Test Ride Prueba HONDA FORZA 125
“The Best Of The Best”
Honda ha presentado en Europa la nueva FORZA, su scooter premium de 125 cc, que llega con un rediseño espectacular, mejoras estéticas y aerodinámicas. 
La Forza 125 ha sido líder de su clase desde el año 2015 se ha mantenido por delante del resto gracias a su estilo refinado, ahora, la nueva Forza parece incluso más grande, gracias al frontal completamente rediseñado, los DRL que recorren la parrilla y los elementos procedentes de la Forza 750, que ponen la guinda en el pastel. 
La explosión de la importancia comercial de las 125cc en los últimos años no es casual, ya que está ligada tanto a la equiparación de los carnés A1 y B en Europa, como al intento de descongestionar las ciudades de coches, con responsables que quieren convertir a la gente a las dos ruedas. Ya hemos hablado muchas veces de las virtudes de los Scooters GT, atraen a los devotos del confort y la polivalencia sobre dos ruedas, sin hablar necesariamente de una moto en concreto, sino de un vehículo de dos ruedas en general. Hoy en día dispones de plazas de aparcamiento reservadas para tu moto y gratuitas en la mayoría de las calles. 
El scooter que probamos hoy, está en la categoría de modelos GT, pero con una superioridad absoluta sobre el resto de sus competidores. Comodidad GT para dos personas en un formato compacto fácil de conducir en entornos urbanos concurridos y, lo que es igual de importante, fácil de aparcar.
La carrocería fluida también está diseñada para mejorar la aerodinámica y reducir la presión ejercida sobre el conductor a gran velocidad, para desplazamientos de mayores distancias por grandes ciudades o periféricos.
El nuevo cuadro de instrumentos rediseñado dispone de diales analógicos para el velocímetro y el cuentarrevoluciones flanqueando una pantalla digital que puede cambiarse entre 3 modos. En la que tenemos todo tipo de testigos luminosos y toda la información necesaria para nuestro viaje.
La altura del asiento está a 780mm, bajo el mismo, la Forza 125 revela un espacio muy amplio en el que caben cómodamente dos cascos integrales, y muchos más objetos si te pones uno o no llevas casco, en este caso no lo adornaron con moqueta ni iluminación como en el de su hermana mayor de 350 cc.
Una maravillosa guantera de enormes dimensiones, con cierre automático y alimentación USB, situada en el lado izquierdo del contraescudo. su capacidad es realmente sorprendente, en pocas palabras, en este scooter caben cómodamente todas tus cosas cotidianas y algo más.
La ergonomía se impone, el parabrisas regulable eléctricamente mediante un interruptor propio en la piña izquierda, con una diferencia de 180 mm, también cuenta con sistema de arranque con llave inalámbrica Key Less.
El bastidor de acero tubular que soporta la parte ciclo de la Forza 125 proporciona la rigidez y resistencia necesarias para la amplia variedad de condiciones de marcha que deberá afrontar. La horquilla telescópica de 33mm se complementa con dos amortiguadores traseros (con 5 posiciones de ajuste de precarga de muelle) que trabajan sobre un basculante de aluminio de 1 pieza.
El ligero peso de la Forza 125, de solo 164kg, la hace fácil de manejar entre el tráfico a velocidades bajas, y también facilita el aparcamiento. Una distancia entre ejes de 1.505mm le proporciona estabilidad y su geometría de dirección le aporta una dirección ágil y fluida.
La Honda Forza 125 2023 monta un motor monocilíndrico de 125 cc refrigerado por líquido con tecnología Smart Power (eSP) mejorada y sistema de parada al ralentí (Start/Stop), capaz de desarrollar una potencia máxima de hasta 10,7 kW (14,5 CV). Las tecnologías de baja fricción eSP de Honda están aplicadas en todo el motor. Una compacta cámara de combustión e inyección de gasolina PGM-FI optimizan la velocidad de combustión y el rendimiento de la refrigeración. Una agrupación inteligente de elementos como la bomba de aceite (que va integrada en el cárter) ayuda a aumentar aún más la eficiencia.
Un radiador de alta eficiencia (integrado en la parte exterior del cárter derecho) emplea un pequeño y ligero ventilador, reduciendo las pérdidas por fricción y disminuyendo el rozamiento. La resistencia a la rodadura dentro de la unidad de transmisión se reduce mediante el uso de tres cojinetes principales de baja fricción, diseñados para soportar las cargas que recibe cada uno individualmente. La polea de arrastre incorpora un diseño de aletas que reduce la resistencia del aire y la polea secundaria reduce la presión sobre la correa disminuyendo las pérdidas en la transmisión.
El motor del Forza 125 está listo para repartir golpes a cualquiera que lo subestime. Es imposible no asombrarse de lo enérgicamente que el motor eSP+ de la 125 puede acelerar el enorme cuerpo de la Forza, y jurarás que estamos hablando de 150cc como mínimo...tienes que probarla.
La Forza 125 también dispone de un sistema Start-Stop, que apaga el motor cuando está parado, por ejemplo en un semáforo, y lo vuelve a encender en el instante en el que abrimos el acelerador. Estos sistemas ya existen desde hace muchos años en los vehículos de dos ruedas y en el caso de la Forza 125, el funcionamiento es sencillamente genial, rapidísimo, el arranque sin motor de arranque, gracias al dispositivo de motor-generador por electroimanes que utiliza el sistema. Todavía no puedo entender por qué muchos de los usuarios que tienen scooters con sistema Start-Stop, lo desconectan, es maravilloso.
La primera sensación al sentarte en este scooter de 125 cc es fantástica, el ergonómico conjunto de asiento, plataforma del piso, puños, parabrisas, lo eficientes espejos, y el impresionante cuadro de mandos, es abrumador, todo está en su sitio y el tacto es buenísimo.
La Forza acentúa su carácter lujoso con la calidad de rodadura en primer plano y una clara prioridad en lo que a periféricos se refiere. La suspensión se centra en el confort y la suavidad. Se adaptan al instante a los ajustes de precarga y es fácil encontrar el ideal para tus necesidades.
Además del equipamiento exclusivo, HONDA ha añadido una edición especial que se ofrece en color gris mate con llantas y detalles en color Rojo, costuras en el asiento, marco de las esferas y logotipos también en color rojo. Incluyen en esta edición los reposapiés del pasajero en color negro y las placas reposapiés del piloto en acero inoxidable.
Ciertamente, el precio de partida de la Forza 125 no es muy bajo y, con razón, al oírlo muchos motoristas... bufarán, pero, como siempre, todo precio tiene su repercusión. En el caso de la Forza 125, las credenciales son una calidad de construcción de primera, un confort inmenso y un espacio muy generoso, así como una calidad de conducción al más alto nivel, incluso para viajar.
En otras palabras, estás pagando por toda la moto, no solo por un buen motor, se trata de un Scooter GT y el mas más alto de la gama, sin lugar a dudas. ¡Lo que pagas, lo obtienes!
En cuanto a los colores, la Forza 125 2023 ofrece
las siguientes opciones.
·
Gris Cynos Mate Metalizado
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Gris Falcon Perlado
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Azul Pacífico Mate Perlado
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Rojo Siena Perlado
PVP HONDA FORZA 125 2023
5.375,00€
PVP HONDA FORZA 125 2023
Especial Edition
· Gris Cynus Mate Metalizado
5.675,00€
A este precio tendremos que incrementar 250,00€ Aprox, de gastos de Gestoría y Matriculación.
MANTENIMIENTO
Revisiones de mantenimiento recomendadas
1ª 1000 km
2ª 5000 km o un año
Siguientes - cada 5000 km o un año
Precio aproximado y cada revisión, 85,00€
Cambio de neumáticos cada 12500 km
Precio aproximado 99,00€
(Es posible, que los periodos de mantenimiento que recomiendo en esta sección no coincidan con los recomendados por el fabricante en muchas ocasiones, considero que son los ideales para mantener tu moto siempre en perfectas condiciones)
SEGURO PARA ESTA MOTO
Terceros con asistencia en carretera, Seguro de conductor, Indumentaria del
conductor, Seguro de neumáticos, Perdida de llaves y Avería mecánica
195,00€ Anual
También tenemos la posibilidad de añadir robo, incendio o pérdida total (Todo
Riesgo)
Marca
Honda
Tipo de carnet: B, A1, A2, A
Año: 2023
Plazas: 2
Motor y transmisión
Cilindrada exacta: 125 cc
Tipo 4 T
Distribución SOHC
Cilindros 1
Válvulas por cilindro 4
Alimentación Inyección Electrónica PGM-FI
Refrigeración Agua
Diámetro por carrera 53.5 mm x 55.5 mm
Compresión 11.5 :1
Potencia máxima declarada 14.75 CV a 8.750 rpm
Par máximo declarado 12.3 Nm a 6.500 rpm
Combustible Gasolina sin plomo 95
Normativa anticontaminación Euro5
Emisiones CO2 54 gr/km
Encendido Electrónico totalmente transistorizado
Batería 12V-7AH
Transmisión secundaria Correa V-belt
Embrague Automático centrífugo en seco
Chasis
Tipo de chasis Multitubular en acero con columna inferior
Suspensiones
Suspensión delantera
Tipo de suspensión delantera Horquilla telescópica
Diámetro de barras 33 mm
Suspensión trasera Tipo basculante
Doble brazo Tipo de suspensión trasera
2 amortiguadores
Regulaciones Precarga
Frenos
Freno delantero
Sistema 1 disco. ABS de dos canales
Diámetro 256 mm
Freno trasero
Sistema Disco. ABS de dos canales
Diámetro 240 mm
Ruedas
Rueda delantera
Diámetro de llanta 15 "
Marca de neumáticos Michelin
Modelo de neumáticos City Grip
Tipo de neumáticos Tubeless
Medida de neumáticos 120/70-15
Rueda trasera
Diámetro de llanta 14 "
Material de llanta Aluminio
Marca de neumáticos Michelin
Modelo de neumáticos City Grip
Tipo de neumáticos Tubeless
Medida de neumáticos 140/70-14
Dimensiones y peso
Longitud máxima 2.145 mm
Anchura máxima 754 mm
Altura máxima 1.350 mm
Distancia entre ejes 1.505 mm
Altura de asiento 780 mm
Avance 89 mm
Ángulo de dirección 2.3 º
Ángulo de lanzamiento 26.5 º
Capacidad del depósito 11.7 l.
Peso en orden de marcha 164 Kg
Consumo y prestaciones
Consumo 2.4 L/100km
Autonomía 500 Km
Equipamiento
Confort
Hueco bajo el asiento ( 2 cascos
integrales)
Guantera
Inmovilizador electrico
Arranque eléctrico
Warning
Toma de corriente USB
Toma de corriente
Pantalla regulable eléctrica
Caballete central
Pata de cabra
Baúl trasero (Opcional)
Amortiguador regulable
Instrumentación
LCD
Analógica
Cuentarrevoluciones
Reloj
Ordenador de a bordo
Nivel de gasolina
Temperatura de refrigerante
Temperatura ambiente
Testigo de reserva
Electrónica
Control de tracción
ABS
Iluminación full-LED
Localización
