TEST RIDE PRUEBA ZONTES M-310 2022

Test Ride Prueba ZONTES M-310

"La Disruptiva Competidora"

La Zontes M-310 ha generado mucho interés en el mundo de los Scooters, en cuanto a ¿cuándo llegará?, ¿cómo irá? y ¿cuánto costará?, hoy te damos todas las respuestas...

Ya lo comentamos el verano pasado, pero ahora es oficial, el scooter ZONTES ya está aquí. Tras presentar sus motos de media cilindrada, el fabricante chino, que llegó a España hace muy pocos años, acaba de presentar su primer scooter deportivo, su flamante ZONTES M-310.

Las líneas de su frontal la distinguen claramente de la competencia, hay que admitir que la línea general es espectacular. Y son precisamente la Yamaha X-MAX 300 y la Honda Forza 350 los objetivos directos de Zontes, ¿estará esta nueva competidora a su nivel? Vamos a verlo…… 

La M-310 utiliza la ya conocida receta de ZONTES, tecnología muy avanzada a un precio contenido. El distribuidor español también especifica que este modelo podría conjugarse en varias motorizaciones, a priori, una 125 sería lo más lógico y probable.

Clasificado en la categoría Sport-GT, el maxiscooter Zontes M-310 ya se ha apuntado un tanto desde el vestuario con su esmerado diseño que lo hace destacar especialmente en la parte delantera. La M-310 tiene una línea muy afilada, destaca por su aspecto muy futurista, el característico cuerpo de iluminación poligonal en 3D y las luces de posición dobles inclinadas crean un aspecto muy agresivo que se reconoce al instante desde la distancia.

Un equipamiento de altos vuelos retroiluminación en los comandos de las piñas, pantalla TFT, sistema de arranque sin llave, iluminación completa con tecnología LED, parabrisas eléctrico, apertura eléctrica del asiento en el que nos cabe un casco integral y algo más.... en fin, ZONTES ya nos tiene acostumbrados a esto.

 

La M-310 cuenta con un elegante y práctico soporte para el teléfono móvil bajo la cubierta decorativa del manillar, así como dos puertos de carga rápida USB en la guantera izquierda.

El cierre centralizado se realiza mediante un sistema sin llave, con un transmisor de pequeño tamaño, justo encima esta la pantalla TFT a todo color LCD con ajuste manual o automático del nivel de brillo en función de las condiciones de iluminación del entorno, tiene cuatro interfaces temáticas personalizadas para que el piloto elija la que más le guste o convenga. en ella podemos ver todo tipo de información de un vistazo, incluyendo como novedad un dato importantísimo para la seguridad del conductor en cualquier moto o scooter, el control electrónico de la presión de los neumáticos, muchos motoristas revisan regularmente este parámetro, otros de vez en cuando y otros muchos, nunca.

El motor es de nuevo diseño, tiene una cilindrada de 309 cc y cuenta con un único árbol de levas (SOHC) que acciona cuatro válvulas, es el maxiscooter más potente del mercado en la categoría de 300cc, ya que desarrolla 33,3 CV a 7.500 rpm.

Gracias a una ingeniosa disposición de los radiadores del motor para ahorrar espacio, la Zontes M310 tiene una distancia entre ejes de 1.390mm y una longitud total de 2.010mm, unas dimensiones reducidas para un scooter de 300cc es más corto que su competencia directa.

Otra mejora que destacaría es la cubierta protectora del motor, que se une con la del sistema de transmisión y oculta  totalmente la parte mecánica del vehículo. Además del hueco bajo el asiento y las dos prácticas y espaciosas guanteras con bloqueo antirrobo en el contraescudo ,  también dispone de serie de una parrilla portabultos en la parte trasera.

Las ruedas de la Zontes M-310 tienen 14 Pulgadas de diámetro y la medida de los neumáticos es 110/80/14 para el delantero y 140/70/14 para el trasero. En cuanto a las suspensiones, consta de una horquilla telescópica con barras de 110mm de recorrido y dos monoamortiguadores de 86mm con regulación de precarga.

Los frenos, tanto delanteros como traseros, discos simples de 265 mm de diámetro, con pinzas de doble y simple pistón respectivamente, concretamente, el diámetro del freno de disco trasero es el mayor de los modelos de su categoría. El sistema de ABS de doble canal independiente está garantizado por la marca alemana BOSCH.

La hoja de especificaciones da un peso de 168 kg, una altura de asiento de 760 mm y un consumo de combustible de 3,4 l/100km. Unas cifras ideales.

Arrancamos

Estaba deseando probar esta moto, he probado a fondo casi todas las ZONTES del mercado, una marca que me cautivó desde el inicio de su distribución en España, todas sus motos son sorprendentes, por calidad, tecnología y precios contenidos. Bueno, para empezar, deciros que cuando me llegaron las primeras imágenes de este scooter, estaba fascinado, al verla por primera vez físicamente me ha decepcionado un poco por su tamaño.

Al sentarme en ella, me falta espacio, tanto en los brazos como en las piernas. Por sus medidas la enfocaría más en la categoría de una HONDA PCX o una YAMAHA N-MAX, esto también tiene sus ventajas.

El asiento es mullido y cómodo, llego perfectamente al suelo con los dos pies, de los dos modos de conducción ECO/SPORT selecciono el modo SPORT, la pantalla eléctrica en la posición más alta me protege bastante bien, su escape emite un sonido más de moto que de scooter, por sus dimensiones se maneja como una 125, es superagil y dinámica en ciudad gracias a su potente motor de 33cv, después de callejear varios kilómetros por Vigo City me desplazo hasta la autopista A9 y hago unos kilómetros hasta la salida del Peinador, en autovía se mueve con una fluidez increíble, transmite una confianza total, frenos bien, suspensiones bien, como siempre los neumáticos CST se agarran de maravilla y entra muy bien en las curvas, el motor empuja con contundencia y la respuesta es inmediata, la velocidad punta sobrada.

Por todos estos datos sería una gran competidora de las afamadas FORZA 300/350 o la X-MAX 300/400, pero por su tamaño creo que no está a su nivel, un scooter ideal para ciudad y periféricos, pero de tamaño justo para recorridos más largos, sobre todo si viajamos en compañía.

Moto cedida por MOTOS PONTE, concesionario ZONTES en Pontevedra.

Colores disponibles

AZUL MATE, NEGRO, GRIS y ROJO

PVP 4.889,00

A este precio tendremos que añadir los gastos de matriculación aproximados 250,00€

MANTENIMIENTO

Revisiones de mantenimiento recomendadas 

1ª 1000 km

2ª 5000 km o un año

Siguientes - cada 5000 km o un año

Precio aproximado y cada revisión, 75,00€

Cambio de neumáticos cada 12500 km

Precio aproximado    195,00€

(Es posible, que los periodos de mantenimiento que recomiendo en esta sección, no coincidan con los recomendados por el fabricante en muchas ocasiones, considero que son los ideales para mantener tu moto siempre en perfectas condiciones)

SEGURO PARA ESTA MOTO

Terceros con asistencia en carretera, Seguro de conductor, Indumentaria del conductor, Seguro de neumáticos, Perdida de llaves y Avería mecánica

225,00€ Anual

También tenemos la posibilidad de añadir robo, incendio o pérdida total (Todo Riesgo)

FICHA TECNICA

MOTOR

Tipo de motor   Monocilíndrico

Cilindrada     310 cc

Nº cilindros      1

Diámetro x carrera     72 x 76 mm

Relación de compresión     11.8:1

Ciclo      4 tiempos

Refrigeración      Líquida

Distribución / Admisión  

DOHC

Potencia      33 CV a 7.500 rpm

Par máximo declarado      32 Nm a 5.500 rpm

Alimentación      Inyección

Electrónica BOSH  Encendido Digital

Arranque   Eléctrico

Combustible      Gasolina 95

Lubricación      Cárter húmedo

Homologación   Euro5

TRANSMISION

Embrague/Accionamiento

Centrífugo Automático

Cambio/Marchas      Automático por Variador

Transmisión secundaria      Correa

Chasis

Tipo de chasis      Tubular de acero reforzado

Motor basculante

SUSPENSION

Delantera   Horquilla telescópica de 115 mm de recorrido

Trasera   Doble amortiguador regulable de 94mm de recorrido

Ruedas

Llanta delantera   Aleación de aluminio de 14"

Llanta trasera   Aleación de aluminio de 14"

Neumático Delantero   110/80 R14

Neumático Trasero   140/70 R14

FRENOS

Delantero   Disco 260 mm con pinza Zontes de doble pistón

Trasero   Disco 260 mm con pinza Zontes

Medidas

Longitud   2.010 mm

Anchura   770 mm

Altura   1.350 mm

Distancia entre ejes   1.390 mm

Altura del asiento   760 mm

Capacidad Depósito   12 L

Peso lleno   168 kg

YOUTUBE FOTOVIDEO ZONTES M-310

Localización

AERO CLUB VIGO

Jose Arufe

TEST RIDE PRUEBA ZONTES U 125 2021

Test Ride Prueba ZONTES U 125

“La Naked Ganadora”

Tal y como vaticiné hace unos meses ZONTES es la marca de motos más vendida de España en la categoría de motos de cilindrada 125, y la marca se ha posicionado entre las 10 más vendidas de España. No es de extrañar, con ZONTES se ha formado la tormenta perfecta, una moto de muy buena calidad, muy tecnológica y con unas prestaciones dinámicas impresionantes, algo fuera de lo común en este rango de motocicletas.

Como ya destacamos en otras pruebas de ZONTES, su aportación tecnológica es brutal, empezando por los elementos de seguridad, como son ABS en ambas ruedas o embrague antirrebote.

El conjunto de iluminación es totalmente LED. destacaría su potente iluminación nocturna, en la carretera más oscura su haz de luz, tanto en posición de luz corta como en luz larga cubre un gran espacio en la distancia, también su iluminación trasera es de nuevo diseño y muy eficaz. Los conmutadores también tienen retroiluminación en color rojo y la pantalla LCD, se puede ajustar en intensidad.

En la pantalla tenemos todo tipo de información, además del velocímetro, odómetro total, parcial y tacómetro escalonado digital también nos informa de la velocidad engranada, intensidad de carga de la batería a tiempo real, temperatura refrigerante, modo de conducción seleccionado (ECO/SPORT), reloj horario y nivel de combustible. Además, varios testigos luminosos non indican actividad de intermitentes, luz larga, función ABS, o posición neutral del cambio de marchas.

También monta en los extremos del manillar unos efectivos protectores que a su vez hacen de contrapesos, debajo del asiento tenemos un pequeño hueco para guardar una carpeta con la documentación.

El motor es un monocilíndrico con cuatro válvulas, doble árbol de levas (DOHC) con refrigeración líquida, homologación EURO 5, reducido consumo y mínima impacto al medio ambiente, rinde 14,6 CV, cambio de 6 velocidades y una velocidad punta de 130 km/h, también destacaría como novedad el sistema de embrague antirrebote que evita que la rueda trasera se bloquee en reducciones bruscas y garantiza una vida más larga para el conjunto de discos, separadores y muelles.

Otro detalle que destacaría es su batería, como no podía ser de otra forma, al igual que toda la gama de ZONTES, es una batería de LITIO, más duración, más potencia de arranque, menor tiempo de carga y más vida útil en general.  Su doble asiento desmontable también me llama la atención, un perfecto mullido de látex recubierto por una piel sintética con material antideslizante y sin costuras. 

En general sus acabados son de altísima calidad y esto ya lo hemos comprobado y corroborado en otros modelos de ZONTES que ya he probado anteriormente en nuestro Blog.

ARRANCAMOS

ESPIRITU DEPORTIVO

La posición de conducción es bastante agresiva, nos sentamos con una inclinación adelantada, lo que nos asegura un dominio total de la dirección y un gran aplomo delantero.

Siempre nos pide guerra, la fiabilidad que nos ofrece es impresionante, el conjunto de elementos dinámicos, suspensiones, frenos, chasis, neumáticos, etc, nos garantiza una gran fiabilidad y seguridad. Aunque la estrujemos más y más, cortes de encendido, frenadas al límite, tumbadas extremas con sus maravillosos neumáticos CST que lo digieren todo sin rechistar, esta moto nos perdona todo y no se fatiga, impresionante y MUY segura. 

El motor es muy limpio y discreto, su corto escape emite un rugido cuando la subes de vueltas muy peculiar, el embrague es extremadamente suave y el cambio acopla perfectamente cada velocidad.

Nos permite llevar un ritmo estupendo en carreteras nacionales con una velocidad de crucero de unos 90/100 km/h cómodamente, en autopista nos garantiza una velocidad digna para circular con seguridad, el tacto general es muy bueno y todo funciona con precisión, el acelerador es muy suave y preciso, me encanta.

En carretera mojada, he aprovechado pare probar el ABS, tanto el delantero como el trasero y después de unas cuantas pruebas extremas los frenos me transmiten confianza e insisto, SEGURIDAD, también he probado el embrague antirrebote y realmente funciona buen evitando el bloqueo de la rueda trasera antes de entrar en curva.

Una moto espectacular para ciudad por su tamaño y ligereza, en carretera, rápida y efectiva como una bala laser. “COMPRA MAESTRA”

ACCESORIOS
La propia marca dispone de un conjunto de maletas laterales o si lo preferimos el conjunto de baulete trasero, muy práctico para guardar un casco y a la vez hacer de respaldo para un posible copiloto.

PRECIO ZONTES U 125

3.195,00€ Matriculada y Puesta en Carretera

Colores Disponibles

TITANIUM RED, TATANIUM-BLUE, ORANGE WHITE

SEGURO PARA ESTA MOTO………175,00€ Anual

También tenemos la posibilidad de añadir Robo e Incendio o Pérdida Total (Todo Riesgo)

MANTENIMIENTO

1ª Revisión a los 1000 Km

2ª Revisión a los 5000 km y sucesivamente cada 5000 km

Precio Aproximado 65,00€

Cambio de neumáticos

Cada 13000km, Precio Aproximado 185,00€

FICHA TECNICA

MOTOR

Cilindrada (cm3)   125 c/c

Diámetro x carrera (mm)   52X58

Sistema alimentación combustible   Sistema de inyección electrónica BOSCH

Relación de compresión   12.5:1

Tipo de motor   Monocilíndrico, DOHC, 4 válvulas, refrigeración líquida

Potencia máxima   14.6 CV a 9000 RPM

Par máximo   13 Nm / 7000 rpm

Arranque   Eléctrico

PARTE CICLO

Sistema ABS   ABS Bosch 9.1 M independiente delantero/trasero.

Sistema frenado delantero   1 disco de accionamiento hidráulico de 300mm y pinza de doble pistón

Sistema frenado trasero   1 disco de accionamiento hidráulico de 230mm y pinza de 1 pistón

Suspensión delantera   Horquilla invertida

Suspensión trasera   Amortiguador Monoshock

Neumático delantero    110/70 - R17

Neumático trasero         120/70 - R17

DIMENSIONES Y PESOS

Dimensiones (LxAnxAl) (mm)   1.976 x 869 x 1112 mm

Tipo de bastidor   Acero reforzado

Capacidad de combustible   12 L

Distancia libre al suelo (mm)   193 mm

Peso en orden de marcha (kg)   150 kg

Altura del asiento (mm)   830 mm

Distancia entre ejes (mm)   1.380 mm

TRANSMISIÓN

Embrague   Multidisco Antirrebote en baño de aceite

Transmisión final   Cadena sellada

INSTRUMENTOS Y COMPONENTES ELÉCTRICOS

Faro delantero   LED

Intermitentes   LED

Piloto trasero   LED

Panel de instrumentos   Digital

Indicador de marcha   SI

Dos modos de conducción   Eco/Sport

Panel digital   SI

Piñas retroiluminadas   SI

Llantas de aleación tubeless   SI

Toma USB en la parte delantera   SI

Anticaídas   SI

Defensas   SI

Batería de litio   SI

Manetas regulables   SI

FOTOVIDEO ZONTES U-125

Localización

Aeropuerto Internacional SCQ Rosalía de Castro

 

Jose Arufe

 

TEST RIDE PRUEBA ZONTES G1 125 2020

Test Ride Prueba ZONTES G1 125

“Supercalifragilisticoespialidosa”

La verdad es que no sabía como iniciar este texto, impresionante!!, supernovedad!!, estupenda!!, maravillosa!!, tecnológica!!, económica!!....… todos estos calificativos se pueden aplicar a esta moto y creo que esta palabra lo define todo.

Por fin las tan esperadas 125 de ZONTES, aunque el distribuidor nos había hablado hace tiempo de estos modelos, desconocíamos la fecha exacta de lanzamiento. 

A primera vista en una moto preciosa, Neoclásica, Scrambler, con Estilo. Un bastidor de simple cuna y un llamativo basculante en fundición de aluminio.

¿Qué se puede esperar de una moto de 125? en este caso lo tenemos casi todo, solo le falta la llave electrónica que equipa su hermana melliza, la U125.

El conjunto de iluminación es totalmente LED, su faro de sección circular tipo ANGEL EYE, le da el toque retro perfecto, equipa 5 proyectores LED en su interior, dos rectángulos para la luz corta, tres círculos superiores para la luz larga y cinco módulos verticales DLR. destacaría su potente iluminación nocturna, en la carretera más oscura su haz de luz, tanto en posición de luz corta como en luz larga cubre un gran espacio en la distancia, también su iluminación trasera es de nuevo diseño y muy eficaz. Los conmutadores también tienen retroiluminación y el brillo de la pantalla LCD se puede ajustar en  niveles de intensidad lumínica.

En la pantalla tenemos todo tipo de información, además del velocímetro, odómetro total, parcial y tacómetro escalonado digital también nos informa de la velocidad engranada, intensidad de carga de la batería a tiempo real, temperatura refrigerante, modo de conducción seleccionado (ECO/SPORT), reloj horario y nivel de combustible. Además, varios testigos luminosos non indican actividad de intermitentes, luz larga, función ABS, o posición neutral del cambio de marchas.

Las defensas laterales y los topes anticaídas también le complementan ese aspecto tan carismático e intrépido, monta una quilla grande que cubre la parte baja del motor y los laterales, también monta en los extremos del manillar unos efectivos protectores que a su vez hacen de contrapesos. Ruedas tipo Trail exclusivas del gigante chino CST que agarran perfectamente en campo o en pavimento mojado.

Su depósito de gasolina de 20 litros le aporta un aspecto muy atractivo y lleno de combustible nos daría cuerda para completar un recorrido de 700 km según mis cálculos. El tapón de gasolina se abre con la llave de contacto, para abrir el asiento se incorpora una posición en el contacto, así como un obturador de cerradura antirrobo, debajo del asiento tenemos un pequeño hueco para llevar una carpeta con la documentación, también el asiento nos sorprende, un tejido sintético sin costuras con zonas antideslizantes, y un relleno de LATEX supercómodo.

EL MOTOR

El motor es un monocilíndrico con cuatro válvulas, doble árbol de levas (DOHC) con refrigeración líquida, homologación EURO 5, reducido consumo y mínima impacto al medio ambiente, rinde 14,6 CV, cambio de 6 velocidades y una velocidad punta de 128 km/h, también destacaría como novedad el sistema de embrague antirrebote que evita que la rueda trasera se bloquee en reducciones bruscas y garantiza una vida más larga para el conjunto de discos, separadores y muelles.

Otro detalle que destacaría es su batería, como no podía ser de otra forma, al igual que toda la gama de ZONTES, es una batería de LITIO, más duración, más potencia de arranque, menor tiempo de carga y más vida útil en general. Oculta en su carrocería podemos encontrar una toma doble USB para carga o funcionamiento de cualquier dispositivo electrónico.

En general sus acabados son de altísima calidad y esto ya lo hemos comprobado y corroborado en otros modelos de ZONTES que ya llevan tiempo en nuestro mercado.

Desnudando la moto y observando sus entrañas también podemos comprobar la calidad de su sistema eléctrico, con modernas conexiones y sistemas de cableado simplificado. Sus perfectas soldaduras y la calidad de los acabados nos indican el esmero del fabricante, en otra prueba de ZONTES ya habíamos hablado de la fábrica, TAYO MOTORCYCLES, unas instalaciones ultramodernas en las que prima la investigación y el desarrollo de nuevos sistemas para mejorar cada producto.  ZONTES diseña, prueba y fabrica el 80% de las piezas de todas sus motos mediante sistemas robotizados, para el resto de componentes recurren a prestigiosas marcas como BOSH ABS e INYECCION, OSRAM ILUMINACION o CST NEUMATICOS. Las palancas de cambio y freno trasero son regulables en altura, las manetas de freno delantero y embrague también son regulables.

UNA MOTO PARA TODO

Otro calificativos perfecto perfecto para esta moto seria, MULTIUSOS, podemos usarla perfectamente en ciudad, podemos movernos perfectamente por carretera e incluso autopista, y si hacemos una incursión al lado salvaje, esta exploradora se defiende perfectamente convirtiéndose en una moto de enduro perfecta para excursiones, esto es en parte gracias a las equilibradas suspensiones, que con la robusta horquilla invertida y el monoamortiguador trasero hacen en gran trabajo tanto en carretera como en campo, el amortiguador se puede regular en precarga de muelle.

PRUEBA EN CARRETERA

El sonido del motor es muy limpio y discreto, su corto escape emite un rugido cuando la subes de vueltas muy peculiar, el embrague es extremadamente suave y el cambio acopla perfectamente cada velocidad.

Estamos hablando de una moto de 125cc,  en cuanto salgamos a carretera, tendremos que jugar con el cambio de 6 velocidades y aprovechar sus 14,6 Cv para disfrutarla a tope, las tres primeras velocidades son cortas y se conjugan en pocos segundos, la cuarta es la marcha de transición, tendremos que usarla para dar velocidad a la moto y  alcanzar las revoluciones necesarias para pasar a las marchas largas 5ª y 6ª, con estas dos marchas engranadas tendremos que llevar el motor alegre, de lo contrario el motor pierde fuelle y nos obligará a bajar una marcha. Nos permite llevar un ritmo estupendo en carreteras nacionales con una velocidad de crucero de unos 90/100 km/h cómodamente, el tacto general es muy bueno y todo funciona con precisión, el acelerador es muy suave y preciso, me encanta.

En carretera mojada, he aprovechado pare probar el ABS, tanto el delantero como el trasero y después de unas cuantas pruebas extremas los frenos te dan mucha más confianza, también he probado el embrague antirrebote y realmente funciona muy buen, aconsejo probar estos sistema para conocer los límites de tu moto en caso de emergencia.

En curvas se comporta correctamente, trazando con antelación toma las curvas perfecta, noble y sincera, gracias a su ligereza no tiene demasiadas inercias y nos permite corregir sin riesgos si la trazada no es la adecuada.

Otro detalle que me gusta es su generosa quilla, aunque circulemos con el piso mojado, nos protege de salpicaduras a la altura de nuestros pies. Por la noche es un espectáculo luminoso para el conductor, entre los conmutadores retroiluminados el cuadro y su potente iluminación reglamentaria, somos totalmente visibles.

 

Muy pocas motos de 125 en el mercado pueden igualar esta oferta de ZONTES, una marca que viene rompiendo moldes y con extraordinarias novedades en el horizonte.

PRECIO ZONTES G1 125

3.395,00€  Matriculada y Puesta en Carretera

Colores Disponibles

Verde Lima o Negro Shadow

SEGURO PARA ESTA MOTO

En la OFERTA DE LA MARCA disponible hasta el 30 de noviembre se incluye el seguro a terceros obligatorio para mayores de 25 años. este seguro se puede ampliar con coberturas de asistencia en carretera y seguro del conductor. En todo caso se puede contratar un seguro con asistencia en carretera, Seguro de conductor, Indumentaria del conductor, Seguro de neumáticos, Perdida de llaves y Avería mecánica

175,00€ Anual

También tenemos la posibilidad de añadir Robo e Incendio o Pérdida Total (Todo Riesgo)

MANTENIMIENTO

1ª Revision a los 1000 Km  

2ª Revisión a los 5000 km y sucesivamente cada 5000 km

Precio Aproximado  65,00€

Cambio de neumáticos

Cada 13000km, Precio Aproximado    185,00€

FICHA TECNICA

MOTOR

Cilindrada (cm3)   125 cc

Diámetro x carrera (mm)   52X58

Sistema alimentación combustible   Sistema de inyección electrónica BOSCH

Relación de compresión   12.5:1

Tipo de motor   Monocilíndrico, DOHC, 4 válvulas, refrigeración líquida

Potencia máxima   14.6 CV a 9000 RPM

Par máximo   13 Nm / 7000 rpm

Arranque   Eléctrico

PARTE CICLO

Sistema ABS   ABS Bosch 9.1 M independiente delantero/trasero.

Sistema frenado delantero   1 disco de accionamiento hidraúlico de 300mm y pinza de doble pistón

Sistema frenado trasero   1 disco de accionamiento hidraúlico de 230mm y pinza de 1 pistón

Suspensión delantera   Horquilla invertida

Suspensión trasera   Amortiguador Monoshock

Neumático delantero    110/70 - R17

Neumático trasero         130/70 - R17

DIMENSIONES Y PESOS

Dimensiones (LxAnxAl) (mm)   1.976 x 869 x 1112 mm

Tipo de bastidor   Acero reforzado

Capacidad de combustible   20 L

Distancia libre al suelo (mm)   193 mm

Peso en orden de marcha (kg)   150 kg

Altura del asiento (mm)   830 mm

Distancia entre ejes (mm)   1.380 mm

TRANSMISIÓN

Embrague   Multidisco Antirrebote en baño de aceite

Transmisión final   Cadena sellada

INSTRUMENTOS Y COMPONENTES ELÉCTRICOS

Faro delantero   LED

Intermitentes   LED

Piloto trasero   LED

Panel de instrumentos   Digital

Indicador de marcha   SI

Dos modos de conducción   Eco/Sport

Panel digital   SI

Piñas retroiluminadas   SI

Llantas de aleación tubeless   SI

Toma USB en la parte delantera   SI

Anticaídas   SI

Defensas   SI

Batería de gel   SI

Manetas regulables   SI

FOTOVIDEO ZONTES G1 125

Localización

Finca do Espiño

Jose Arufe