h y recorrer hasta 130 km gracias a sus 2 baterías extraíbles.


El Niu NQi GTS tiene muchas de las mismas características y cualidades que los anteriores superventas de esta marca, como el NQi GT o el GTS 2021. Como parte de la familia "N series", el Niu NQi GTS 2023 también está equipado de serie con un cargador rápido, conexión 4G, GSM y un motor Bosch reconocido por su fiabilidad, potente, económico y silencioso.


El NIU NQI posee características ideales para su uso en ciudad, también ofrece excelentes condiciones de conducción en suburbios y zonas periféricas de las grandes ciudades. El líder mundial en movilidad eléctrica nos presenta un scooter eléctrico equivalente a un scooter de 125cc.


El NIU NQI está conectado y es inteligente. Esta moto eléctrica se puede emparejar con la App de NIU, disponible de forma gratuita en AppStore y GooglePlayStore. La App te dará información en tiempo real sobre tu vehículo, incluido el estado de la batería, la ubicación del scooter y la activación y desactivación de la alarma. En el contraescudo hay un puerto USB, esto te permitirá cargar tu smartphone. La marca dispone de un soporte opcional para el teléfono. Además, la iluminación totalmente LED del NIU NQi GTS 2022 es de primera categoría, puedes ver y ser visto muy bien en cualquier condición.


El NIU NQi GTS monta el motor Bosch de 3.000 W, con sus características exclusivas y su aspecto moderno. Este motor es especialmente bueno acelerando.


Con una velocidad máxima de 87 km/h, El NIU NQi GTS tiene una aceleración muy buena sea cual sea la velocidad, en ciudad se comporta a la perfección en función del modo de conducción elegido, la velocidad puede aumentar rápidamente o con más suavidad.


Este scooter eléctrico tiene tres modos de conducción para facilitar su uso, modo E-Save, Dynamic y Sport. El E-Save, como su nombre indica, es el modo económico, además de ser el modo más eficiente en cuanto a consumo de combustible, dejará de acelerar a unos 45 km/h. Este modo puede utilizarse en el interior de aparcamientos, en ciudad o en zonas que requieran una velocidad muy baja. La aceleración será más lenta, por lo que es ideal para maniobras complicadas. El modo Dynamic limita la velocidad del NIU NQi GTS a unos 65 km/h. La aceleración en este modo es excelente, perfecta para escapar del flujo de tráfico y salir el primero de un semáforo.


El modo más potente que ofrece el NIU NQi GTS es el modo Sport, este modo desatará toda la potencia del motor, la aceleración es aún mejor que en Dynamic y la velocidad máxima puede alcanzar los 87 km/h.


El NIU NQi GTS está equipado con una pantalla digital dinámica a bordo. Muestra los clásicos; velocidad instantánea, autonomía restante, indicadores, cuentakilómetros, etc. pero también, la hora, la temperatura exterior y el consumo medio, su retroiluminación se adaptará a la luz ambiental y a la duración restante de la batería.


El control de crucero de serie te hace la vida más fácil, pulsando el botón situado en el lado izquierdo del salpicadero, la velocidad se mantendrá fija hasta que se presionas un freno o vuelves a acelerar.


Según la versión elegida, el NIU NQi GTS dispone de una batería doble de 60V / 26 Ah cada una. Es decir, 1,56 kWh por batería. O dos baterías de 60V / 30Ah, o 2,1 kWh por batería. La primera versión tiene baterías hechas de células EVE. Según el fabricante, la autonomía máxima es de 130 kilómetros.


El sistema de alarma, un detallazo, algo poco habitual en los scooters, también me parece práctica la pinza para bolsas, la toma USB y el pequeño compartimento portaobjetos en el contraescudo, una lástima que no se pueda bloquear el cierre.


Las baterías del NIU NQi GTS se recargan con el cargador rápido suministrado de serie con el scooter. Se conecta a un enchufe doméstico de 220 V y puede cargar completamente las dos baterías en unas 6 horas. La principal ventaja de este cargador es que viene con un acoplador, por tanto, es posible recargar ambas baterías al mismo tiempo.


El único inconveniente es que este cargador es bastante grande, por lo que no cabe en el hueco bajo el asiento de este scooter. Dependiendo de tus necesidades, las baterías del esta NIU pueden cargarse directamente en el scooter, o extraerse de él para cargarlas en casa, en el trabajo o en casa de un amigo. Las baterías no son especialmente pesadas en comparación con las de la competencia (11 kg cada una), pero son 2.

Arrancamos

Con la entrega de la moto, hay un código QR bajo el asiento para sincronizar los ajustes en tu móvil, puesta en marcha, localización, estado de la batería etc.


Antes del viaje, un vistazo rápido al velocímetro. Cuando el scooter no está aparcado bajo la luz directa del sol, la pantalla digital muestra la siguiente información: Modo de conducción, estado de carga de la batería, velocidad actual e información sobre el último trayecto, o el actual, como la distancia recorrida.


Por cierto, dispone de sistema Key Less, basta con tener la llave cerca del scooter en el bolsillo. Al pulsar el botón "Star", el NQI se activa y ya está listo para funcionar. La cerradura de contacto sólo sirve para abrir el asiento. En realidad, todo se hace a través de tres botones en el mando a distancia, incluso se activa el bloqueo de la dirección automáticamente en cuanto te alejas del scooter.


La posición de conducción es correcta, para mi gusto el piso está demasiado elevado, mis rodillas van un poco altas, esto es debido a la batería que alberga en el propio piso.


La conducción también es cómoda. El indicador de intermitentes se detiene automáticamente cuando el ángulo de inclinación es inverso, el asiento no es ni demasiado duro ni demasiado blando, todos los instrumentos están al alcance de la mano, sólo la pantalla, como ya se ha dicho, tiene algún problema con la luz del sol. En el mejor de los casos, la velocidad es legible.


Los retrovisores permiten una buena visión, pero ponen siempre en primer plano mis hombros, un manillar un poco más ancho no habría venido mal.


Con dos baterías de 2,1 kWh cada una en modo E-Save, la autonomía máxima será de 130 kilómetros. En condiciones reales, con tráfico mixto, podremos hacer 80 kilómetros. Si se mantiene la velocidad máxima, la autonomía será de 65 kilómetros. Si nos referimos a la distancia media de 18 km entre los españoles y sus lugares de trabajo, la autonomía ofrecida por el NIU NQI parece más que suficiente.



Independientemente del modo seleccionado. no hay sensación de tirones ni efecto "encendido/apagado", todo va como la seda. La experiencia de conducción es ligera y sencilla, alimentada eléctricamente y extremadamente económica gestiona bien los baches y acelera con brío hasta la velocidad máxima



Sus grandes ruedas de 14 pulgadas, hacen que sea un juego de niños maniobrar con el scooter por las calles, le confieren estabilidad y una buena inercia. Este scooter está equipado con CBS, o frenada combinada, con un disco delantero y otro trasero. En concreto, al pisar el freno izquierdo (trasero) se activarán electrónicamente los frenos trasero y delantero de forma equilibrada, reduciendo así también el riesgo de bloqueo de las ruedas. Esto le permite reducir considerablemente la distancia de frenado en comparación con un scooter que no monte este sistema.


Todas las impresiones de conducción de esta prueba están hechas con ambas baterías, cabe mencionar que la NIU también estaría preparado para circular con una sola batería, pero entonces sólo podría disponer de la potencia de un scooter de 50 cc.


En todos los escenarios, el NIU NQI GTS obtuvo muy buenos resultados en esta prueba. Es cómoda para pilotos de menos de 180 cm,
El sonido que hacen los intermitentes es un poco escandaloso, en los semáforos, los peatones te preguntan con su mirada.


Otra cosa que realmente lamento es la falta de espacio de almacenamiento bajo el asiento para guardar un casco, en su lugar alberga la primera batería, tendrás que utilizar inevitablemente un baúl opcional. Como te he dicho anteriormente, una batería se aloja bajo el piso y otra bajo el asiento, ambas pueden extraerse fácilmente con una llave y son fáciles de transportar gracias al asa.


Lo que nos lleva a la siguiente conclusión: El NIU MQI GTS es un scooter increíblemente rápido y ágil para la ciudad y la periferia, solo ideal para personas con un garaje con toma de corriente.


Conducir un scooter eléctrico es todo una experiencia, el precio de la electricidad para 100 kilómetros es aproximadamente dos tercios inferior al equivalente al del surtidor de gasolina.



PVP 3.999,00€

A este precio tendremos que incrementar los gastos de matriculación y gestoría, 250,00€ aprox.

SEGURO PARA ESTA MOTO

Terceros con asistencia en carretera, Seguro de conductor

95,00€ Anual (Mayores de 25 Años)

También tenemos la posibilidad de añadir robo, incendio o pérdida total (Todo Riesgo)

MANTENIMIENTO

Revisiones de mantenimiento recomendadas

1ª 1000 km

2ª 5000 km o un año

Siguientes - cada 5000 km o un año

Precio aproximado de cada revisión, 50,00€

Cambio de neumáticos cada 12.000 km

Precio Aproximado: 190,00€

(Es posible, que los periodos de mantenimiento que recomiendo en esta sección, no coincidan con los recomendados

por la marca en muchas ocasiones, pero considero que son los ideales para mantener tu moto en perfectas condiciones)


Ficha Técnica

Motor y baterías

Velocidad máxima: 80 km/h

Autonomía: 60-70 km con una sola batería (85-95 km con ambas en la versión Extended Range)

App conectada durante 3 años

Motor Bosch

Potencia continua 4600 W (6 cv)

Batería de cuarta generación GEN NIU ENERGY SMART POWER

18650 celdas (iones de litio)

Tiempo de carga: 3,5 horas cada una, 6 horas ambas (en la versión Extended Range, 4 horas cada una y 7 ambas)

Peso de la batería: 12 Kg cada una

Frenos

Freno delantero con sistema CBS (200mm)

Freno trasero con sistema CBS (180mm)

Neumáticos

Neumático delantero: 90/90-14

Neumático trasero: 110/80-14

Capacidad

Número de plazas: 2

Peso del vehículo incluyendo batería/s: 114 kg

Capacidad de carga (incl. pasajeros y carga): 269 kg

Iluminación

Faro LED

Luz de freno LED

Luz trasera LED

Pantalla LCD a color

Dimensiones


Largo (incluidos los guardabarros delantero y trasero): 1890 mm

Ancho: 740 mm

Alto: 1223 mm

Distancia entre ejes: 1325 mm

Altura del siento: 815 mm

Longitud del asiento: 600 mm

Distancia mín. al suelo: 180 mm

Jose Arufe




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