Test Ride Prueba HARLEY DAVIDSON LOW RIDER S
"Una Moto Para La California Gallega"
"Una Moto Para La California Gallega"
Montada en su entorno ideal, recorriendo
cañones californianos a 28 °C, necesitarías un corazón
de kryptonita para no enamorarte de esta Harley Davidson LOW RIDER
S.
Preciosa, suena fantástica, irradia una
gran presencia y se conduce con impresionante facilidad sobre su asiento
monoplaza y sus estribos recubiertos de goma.
En la mente del diseñador se gestaron las mejoras de este nuevo modelo, como explica Brad Richards, vicepresidente de diseño de Harley-Davidson®. "Hemos aplicado este estilo costero y la capacidad de rendimiento al chasis Softail para crear una Low Rider S más potente y ágil que nunca, con una fuerte dosis de actitud dura y agresiva".
Mas corta, más empinada y más afilada que la LOW RIDER normal, el chasis se encuentra en el extremo deportivo del concepto de Harley-Davidson, esta versión S tiene el ángulo de ataque más ajustado, una distancia entre ejes reducida y una suspensión de mayor recorrido. Comparte las horquillas Showa invertidas de la FAT BOB, de 47 mm de diámetro, montadas a través de unas robustas tijas para compensar la medida de la rueda delantera de 19 pulgadas (16 en la FAT BOB). en la parte trasera monta monoamortiguador con ajuste hidráulico de precarga con mando remoto y llanta de 16 pulgadas.
El manillar de estilo MotoCross sobre alzas
de cuatro pulgadas fue el primer guiño a la Low Rider S Dyna de los años 80,
fuente de inspiración para los pandilleros moteros californianos, que situaba
al piloto en una posición de conducción agresiva.
Todos los signos de cromo brillante fueron intercambiados por negro para que la nueva LOW RIDER se vea más agresiva, se agrega un pequeño carenado para completar el aspecto. El asiento individual es otro guiño a la versión Dyna, con la altura de sillín ultra baja de 673 mm que probablemente la haga popular entre aquellos que buscan una montura accesible. Los relojes gemelos en el tanque también son parte del diseño Low Rider S, aunque en realidad es difícil mirarlos cuando desatas toda la furia del motor 114. Incorpora odómetro inverso para el nivel de gasolina, los espejos se sitúan debajo del manillar a ambos lados, muy efectivos.
Todos los signos de cromo brillante fueron intercambiados por negro para que la nueva LOW RIDER se vea más agresiva, se agrega un pequeño carenado para completar el aspecto. El asiento individual es otro guiño a la versión Dyna, con la altura de sillín ultra baja de 673 mm que probablemente la haga popular entre aquellos que buscan una montura accesible. Los relojes gemelos en el tanque también son parte del diseño Low Rider S, aunque en realidad es difícil mirarlos cuando desatas toda la furia del motor 114. Incorpora odómetro inverso para el nivel de gasolina, los espejos se sitúan debajo del manillar a ambos lados, muy efectivos.
Motor
Sorprendentemente Civilizado
La imagen musculosa del LOW RIDER S está
respaldada por el motor más grande y potente de cualquiera de las motos de carretera
de Harley, el Milwaukee-Eight 114, en gallego sencillo, un bicilíndrico en V de
1868cc, refrigerado por aire con culatas de cuatro válvulas.
El par máximo es un gigantesco 155 Nm a 3000
rpm, con una línea roja marcada a solo 5500 rpm, todavía está a la mitad del
rango. Con un peso en vacío de 308 kg este par motor titánico no se
traduce en una aceleración que te disloque los hombros, pero empuja con
brío y nos ofrece una entrega de potencia lineal en bajos y medios, a
todo trapo suena realmente glorioso.
Prueba en carretera
Genial,
cuando pulsamos el botón de arranque nos da la sensación de que estamos
intentando arrancar un U Boat de la 2ª guerra mundial, parece que sufre y se
retuerce, pero al cuarto pistonazo arranca y se tranquiliza.
Primera
impresión; es una moto apta para todos los públicos, fácil de llevar y
muy manejable.
A la
posición de conducción te adaptas enseguida, hemos estado en esa posición 9
meses de nuestras vidas. Piernas flexionadas, brazos extendidos, tronco adelantado
y manos a la altura de los hombros. A ralentí la vibración es un golpe
carismático y característico en lugar de sacudidas, traqueteos y balanceo
lateral de generaciones anteriores de Harley.
La LOW RIDER S se maneja con
soltura en carreteras de montaña al menos dentro de los límites de su ángulo de
inclinación de 33 grados. La forma en que han logrado hacer que este motor sea
tan suave y refinado y, sin embargo, produzca tal poder de estiramiento es
increíble, al abrir el acelerador por encima del ralentí, los 114 tirones y
tirones continúan su aumento hacia la línea roja. La entrega no es rápida,
pero es intuitivamente suave y precisa. En zonas urbanas con semáforos no pasa
desapercibida, es blanco de miradas por su belleza estética y acústica.
La caja de cambios es un poco ruidosa,
pero trabaja de manera limpia y sencilla, en recuperaciones para adelantamiento
es progresiva y rápida, la retención del motor perfecta, trazando con precisión
apenas tocamos los frenos y se deja llevar enlazando curvas y cambios de
rasante con facilidad, insisto en su sonido, en toda la franja de aceleración es
fascinante
Los frenos delanteros reforzados con dos
discos gemelos de 300 mm y ABS tienen una potencia impresionante, junto con las
horquillas ofrecen un soporte decente cuando exiges una frenada
inmediata, el freno trasero, también un disco de 292 mm.
Depósito de 19 litros, para un consumo 6
litros cada 100 km, lo cual nos proporciona una autonomía de unos 275 km sin
reserva, perfecto para tomarse un descanso en una gasolinera.
No ofrece mucho lujo por sus 21.600€. La LOW
RIDER S viene con un asiento individual, un ajuste de suspensión mínimo y no
tiene otros componentes electrónicos que no sean ABS básico, encendido sin
llave y regulación de amortiguador trasero remota
Una moto para disfrutar del buen tiempo
y para transformarte en un auténtico Bandit Rider.
Motocicleta cedida
por HARLEY DAVISON VIGO
Plazas: 2
Fabricante: Harley-Davison
Web fabricante: http://www.harley-davidson.com
Importador: Harley Davidson España, S.L.
SEGURO PARA ESTA
MOTO
Terceros con
asistencia en carretera, Seguro de conductor
275,00€ Anual
También tenemos la
posibilidad de añadir robo, incendio o pérdida total (Todo Riesgo)
PRECIOS
LOW RIDER S A PARTIR DE 21.600,00€
COLORES
VIVID BLACK
BARRACUDA SILVER
MANTENIMIENTO
Revisiones de
mantenimiento recomendadas
1ª 1000 km
2ª 5000 km o un año
Siguientes - cada
5000 km o un año
Precio aproximado de
cada revisión periódica sencilla 140,00€
Cambio de neumáticos
cada 12.500 km
PV Aproximado Juego
de Noemáticos 395,00€
FICHA TÉCNICA
Motor y transmisión
Cilindrada exacta: 1.868 c/cCiclo 4 T
Disposición En V
Distribución DOHC
Cilindros 2
Válvulas por cilindro 4
Alimentación Inyección electrónica secuencial ESPFI
Refrigeración Líquida
Diámetro por carrera 102 mm x 114 mm
Compresión 10.5 :1
Potencia máxima declarada 93 CV a 5.020 rpm
Par máximo declarado 155 Nm a 3.000 rpm
Combustible Gasolina sin plomo 95
Normativa anticontaminación Euro4
Batería 12V 19AH
Transmisión primaria Cadena
Transmisión secundaria Correa
Embrague Multidisco en baño de aceite
Accionamiento Mecánico; por cable
Número de marchas 6
Relación primaria 34/46
Relación final 32/66
Chasis
Tipo de chasis Doble cuna de acero
Suspensión delantera
Tipo de suspensión delantera Horquilla invertida
Suspensión trasera
Tipo basculante Doble brazo
Material Acero
Tipo de suspensión trasera Monoamortiguador progresivo
Regulaciones Precarga
Freno delantero
ABS Sí
Sistema 2 discos flotantes
Diámetro 300 mm
Pinza 4 pistones ABS
Freno trasero
Sistema Disco
Diámetro 292 mm
Pinza 2 pistones ABS
Rueda delantera
Diámetro de llanta 19 "
Material de llanta Magnum Gold 5 palos aluminio
Marca de neumáticos Michelin
Modelo de neumáticos Scorcher 31
Tipo de neumáticos Tubeless
Medida de neumáticos 110/90B19 62H,BW
Rueda trasera
Diámetro de llanta 16 "
Material de llanta Magnum Gold 5 palos aluminio
Marca de neumáticos Michelin
Modelo de neumáticos Scorcher 31
Tipo de neumáticos Tubeless
Medida de neumáticos 180/70B16 77H,BW
Dimensiones y prestaciones
Longitud máxima 2.355 mm
Distancia entre ejes 1.615 mm
Altura de sillín 690 mm
Avance 145 mm
Ángulo de dirección 28 º
Capacidad del depósito 18.9 l.
Peso declarado 295 Kg
Consumo 5,6
Equipamiento
Cuentarrevoluciones
Reloj horario
Ordenador de a bordo
Nivel de gasolina
Testigo de reserva
Warning
Pata de cabra
Localización
Jose Arufe
