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TEST RIDE PRUEBA LAMBRETTA V-125 2021

Test Ride Prueba LAMBRETTA V-125 

"El León Vuelve A Rugir"


En 1947 Ferdinando Innocenti, se inspiró en motocicletas militares para crear la primera Lambretta, un scooter histórico que tomó su nombre del río Lambro, que fluye cerca de la planta de producción de Milano Lambrate.

Lambretta nació en Milán en los años 60, desde el principio fue un símbolo de independencia, independentismo y estilo extravagante, mientras que su hermana romana era más femenina y elegante, ambas estaban destinadas a competir eternamente.

El modelo, V-125 Special en honor al último modelo de la marca el siglo pasado que así se llamaba también



La V de Vendetta (Venganza) en clara alusión a VESPAMás de 70 años después, Lambretta regresa a las calles, y lo hace con un gran vestido de gala, con un diseño que recuerda el de los antepasados ​​éxitos de este proyecto nacido en Italia y que ahora se desarrolla en Austria, los royalties de la marca fueron adquiridos por KSR GROUP y su nuevo diseño viene de la mano del afamado estudio austríaco KISKA (Husquarna, Ktm) nada que ver con el modelo diseñado por Alessandro Tartarini hace unos 7 años. (hijo del famoso Leopoldo, quien fundó Italjet)


PRIMER VISTAZO

Lo Vintage está de moda, no hay duda. El mercado de las motos, y más aún el de los automóviles, es una nueva versión de este o aquel otro modelo que ha hecho historia y que está de moda, generalmente modernizado abrumadoramente y con muy poco en común con lo que está inspirado.


 Sin embargo, esta Lambretta, realmente parece dar un salto a los años 60, gracias a las fieles líneas retro del nuevo diseño.

 

La carrocería está hecha principalmente de chapa, según la tradición, el escudo y el guardabarros delantero son imponentes. Ante las críticas del primer modelo con guardabarros solidario con la rueda FLEX FENDER, ahora tenemos también la posibilidad de elegirla con el guardabarros fijo solidario con el frontal FIX FENDER, el perfil lateral, la trasera con los capós alargados y el guardabarros trasero integrado, también mantiene las líneas del modelo de los 60, todo forma parte del atractivo diseño histórico deseado y buscado.


Inevitablemente, el proyecto de hoy tiene en común no solo un fuerte atractivo estético con el scooter de la época, del cual luce toda la belleza que conquistó una gran cantidad de público desde la década de 1950 en adelante, sino también un corazón procedente de la taiwanesa SYM que garantiza un funcionamiento perfecto y un consumo de tan solo 2,8 l/100 Km


Pongámonos cómodos

En esta Lambretta realmente uno se siente bien cómodo en su sillón, más bien su sillín, piel sintética con costuras, consistente y muy estrecho, aunque cumple su misión a la perfección, espacioso tanto para el conductor como para el pasajero. Este último tiene grandes reposapiés tipo plataforma.

La posición de conducción es natural, los controles en el manillar están completos y a mano, la instrumentación es claramente legible, con el generoso tablero de instrumentos con toda la información y testigos de advertencias, incluido el nivel de combustible y el estado de carga de la batería.


Útil y discreto el avisador acústico para no olvidar los intermitentes accionados, la guantera muy práctica para pequeños objetos, gafas, móvil, llaves etc. con toma USB y DESCONECTADOR DE BATERIA. Los espejos retrovisores cromados ofrecen una buena visibilidad, que a simple vista es fácil de interpretar, dado su gran tamaño.


El escaso peso 111 kg. facilita el estacionamiento en el caballete central, también monta una pata lateral retráctil, un instrumento que requiere una cierta atención, para evitar encontrarse con el scooter en el suelo.


La plataforma central es bastante espaciosa y cómoda para los pies e incluso para transportar una bolsa en el útil gancho de techo bajo la parte delantera del asiento. El compartimento portacascos puede acomodar un casco integral y alguna prenda más.



Arrancamos

Al girar el acelerador, la Vendetta Special comienza de manera decisiva con un "rugido" satisfactorio y ciertamente inesperado para un 125. Una vez que está en marcha, asegura la mirada de los espectadores y entusiastas de todas las edades, a primera vista de un ojo no tan experto, nuestra heroína podría pasar por un modelo clásico, en cambio, debajo de la ropa vintage está el moderno motor de 4 tiempos de 124.7 cc que entrega una potencia de 7.5 kW (casi 11 cv) a 7,500 rpm, con un par máximo de 8.33 Nm a 6,500 rpm.


En medio del tráfico, se mueve ágilmente, tiene un excelente radio de giro, conducir esta moto es una experiencia única, se disfruta mucho, incluso en los zigzags más atrevidos, la distancia entre ejes le da ese aplomo necesario para estas maniobras (1.385 mm, sobre una longitud total de 1.890); Además, cuando aumenta la velocidad, alrededor de los 90 km / h, no se aprecian vibraciones en el manillar ni oscilaciones en el eje delantero.


No dejo de flipar con esta moto, las cualidades dinámicas que emergen del chasis son impresionantes, puedes llevarla al límite,  entre otras cosas, un gran trabajo con las suspensiones, por lo tanto, rutas urbanas e interurbanas perfecta, para frenar dispone de dos discos de: 226 mm delantero y 220 mm trasero con sistema CBS, más que suficientes, también disfrutaremos de las frenadas al limite.


Hablando de las suspensiones, cumple más que eficientemente la desfavorable tarea de amortiguar los adoquines y pisos irregulares, una horquilla telescópica y un amortiguador hidráulico ajustable en precarga, todo ello combinado con los maravillosos y geniales PIRELLI ANGEL SCOOTER nos tranquiliza bastante.


A los nostálgicos de Lambretta, ¿¿les gustará la nueva Lambrettina??, me imagino que sí, porque es tan hermosa que incluso en la sala de estar sería un bombazo.



COLORES LAMBRETTA V 125

Monocolor: Gris Mate -- Negra -- Naranja -- Roja -- Azul Oscuro - Marrón

BI-COLOR: Rojo/blanco -- Azul/blanco

PRECIOS

SUPEROFERTA………………2.999,00€  

A este SUPERprecio tendremos que incrementar los gastos de matriculación 200,00€ aprox.

SEGURO PARA ESTA MOTO

Terceros con asistencia en carretera, Seguro de conductor

175,00€ Anual

También tenemos la posibilidad de añadir robo, incendio o pérdida total (Todo Riesgo)

MANTENIMIENTO

Revisiones de mantenimiento recomendadas 

1ª 1000 km

2ª 5000 km o un año

Siguientes - cada 5000 km o un año

Precio aproximado de cada revisión, 60,00€

Cambio de neumáticos cada 12500 km

Precio aproximado:    135,00€

FICHA TECNICA

Motor tipo: 1 cil. 4T, aire, SOHC, 2V, IE

Diámetro x carrera:       57,0 x 48,8 mm

Cilindrada:                    124,7 c.c.

Potencia máxima:         7,5 kW (10,2 CV) a 8.500 rpm

Par motor máxima:       9,2 Nm (0,94 kgm) a 7.000 rpm

Relación compresión:     10,7:1

Alimentación:              Inyección electrónica

Arranque:                   Motor eléctrico

Encendido:                  Electrónico digital CDI

Cambio:                      Variador automático CVT

Embrague:                  Centrífugo en seco

Transmisión secundaria:         Por correa trapezoidal

Tipo chasis:                Tubular simple cuna con estructura externa de chapa estampada

Geometría de dirección:  N.d.

Basculante:                   Grupo motopropulsor oscilante

Suspensión delantera:    Horquilla telehidráulica

Suspensión posterior:     Amortiguador hidráulico, ajustable en 3 posiciones de precarga

Freno delantero:            Disco de 226 mm con pinza de 2 pistones CBS

Freno trasero:               Disco de 220 mm, pinza de simple pistón, CBS

Neumáticos:                  120/70 x 12” y 120/70 x 12”

Largo total:                   1.890 mm

Altura máxima:             1.115 mm (sin parabrisas)

Anchura máxima:          695 mm

Distancia ejes:              1.340 mm

Altura asiento:              800 mm

Peso en orden de marcha:      110

Depósito gasolina:         6 litros

Consumo medio:           3,0 l/100km

Autonomía teórica:        171 km

Garantía oficial:            2 años

Importador:                 KSR Group

Teléfono:                     93 839 7572

Equipamiento disponible:

Capacidad cofre:          1 casco tipo integral

Apertura cofre:            Desde el contacto

Luz de cortesía:           No

Guantera:                   

Toma de corriente/USB: SI

Plataforma plana:         

Gancho portabolsas:     

Parrilla portabultos:       No

Indicador gasolina:       Digital

Reloj horario:               Digital

Caballete:                   Central y lateral

Full led:                      

Estriberas pasajero:     Plataforma

Asas pasajero:             SI

Amortiguador ajustable: Sí (3 posiciones)

YOUTUBE FOTOVIDEO LAMBRETTA V 125

Localización

LA RESI SANTIAGO

Jose Arufe

 


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