TEST RIDE PRUEBA ZONTES E-125 2024

Test Ride Prueba ZONTES E-125

“Calidad y Tecnología Al Mejor Precio”

La Zontes E-125 representa una revolución en el mundo de los scooters, ofreciendo una experiencia de conducción incomparable que lo coloca en la cima de su segmento. 

Este impresionante Gran Turismo comparte la misma plataforma de bastidor y carrocería con su hermano mayor, la E-350, lo que le confiere una robustez y porte dignos de un megascooter. Su diseño, meticulosamente elaborado con formas fluidas y aerodinámicas, no solo sugiere su capacidad para recorrer largas distancias con comodidad, sino que también evidencia su habilidad para maniobrar con agilidad en entornos urbanos congestionados.



La historia de Zontes continúa evolucionando con el lanzamiento de la E-125, un hito que consolida su posición como líder en la categoría de scooters. Tras el crossover G 501 que vimos en EICMA 2023, ahora se desvela la E-125, con las dimensiones y el equipamiento sobrealimentado de la E350, satisfaciendo así las exigencias de los usuarios más exigentes.

Los scooters de 125cc son la elección preferida de aquellos que buscan un medio de transporte cómodo y práctico para sus desplazamientos diarios. Sin embargo, también demandan un equipamiento de serie equiparable al de modelos de mayor cilindrada, y es precisamente en este aspecto donde la Zontes E-125 destaca. Con características de alto nivel, este scooter se presenta como una solución perfecta, ofreciendo un rendimiento excepcional respaldado por un potente motor de 125cc.


En su parte delantera, la E-125 exhibe un faro LED de seis focos que ilumina el camino con una claridad excepcional, mientras que el DRL incorporado garantiza una visibilidad óptima tanto para el piloto como para otros usuarios de la vía. Además, cuenta con un parabrisas ajustable electrónicamente y guardamanos que ofrecen una mayor protección contra las inclemencias del tiempo y las posibles caídas.

La tecnología también juega un papel crucial en la experiencia de conducción de la E-125. La pantalla TFT de 6,5 pulgadas proporciona al piloto toda la información necesaria en cuatro modos diferentes, adaptándose a las condiciones de iluminación diurna o nocturna.

Además, mediante una aplicación descargable, el piloto puede convertir su smartphone en un completo sistema de navegación GPS y gestionar llamadas y multimedia directamente desde la pantalla. El sistema de control de la presión y la temperatura de los neumáticos garantiza un viaje seguro en todo momento, mientras que el acceso sin llave, los dos modos de conducción (ECO/SPORT) el ABS de doble canal y la doble tija tipo moto, añaden un extra de seguridad y confort, que más se puede pedir??

El parabrisas es regulable eléctricamente y se controla, como todas las funciones del scooter, mediante uno de los 16 interruptores del manillar. En las posiciones clásicas están los de los intermitentes, claxon, luces grandes de escalera, señalización. A la izquierda se activan las alarmas, se ajusta la altura del parabrisas y se cambia la visualización de la pantalla. A la derecha están el interruptor de arranque, el interruptor de parada, el interruptor de los faros, la parrilla calefactada, los programas de conducción, el bloqueo del manillar, la apertura del sillín y la apertura de la tapa del tapón del depósito de combustible.

También veo las asas del pasajero recubiertas de goma para proteger las manos, un caballete central, otro lateral y un soporte para montar un soporte de teléfono móvil, sin necesidad de realizar ninguna modificación.

Motor

En cuanto al motor, la Zontes E125 está propulsada por un compacto motor monocilíndrico de 125 cm3, refrigerado por líquido y con culata de cuatro válvulas. Con ello, este scooter produce 14,6 CV a 8.250 rpm y 12,8 Nm de par a 6.500 rpm con inyección de combustible controlada electrónicamente de Bosch, el umbral justo cuando se trata de los parámetros del carné A1 o B. Para una conducción fiable, utiliza el sistema de inyección electrónica de combustible MSE 8.0 de Bosch.


ARRANCAMOS

Al emprender el viaje, nos encontramos con una experiencia de conducción sumamente confortable. La posición ergonómica del manillar, elevado en su máxima altura, junto con la pantalla que nos resguarda del viento, y el asiento perfectamente acolchado, nos invitan a recorrer kilómetros sin fin. Además, el amplio frontal nos protege eficazmente de las inclemencias del tiempo, incluso cuando caen aguaceros torrenciales, como es habitual en Santiago.


En entornos urbanos, la Zontes E-125 demuestra su agilidad y ligereza, a pesar de su tamaño. Las suspensiones y los neumáticos CST, estrechos pero eficaces, absorben sin problemas las irregularidades del terreno, ya sean de asfalto, cemento, adoquines o pizarra. Su excelente ángulo de giro nos permite maniobrar entre los coches con facilidad, sin comprometer la estabilidad.

En carretera, la Zontes E125 se desenvuelve de manera óptima, gracias a sus casi 15 CV de potencia. Si bien en autovías y autopistas podemos sentirnos un poco ajustados en ciertas situaciones, especialmente en emergencias de tiempo, siempre es preferible optar por las carreteras convencionales para disfrutar plenamente de su rendimiento.

Destaca especialmente su excepcional protección frontal, que nos brinda una sensación de seguridad adicional en todo momento. Además, los componentes electrónicos integrados nos permiten tener un control absoluto sobre todos los parámetros de la moto, garantizando una experiencia de conducción sin preocupaciones.

En resumen, la Zontes E-125 es mucho más que un simple scooter, es una declaración de estilo y tecnología que redefine los estándares del segmento de megascooters de 125cc. Con su amplio abanico de características y su inigualable rendimiento, este impresionante vehículo de dos ruedas se posiciona como una opción sumamente atractiva para los motoristas que buscan una excelente relación calidad-precio, la Zontes E-125 emerge como un verdadero desafío incluso para la reina indiscutible del sector, la HONDA FORZA 125, y supera con creces al resto de los megascooters de 125cc del mercado.

Y recuerda que este modelo dispone de  plazas de aparcamiento reservadas en las calles mas céntricas de la ciudad sin coste.

Motopasion Store es el distribuidor de ZONTES en La Coruña

Motopasión Store Coruña

Av. Enrique Salgado Torres, 100, 15008 A Coruña

COLORES

Negro - Plata - Burdeos

 PVP ZONTES E - 125  3.887,00€

A este precio tendremos que añadir los gastos de matriculación
250,00€ Aprox.

MANTENIMIENTO

Revisiones de mantenimiento recomendadas 

1ª 1000 km

2ª 5000 km o un año

Siguientes - cada 5000 km o un año

Precio aproximado y cada revisión, 75,00€

Cambio de neumáticos cada 12500 km

Precio aproximado    195,00€

(Es posible, que los periodos de mantenimiento que recomiendo en esta sección no coincidan con los recomendados por el fabricante en muchas ocasiones, considero que son los ideales para mantener tu moto siempre en perfectas condiciones)

SEGURO PARA ESTA MOTO

Terceros con asistencia en carretera, Seguro de conductor, Indumentaria del conductor, Seguro de neumáticos, Perdida de llaves y Avería mecánica

175,00€ Anual

También tenemos la posibilidad de añadir robo, incendio o pérdida total (Todo Riesgo)



FICHA TÉCNICA

Datos comerciales Zontes E125 2024

Marca: Zontes

Tipo de carnet: 125cc

Año: 2024

Plazas: 2

Motor y transmisión

Cilindrada exacta: 125 cc

Tipo 4 T

Distribución DOHC (doble árbol de levas)

Cilindros 1

Válvulas por cilindro 4

Alimentación Inyeccion electrónica Bosch

Refrigeración Líquida

Diámetro por carrera 52 mm x 58.7 mm

Compresión 12 :1

Potencia máxima declarada 14.55 CV a 8.250 rpm

Par máximo declarado 12.8 Nm a 6.500 rpm

Combustible Gasolina sin plomo 95

Normativa anticontaminación Euro5

Emisiones CO2 61 gr/km

Transmisión secundaria Correa

Chasis

Tipo de chasis Estructura multitubular de acero

Suspensión delantera

Tipo de suspensión delantera Horquilla convencional

Recorrido 110 mm

Suspensión trasera

Tipo basculante Doble brazo

Material Aluminio

Tipo de suspensión trasera Doble amortiguador

Recorrido 101 mm

Regulaciones Precarga

Freno delantero

Modelo J.Juan

Sistema Disco (ABS)

Diámetro 265 mm

Pinza

Radial 4 pistones

Freno trasero

Modelo Zontes

Sistema Disco (ABS)

Diámetro 265 mm

Pinza Un pistón

Rueda delantera

Diámetro de llanta 14 "

Material de llanta Aluminio fundido

Tipo de neumáticos Radial Tubeless

Medida de neumáticos 100/80-14

Rueda trasera

Diámetro de llanta 14 "

Material de llanta Aluminio fundido

Tipo de neumáticos Radial Tubeless

Medida de neumáticos 120/70-14

Dimensiones y peso

Longitud máxima 2.180 mm

Anchura máxima 860 mm

Altura máxima 1.400 mm

Distancia entre ejes 1.570 mm

Altura libre al suelo 125 mm

Altura de asiento 757 mm

Capacidad del depósito 16 l.

Peso en seco 166 Kg

Consumo y prestaciones

Consumo 2.7 L/100km

Equipamiento

Confort

Hueco bajo el asiento (Dos cascos integrales)

Freno de estacionamiento

Guantera con llave

Inmovilizador electrico

Alarma

Arranque eléctrico

Sistema keyless

Warning

Toma de corriente USB

Pantalla regulable eléctrica

Regulación de maneta de freno

Caballete central

Pata de cabra

Amortiguador regulable

Cubremanos

Instrumentación

TFT

Cuentarrevoluciones

Reloj

Nivel de gasolina

Temperatura de refrigerante

Testigo de reserva

Conectividad smartphones

Bluetooth

Aplicación smartphones

Indicador presión neumáticos

Navegador

Electrónica

ABS

Iluminación full-LED

Luz DRL

YOUTUBE ZONTES E-125

Localización

Urbanización Brandía

TEST RIDE PRUEBA HONDA FORZA 125 2023

Test Ride Prueba HONDA FORZA 125

“The Best Of The Best”

Honda ha presentado en Europa la nueva FORZA, su scooter premium de 125 cc, que llega con un rediseño espectacular, mejoras estéticas y aerodinámicas.



La Forza 125 ha sido líder de su clase desde el año 2015 se ha mantenido por delante del resto gracias a su estilo refinado, ahora, la nueva Forza parece incluso más grande, gracias al frontal completamente rediseñado, los DRL que recorren la parrilla y los elementos procedentes de la Forza 750, que ponen la guinda en el pastel.


La explosión de la importancia comercial de las 125cc en los últimos años no es casual, ya que está ligada tanto a la equiparación de los carnés A1 y B en Europa, como al intento de descongestionar las ciudades de coches, con responsables que quieren convertir a la gente a las dos ruedas. Ya hemos hablado muchas veces de las virtudes de los Scooters GT, atraen a los devotos del confort y la polivalencia sobre dos ruedas, sin hablar necesariamente de una moto en concreto, sino de un vehículo de dos ruedas en general. Hoy en día dispones de plazas de aparcamiento reservadas para tu moto y gratuitas en la mayoría de las calles.


El scooter que probamos hoy, está en la categoría de modelos GT, pero con una superioridad absoluta sobre el resto de sus competidores. Comodidad GT para dos personas en un formato compacto fácil de conducir en entornos urbanos concurridos y, lo que es igual de importante, fácil de aparcar.

La carrocería fluida también está diseñada para mejorar la aerodinámica y reducir la presión ejercida sobre el conductor a gran velocidad, para desplazamientos de mayores distancias por grandes ciudades o periféricos.

El nuevo cuadro de instrumentos rediseñado dispone de diales analógicos para el velocímetro y el cuentarrevoluciones flanqueando una pantalla digital que puede cambiarse entre 3 modos. En la que tenemos todo tipo de testigos luminosos y toda la información necesaria para nuestro viaje.

Por supuesto toda la iluminación de la moto es Full LED, un parabrisas 40 mm más grande y un conector USB Type-C en lugar de un punto de carga ACC.

La altura del asiento está a 780mm, bajo el mismo, la Forza 125 revela un espacio muy amplio en el que caben cómodamente dos cascos integrales, y muchos más objetos si te pones uno o no llevas casco, en este caso no lo adornaron con moqueta ni iluminación como en el de su hermana mayor de 350 cc.


Una maravillosa guantera de enormes dimensiones, con cierre automático y alimentación USB, situada en el lado izquierdo del contraescudo. su capacidad es realmente sorprendente, en pocas palabras, en este scooter caben cómodamente todas tus cosas cotidianas y algo más.

La ergonomía se impone, el parabrisas regulable eléctricamente mediante un interruptor propio en la piña izquierda, con una diferencia de 180 mm, también cuenta con sistema de arranque con llave inalámbrica Key Less.

El bastidor de acero tubular que soporta la parte ciclo de la Forza 125 proporciona la rigidez y resistencia necesarias para la amplia variedad de condiciones de marcha que deberá afrontar. La horquilla telescópica de 33mm se complementa con dos amortiguadores traseros (con 5 posiciones de ajuste de precarga de muelle) que trabajan sobre un basculante de aluminio de 1 pieza.

El ligero peso de la Forza 125, de solo 164kg, la hace fácil de manejar entre el tráfico a velocidades bajas, y también facilita el aparcamiento. Una distancia entre ejes de 1.505mm le proporciona estabilidad y su geometría de dirección le aporta una dirección ágil y fluida.


La Honda Forza 125 2023 monta un motor monocilíndrico de 125 cc refrigerado por líquido con tecnología Smart Power (eSP) mejorada y sistema de parada al ralentí (Start/Stop), capaz de desarrollar una potencia máxima de hasta 10,7 kW (14,5 CV). Las tecnologías de baja fricción eSP de Honda están aplicadas en todo el motor. Una compacta cámara de combustión e inyección de gasolina PGM-FI optimizan la velocidad de combustión y el rendimiento de la refrigeración. Una agrupación inteligente de elementos como la bomba de aceite (que va integrada en el cárter) ayuda a aumentar aún más la eficiencia.


Un radiador de alta eficiencia (integrado en la parte exterior del cárter derecho) emplea un pequeño y ligero ventilador, reduciendo las pérdidas por fricción y disminuyendo el rozamiento. La resistencia a la rodadura dentro de la unidad de transmisión se reduce mediante el uso de tres cojinetes principales de baja fricción, diseñados para soportar las cargas que recibe cada uno individualmente. La polea de arrastre incorpora un diseño de aletas que reduce la resistencia del aire y la polea secundaria reduce la presión sobre la correa disminuyendo las pérdidas en la transmisión.


El motor del Forza 125 está listo para repartir golpes a cualquiera que lo subestime. Es imposible no asombrarse de lo enérgicamente que el motor eSP+ de la 125 puede acelerar el enorme cuerpo de la Forza, y jurarás que estamos hablando de 150cc como mínimo...tienes que probarla.

La Forza 125 también dispone de un sistema Start-Stop, que apaga el motor cuando está parado, por ejemplo en un semáforo, y lo vuelve a encender en el instante en el que abrimos el acelerador. Estos sistemas ya existen desde hace muchos años en los vehículos de dos ruedas y en el caso de la Forza 125, el funcionamiento es sencillamente genial, rapidísimo, el arranque sin motor de arranque, gracias al dispositivo de motor-generador por electroimanes que utiliza el sistema. Todavía no puedo entender por qué muchos de los usuarios que tienen scooters con sistema Start-Stop, lo desconectan, es maravilloso.

Arrancamos

La primera sensación al sentarte en este scooter de 125 cc es fantástica, el ergonómico conjunto de asiento, plataforma del piso, puños, parabrisas, lo eficientes espejos, y el impresionante cuadro de mandos, es abrumador, todo está en su sitio y el tacto es buenísimo.

Cuando pulsamos el botón de arranque un suave y grave sonido se emite desde los bajos de la FORZA, el motor destaca principalmente a bajo y medio régimen, ya que en la gama alta de revoluciones hace su agosto de forma natural, con una velocidad máxima que puede alcanzar los 100 en confort, 110 con paciencia y 125 en condiciones favorables, véase cuesta abajo o viento en popa. En su rango óptimo de funcionamiento, la Forza se conduce con el confort característico por ciudad, y para ver su consumo hace falta una lupa, jugamos en el nivel de 2,1-2,2 litros a los 100 kilómetros, incluso si aplanamos el acelerador, con un solo repostaje, pudiera ofrecer una autonomía de cerca de 500km, gracias a su gran eficiencia, con aproximadamente 41,7km/l (modo WMTC) y su depósito de 11,7 litros.

A altas velocidades cerca del tope, se nota una  leve vibración que probablemente tenga algo que ver con la transmisión CVT, pero no es el caso en ninguna otra condición. La precisión de manejo y paso por curva es ejemplar, los frenos funcionan a la perfección, los neumáticos son de lo mejor del mercado (Michelin City Grip II) y el ABS es excelente, seguridad absoluta.


La Forza acentúa su carácter lujoso con la calidad de rodadura en primer plano y una clara prioridad en lo que a periféricos se refiere. La suspensión se centra en el confort y la suavidad. Se adaptan al instante a los ajustes de precarga y es fácil encontrar el ideal para tus necesidades.

En el caso de horquilla funciona notablemente más blanda de lo ideal, lo que resta puntos al tacto en carreteras irregulares, aunque es una característica a la que te acostumbras rápidamente, teniendo en cuenta que se trata de un scooter de movilidad urbana periférica, los más exigentes simplemente haremos un cambio del aceite de la horquilla por otro un poco más espeso.

La Forza 125 también está equipada con control de tracción, algo muy de agradecer a la hora de arrancar, acelerar o frenar sobre los pasos de cebra mojados de Santiago de Compostela, en muchos casos impregnados con el gas-oil que pierden constantemente los descuidados autobuses urbanos.

Además del equipamiento exclusivo, HONDA ha añadido una edición especial que se ofrece en color gris mate con llantas y detalles en color Rojo, costuras en el asiento, marco de las esferas y logotipos también en color rojo. Incluyen en esta edición los reposapiés del pasajero en color negro y las placas reposapiés del piloto en acero inoxidable.

No hablamos de precio, sino de valor.

Ciertamente, el precio de partida de la Forza 125 no es muy bajo y, con razón, al oírlo muchos motoristas... bufarán, pero, como siempre, todo precio tiene su repercusión. En el caso de la Forza 125, las credenciales son una calidad de construcción de primera, un confort inmenso y un espacio muy generoso, así como una calidad de conducción al más alto nivel, incluso para viajar. 

En otras palabras, estás pagando por toda la moto, no solo por un buen motor, se trata de un Scooter GT y el mas más alto de la gama, sin lugar a dudas. ¡Lo que pagas, lo obtienes!

En cuanto a los colores, la Forza 125 2023 ofrece las siguientes opciones.

·      Gris Cynos Mate Metalizado

·      Gris Falcon Perlado

·      Azul Pacífico Mate Perlado 

·      Rojo Siena Perlado

 

PVP HONDA FORZA 125 2023

5.375,00€

 

PVP HONDA FORZA 125 2023

Especial Edition

·   Gris Cynus Mate Metalizado

5.675,00€

A este precio tendremos que incrementar 250,00€ Aprox, de gastos de Gestoría y Matriculación.

MANTENIMIENTO

Revisiones de mantenimiento recomendadas 

1ª 1000 km

2ª 5000 km o un año

Siguientes - cada 5000 km o un año

Precio aproximado y cada revisión, 85,00€

Cambio de neumáticos cada 12500 km

Precio aproximado    99,00€

 
(Es posible, que los periodos de mantenimiento que recomiendo en esta sección no coincidan con los recomendados por el fabricante en muchas ocasiones, considero que son los ideales para mantener tu moto siempre en perfectas condiciones)

SEGURO PARA ESTA MOTO

Terceros con asistencia en carretera, Seguro de conductor, Indumentaria del conductor, Seguro de neumáticos, Perdida de llaves y Avería mecánica

195,00€ Anual

También tenemos la posibilidad de añadir robo, incendio o pérdida total (Todo Riesgo)

 FICHA TÉCNICA

 Marca Honda

Tipo de carnet: B, A1, A2, A

Año:   2023

Plazas:   2

Motor y transmisión

Cilindrada exacta:   125 cc

Tipo   4 T

Distribución   SOHC

Cilindros   1

Válvulas por cilindro   4

Alimentación   Inyección Electrónica PGM-FI

Refrigeración   Agua

Diámetro por carrera   53.5 mm x 55.5 mm

Compresión   11.5 :1

Potencia máxima declarada   14.75 CV a 8.750 rpm

Par máximo declarado   12.3 Nm a 6.500 rpm

Combustible   Gasolina sin plomo 95

Normativa anticontaminación   Euro5

Emisiones CO2   54 gr/km

Encendido   Electrónico totalmente transistorizado

Batería   12V-7AH

Transmisión secundaria   Correa V-belt

Embrague   Automático centrífugo en seco

Chasis

Tipo de chasis   Multitubular en acero con columna inferior

Suspensiones

Suspensión delantera

Tipo de suspensión delantera   Horquilla telescópica

Diámetro de barras   33 mm

Suspensión trasera   Tipo basculante

Doble brazo   Tipo de suspensión trasera

2 amortiguadores

Regulaciones   Precarga

Frenos

Freno delantero

Sistema   1 disco. ABS de dos canales

Diámetro   256 mm

Freno trasero

Sistema   Disco. ABS de dos canales

Diámetro   240 mm

Ruedas

Rueda delantera

Diámetro de llanta   15 "

Marca de neumáticos   Michelin

Modelo de neumáticos   City Grip

Tipo de neumáticos   Tubeless

Medida de neumáticos   120/70-15

Rueda trasera

Diámetro de llanta   14 "

Material de llanta   Aluminio

Marca de neumáticos   Michelin

Modelo de neumáticos   City Grip

Tipo de neumáticos   Tubeless

Medida de neumáticos   140/70-14

Dimensiones y peso

Longitud máxima   2.145 mm

Anchura máxima   754 mm

Altura máxima   1.350 mm

Distancia entre ejes   1.505 mm

Altura de asiento   780 mm

Avance   89 mm

Ángulo de dirección   2.3 º

Ángulo de lanzamiento   26.5 º

Capacidad del depósito   11.7 l.

Peso en orden de marcha   164 Kg

Consumo y prestaciones

Consumo   2.4 L/100km

Autonomía   500 Km

Equipamiento

Confort

Hueco bajo el asiento ( 2 cascos integrales)

Guantera

Inmovilizador electrico

Arranque eléctrico

Warning

Toma de corriente USB

Toma de corriente

Pantalla regulable eléctrica

Caballete central

Pata de cabra

Baúl trasero (Opcional)

Amortiguador regulable

Instrumentación

LCD

Analógica

Cuentarrevoluciones

Reloj

Ordenador de a bordo

Nivel de gasolina

Temperatura de refrigerante

Temperatura ambiente

Testigo de reserva

Electrónica

Control de tracción

ABS

Iluminación full-LED

Localización

AERO CLUB SANTIAGO

YOUTUBE HONDA FORZA 125 2023