TEST RIDE PRUEBA HONDA ADV 350 2022

Test Ride Prueba HONDA ADV 350

“Honda Adventure Scooter”

Cuando Honda presentó la CROSSOVER X-ADV en 2016, fue un experimento extremadamente audaz. Europa ni siquiera sabía que quería un modelo así, que combinara una cadena cinemática de moto y una transmisión automática con un diseño y un revestimiento más o menos de scooter. El riesgo mereció la pena y la demanda del modelo fue muy satisfactoria, lo que animó a Honda a producir un modelo más sencillo pero que combinara la practicidad del scooter urbano con el robusto diseño todoterreno tomado de la X-ADV.

De manera que la gama de scooters todoterreno Honda ADV, encabezada por el buque insignia X-ADV, se ha ampliado con la incorporación del modelo 350, con las características de diseño del modelo anterior y un chasis de tubos de acero reforzado más sencillo y ligero.

 

Ya sólo por su aspecto, la Honda ADV350 destaca entre la multitud homogénea, y su revestimiento que tanto me recuerda al equipamiento de un vehículo militar, insinúa inequívocamente la finalidad de este modelo para las condiciones más duras. Su estilo off-road se ve acentuado por el frontal de doble faro rasgado con tecnología LED.

 

La pantalla de cristal líquido LCD en el salpicadero incorpora controles de smartphone activados por voz (Honda Voice Control) y toda la conectividad que necesitas a través de la App HONDA ROAD SYNC.

 

La llave electrónica SMART KEY, hace nuestro viaje mas cómodo al desbloquear de forma automática el cierre centralizado y la apertura del asiento cuando el propietario está presente y bloquearlos cuando el propietario estaciona el scooter, también nos permite activar las luces para localizarla en un garaje o en un lugar con condiciones luminosas limitadas.

El parabrisas es ajustable en altura, gracias a un mecanismo manual deslizante que se puede bloquear en 4 posiciones, toda la iluminación es de diodos de LED, el hueco del asiento de 48 litros tiene capacidad para dos cascos integrales y la guantera tiene una toma USB Type-C para cargar o utilizar aparatos multimedia.

La Honda ADV350 está construida sobre un chasis de tubos de acero resistente y duradero. Cuenta con una distancia entre ejes de 1520 mm, un ángulo columna de dirección de 26,5 grados y un ángulo de ataque de 89mm. El peso en vacío del conjunto es de 186 kg, notablemente más ligero que muchos scooters de la misma clase.

La robusta horquilla invertida (USD) de 37 mm de tipo moto tiene 125 mm de recorrido y está montada sobre una tija de doble viga, lo que aumenta la fiabilidad en la suspensión delantera. Los dos amortiguadores traseros, equipados con muelles progresivos de diferente rigidez y botella separada ofrecen una magnífica respuesta de la suspensión en una gran variedad de terrenos y bajo distintas cargas. La suspensión trasera cuenta con 130 mm de recorrido.

Las llantas de aleación de aluminio de la ADV 350 son exclusivas de una serie de scooters Honda, tienen 6 radios en forma de X y están pintadas de un color negro mate, vienen calzadas con los sorprendentes Metzeler Karoo Street 120/70-15 delante y 140/70-14 detrás. El conjunto de freno delantero está equipado con un disco de 256 mm, mientras que el trasero tiene un disco de 240 mm, y ambos circuitos tienen ABS de doble canal.

Este modelo está equipado con innovador control de tracción HSTC para superficies con poca adherencia o resbaladizas.

La transmisión del variador con embrague centrífugo automático está ajustada para una respuesta rápida a bajas revoluciones y una aceleración segura. Además el control de tracción de dos etapas HSTC supervisa la diferencia de velocidad entre las ruedas delanteras y las traseras y limita la tracción para evitar que la rueda trasera patine y recuperar la tracción (con el indicador T parpadeando en la pantalla). El HSTC puede desactivarse con un botón en la piña izquierda si el conductor lo prefiere.

Motor

Nuevo motor Smart Power+ mejorado (eSP+) de 330cc, cuatro válvulas y un solo árbol de levas, desarrolla una potencia de 21,5 Kw (28 CV) y un par máximo de 31,5 Nm a 5.250 rpm, tiene una relación de compresión de 10,5:1. Por lo tanto no es muy exigente con el octanaje del combustible. El árbol de levas, el cigüeñal y los cojinetes están revestidos con material antifricción y el cárter viene sellado, lo que nos garantiza una larga vida útil del conjunto térmico y un alto rendimiento.

La refrigeración del pistón se realiza según el mismo principio que en la competitiva Honda CRF450R, con chorros de aceite dirigidos al interior del pistón, el eje equilibrador amortigua las vibraciones, el silencioso es chulísimo, con un nuevo sistema de reconducción de gases que proporciona una conducción silenciosa y agradable.

Este nuevo motor está englobado en el plan estratégico de HONDA por el cual se comprometió voluntariamente en el año 2000 a reducir en un 30 % las emisiones de C02 de toda su gama de productos, qué Cracks!!!.

La ADV350 tiene una excelente aceleración, lo que permite al viajero moverse con soltura tanto en el tráfico urbano como en carretera.

Esta maravilla de scooter está equipado con una Alerta de Frenada de Emergencia (ESS), que avisa al vehículo que le sigue con las luces de emergencia si el conductor ha tenido que recurrir a una frenada brusca por algún motivo.

Ahora viene lo más interesante ¿la ADV350 es realmente un scooter todoterreno?

ARRANCAMOS

La posición de conducción proporciona un manejo natural e intuitivo, las suspensiones con el chasis ofrecen una conducción ligera y sensible y muy buena información del terreno.

En carretera es impresionante, su comportamiento se podría comparar con el de su hermana melliza, la FORZA 350, impecable, su geometría y centro de gravedad están estratégicamente conectados y la sensación de seguridad es altísima. Discreta y silenciosa, un placer de conducción absoluto, en el momento que inicias la marcha, ya no querrás llegar a tu destino, los neumáticos Karoo de Metzeler me han impresionado, no encuentro el límite en las inclinaciones.

Teniendo en cuenta que monta unas suspensiones de largo recorrido ideadas para todoterreno ligero, su comportamiento en carretera es muy confortable, sin vibraciones ni titubeos, la frenada impresionante, podemos detenerla al instante en cualquier situación con su consiguiente activación de las luces de emergencia y su testigo luminoso en el cuadro.

Alcanza los 120 Km/h con facilidad y se mantiene en estos términos sin dificultades, el consumo es muy bajo, 3.4 L/100 o 29,8 Km/l en moto WTMC, con su depósito de 11 L podremos recorrer hasta 350 km.

He aprovechado mi prueba, para recorrer algún camino costero en la zona de Pontedeume, realmente es una moto para disfrutar del paisaje y la naturaleza, capaz de soportar un pavimento irregular o un ligero off-road, en caminos bacheados la suspensión delantera nos avisará con frecuencia de que ha llegado a su límite.

En conclusión, me parece una moto perfecta parta el día a día, preciosa, bien equipada, “todocamino”, fácil, cómoda, sencilla y ligera. Y además, creo que no se han pasado nada con el precio.

ACCESORIOS Y COMPLEMENTOS HONDA ADV350

La ADV350 dispone de accesorios de fábrica, además del ya mencionado maletín central de 50 litros con sistema de cierre sin llave, también está disponible un Baulete Trasero, Bolsa interior del Baulete, Puños Calefactados y Antirrobo.

Como siempre agradecer a Junior de MOTOR 7 la cesión de esta moto para la prueba.

COLORES DISPONIBLES

Gris Metalizado Spangle

Gris Mate Carboniun Metallic

Rojo Mate Carnelian Metalizado

P.V.P HONDA ADV 350   6.250,00€

A este precio tendremos que incrementar los gastos de matriculación

250,00€ Aprox

SEGURO PARA ESTA MOTO

Terceros con asistencia en carretera, Seguro de conductor

175,00€ Anual (Mayores de 25 Años)

También tenemos la posibilidad de añadir robo, incendio o pérdida total (Todo Riesgo)

MANTENIMIENTO

Revisiones de mantenimiento recomendadas 

1ª 1000 km

2ª 5000 km o un año

Siguientes - cada 5000 km o un año

Precio aproximado de cada revisión, 80,00€

Cambio de neumáticos cada 13.000 km

Precio Aproximado:  230,00€

(Es posible, que los periodos de mantenimiento que recomiendo en esta sección, no coincidan con los recomendados por la marca en muchas ocasiones, considero que son los ideales para mantener tu moto en perfectas condiciones)

 FICHA TÉCNICA

Datos comerciales Honda ADV350 2022

Marca: Honda

Tipo de carnet:  A  -  A-2

Año:   2022

Plazas:   2

Motor y transmisión

Cilindrada exacta:   330 cc

Tipo   4 T

Distribución   SOHC

Cilindros   1

Válvulas por cilindro   4

Alimentación   Inyección electrónica PGM-FI

Refrigeración   Líquida

Diámetro por carrera   77 mm x 70.7 mm

Compresión   10.5 :1

Potencia máxima declarada 29.2 CV 7.500 rpm

Par máximo declarado   31.5 Nm a 5.250 rpm

Combustible   Gasolina sin plomo 95

Normativa anticontaminación   Euro5

Encendido   Digital transistorizado con avance electrónico

Batería   12V-8.6 AH

Transmisión secundaria   Correa

Embrague   Automático centrífugo en seco

Chasis

Tipo de chasis   Tubular de acero

Suspensión delantera

Tipo de suspensión delantera

Horquilla telescópica invertida

Diámetro de barras   37 mm

Recorrido   125 mm

Suspensión trasera   Tipo basculante

Motor   Material

Aluminio   Tipo de suspensión trasera

2 amortiguadores con depósito de gas separado

Recorrido   130 mm

Freno delantero   Sistema

Disco

Diámetro   256 mm

Pinza   Nissin de 2 pistones (ABS)

Freno trasero

Sistema   Disco

Diámetro   240 mm

Pinza   1 pistón (ABS)

Rueda delantera

Diámetro de llanta   15 "

Garganta de llanta   3.5

Material de llanta   Aluminio

Marca de neumáticos   Metzeler

Modelo de neumáticos   Karoo Street

Tipo de neumáticos   Tubeless

Medida de neumáticos   120/70-15MC 56P

Rueda trasera

Diámetro de llanta   14 "

Garganta de llanta   4.0

Material de llanta   Aluminio

Marca de neumáticos   Metzeler

Modelo de neumáticos   Karoo Street

Tipo de neumáticos   Tubeless

Medida de neumáticos   140/70-14MC 62P

Dimensiones y peso

Longitud máxima   2.200 mm

Anchura máxima   896 mm

Altura máxima   1.430 mm

Distancia entre ejes   1.520 mm

Altura de asiento   795 mm

Avance   89 mm

Ángulo de lanzamiento   26.5 º

Capacidad del depósito   11.5 l.

Peso en orden de marcha   186 Kg

Consumo y prestaciones

Consumo   3,3 L/100km

Equipamiento

Confort

Hueco bajo el asiento (Dos cascos integrales)

Guantera

Inmovilizador eléctrico

Arranque eléctrico

Sistema keyless

Warning

Toma de corriente USB

Puños calefactables (Opcional)

Pantalla regulable manual

Regulación de maneta de freno

Caballete central

Pata de cabra

Baúl trasero (Opcional)

Cubremanos

Instrumentación

TFT

Cuentarrevoluciones

Reloj

Ordenador de a bordo

Nivel de gasolina

Temperatura de refrigerante

Temperatura ambiente

Testigo de reserva

Recordatorio de revisiones

Conectividad smartphones

Bluetooth

Aplicación smartphones

Electrónica

Control de tracción

ABS

Selector intervención ABS

Selector intervención control tracción

Iluminación full-LED

YOUTUBE HONDA ADV350

Localización

PONTEDEUME

Jose Arufe

TEST RIDE PRUEBA ZONTES G-368 2025

Test Ride Pruebas ZONTES G-368 

“Mucho Más... Por Menos”

Un Scooter de aventura que va a cambiar completamente la categoría, otra revolución de la marca china más valorada hasta el momento, ZONTES.

ZONTES es hoy en día una de las mejores marcas de motos del mundo y nos lo está demostrando con cada uno de sus nuevos modelos, Calidad, Tecnología, Estética y Precio.

Una propuesta muy atrevida y completa en lo que a maxi scooters Adventure de gama media se refiere es el nuevo e innovador Zontes G-368, que, combinando tecnología, prestaciones y un rico equipamiento, eleva el listón en su categoría y aspira a establecerse como un referente en todos los sectores con su ajustado peso de tan solo 203 kg en orden de marcha.


El impresionante aspecto y equipamiento del scooter Zontes que tanto alabaron los motoristas de todo el mundo después de su primera aparición en una exposición en Internet, llega a España con un precio rompedor! Todo indica que la categoría de scooters Adventure no volverá a ser la misma...


La nuevo Zontes G368 va más allá de la simple estética Off-Road, incorporando todas las características necesarias para los verdaderos requisitos todoterreno.


Blindada de extremo a extremo, cuenta con protecciones perimetrales de acero inoxidable anodizado y un sistema integrado de cárter y frontal de alta resistencia para proteger el gran radiador y los faldones laterales.

La nueva Zontes G368 marca una gran diferencia respecto a las Scooters Adventure gracias a sus suspensiones regulables de alta gama. La robusta horquilla USD con barras de 41 mm de diámetro descansa sobre dos potentes tijas y dispone de ajustes tanto para la compresión como para la extensión.


Del mismo modo, los dos amortiguadores traseros de largo recorrido con depósitos de expansión de nitrógeno independientes son ajustables en precarga de muelle y amortiguación de extensión, lo que proporciona a la G-368 un excelente control de la amortiguación en asfalto y tierra, así como unos niveles de confort extraordinarios.

La ergonomía de la posición de conducción de la G-368 puede ajustarse según las necesidades y el estilo de conducción de cada piloto. El manillar de aleación ligera y sección variable va montado sobre pinzas asimétricas separadas que pivotan, cambiando la altura y la distancia del manillar al sillín.


Al mismo tiempo, la G-368 cuenta con estriberas plegables para el piloto, que están cuidadosamente colocadas para crear la ergonomía de conducción perfecta cuando el piloto quiere conducir erguido por caminos de tierra.


Por supuesto, las dos grandes plataformas del piso mantienen la capacidad del piloto para colocar los pies en posición vertical o adelantada, eligiendo una postura más dinámica o relajada para conducir sobre el asfalto.


El sillín de la G-368 está diseñado para proporcionar comodidad y un apoyo ideal al cuerpo, sea cual sea su estilo de conducción. Su amplia sección trasera, con un “cojín” integrado para sujetar la cintura, que, por cierto,  también puede resultar un poco incomodo para conductores más altos, mientras que la sección delantera, más estrecha, facilita el contacto directo del pie con el suelo durante las paradas.


Las dos grandes asas de aluminio, los estribos separados y el asiento del pasajero ligeramente elevado ofrecen un nivel de confort similar para el acompañante del G-368, sin alterar sus características dinámicas.


Dos grandes spoilers protegen las manos del piloto de las ramas, el frío y la lluvia, mientras que los puños calefactados y el parabrisas ajustable en altura en cinco posiciones añaden confort y lujo a este robusto Adventure Scooter.

La pantalla TFT de alta definición de 8" ofrece una visualización clara de la información en todas las condiciones y permite elegir entre cuatro interfaces temáticas, al tiempo que admite la conectividad simultánea de móviles y auriculares Bluetooth, ofrece navegación*, control de la presión de los neumáticos y dispone de un sensor de luz para el ajuste automático del brillo.

Lleva instaladas con dos cámaras de grabación, delantera y trasera, con una tarjeta de memoria de 128 GB, equipadas con un sensor de visión nocturna Sony Saris, resolución 1080P, gran angular de 140° y apertura F1.8, que proporcionan una experiencia completa de última generación.


El sistema TPMS controla e informa de la presión correcta de los neumáticos y avisa en caso de presión anormal en la pantalla del cuadro de instrumentos. Todas las cerraduras son electromagnéticas y se bloquean automáticamente mediante el avanzado sistema Keyless de Zontes, incluido el sillín de aluminio estilo aviación que cubre un hueco apto para 2 cascos integrales y el tapón de combustible, que se abren y cierran fácilmente de forma eléctrica, eliminando la necesidad de llave.

El moderno Control de Tracción de la G-368 se puede desactivar, y el ABS de doble canal tiene ajustes ON y Off-Road, suspendiendo la intervención del ABS en la rueda trasera cuando el piloto lo desee. De la frenada de la Zontes G-368 se encarga el conocido fabricante de origen Español J.Juan, con dos frenos de disco de gran diámetro y pinzas radiales de cuatro pistones.

Las ruedas de la G-368 tienen llantas de aleación de aluminio fundido a alta presión en diámetros de 17 pulgadas delante, y 14 pulgadas detrás, con unos resistentes radios perimetrales, lo que permite el uso de neumáticos sin cámara, pero también conseguir un peso bajo, reduciendo los efectos del efecto giroscópico y el peso no suspendido.

El nuevo motor Zontes de 368 cc (de ahí su nombre), que cumple la norma Euro5+, incorpora la tecnología más avanzada para ofrecer las máximas prestaciones y un bajo consumo de combustible. Además, es el más potente de su categoría


La culata Hi-Performance de cuatro válvulas, la moderna inyección Bosch con dos modos ECO/SPORT, que pueden conmutarse automáticamente siempre que las condiciones lo requieran, y la elevada compresión en la cámara de combustión con una relación de 11,8:1, dan como resultado un rendimiento máximo de 39 CV a 7.500 rpm y 40 N.m de par a 6.000 rpm.


Independientemente del modo de potencia seleccionado, el sistema cambia automáticamente a la cartografía «S» en cuanto el régimen del motor supera las 7.000 rpm para garantizar una respuesta inmediata, por ejemplo, en caso de adelantamiento.


Todo ello, combinado con el enorme depósito de combustible de 17,5 litros, da como resultado una autonomía que puede superar los 500 kilómetros.
También cuenta con una pequeña guantera con tomas USB y C, y un gancho para bolsas sobre el túnel central

ARRANCAMOS

Tenía muchas ganas de ponerme a los mandos de esta moto. Después de haber probado todos los scooters de Zontes, cada nuevo modelo me sorprende más que el anterior, y este no ha sido la excepción.

A primera vista, es una moto muy llamativa, sus periféricos y accesorios, defensas, deflectores de puños, protector de cárter, junto con una paleta de colores espectacular, le dan una presencia imponente y atractiva.

La posición de conducción es uno de sus puntos fuertes. El asiento, aunque firme, es cómodo y cuenta con un pequeño respaldo en el escalón para el piloto. Las piernas encuentran la posición perfecta gracias a las tres posiciones disponibles, y los brazos se colocan de forma natural gracias a las opciones de ajuste del manillar.

El sonido del motor es grave y contundente, perfecto para mi oído, y además con homologación EURO5+. 

Desde el inicio de la prueba, destaca por su facilidad de manejo a baja velocidad en ciudad, y transmite una gran sensación de aplomo y seguridad a altas velocidades, ya sea en carreteras de curvas o en autovía.

En carretera es una auténtica delicia, entra sola en las curvas y se mantiene firme durante toda la trazada. Los cambios de dirección los gestiona con agilidad y sin titubeos, la potente horquilla trabaja estupendamente.

El propulsor entrega una aceleración sólida y sostenida hasta alcanzar los 120 km/h, rango en el cual se percibe una respuesta enérgica del conjunto motriz. A partir de aquí, la ganancia de velocidad se vuelve más progresiva y menos contundente, manteniendo un incremento constante aunque con menor ímpetu. Durante esta prueba, la velocidad máxima registrada fue de 140 km/h.

El apartado de frenos es otro punto a destacar, transmiten confianza incluso cuando decidimos arriesgar un poco, con una ligera presión sobre las manetas obtenemos la respuesta deseada, tanto en apuradas de frenada como en plena trazada. Los neumáticos CST mixtos, aunque no llegan al nivel de unos Pirelli o Michelin Pro, cumplen perfectamente su cometido. El sencillo y eficaz freno de mano, me encanta.

La pantalla TFT es simplemente sobresaliente: buen tamaño, excelente visualización y contraste, incluso en condiciones de mucha luz.

En caminos y pistas, la moto se defiende con nota alta. Las suspensiones rinden a la perfección, el motor permite mantener un ritmo ágil y dinámico. Eso sí, al ponerse de pie sobre las estriberas, las piernas quedan algo abiertas debido a la anchura del asiento, y la posición no es del todo natural para un uso por campo.

En resumen, una moto superequipada que combina características de un crossover con la comodidad de un scooter y todos sus beneficios para el uso diario, el precio es de coña, si este scooter llevase otro logotipo en el depósito de combustible su precio se podría disparar hasta los 8.000,00€


La moto de referencia en esta categoría es la Honda ADV 350 scooter más vendido en 2024, Motos Pruebas Test Ride Prueba HONDA ADV 350 , la ZONTES G-368 amenaza su reinado con un equipamiento mucho más completo y un precio más bajo.

 

MOTOS PONTE

Impecable Concesionario ZONTES en Vigo, nos ha cedido esta maravilla para la prueba.

YOUTUBE ZONTES G-368

Localización

PUERTO PESQUERO DE MOAÑA

COLORES DISPONIBLES

BLANCO

GRIS

VERDE

NEGRO

P.V.P ZONTES G368 …..  5,592,00€

A este precio tendremos que incrementar los gastos de matriculación

250,00€ Aprox

SEGURO PARA ESTA MOTO

Promoción de la Marca SEGURO GRATUITO

Terceros con asistencia en carretera, Seguro de conductor

175,00€ Anual (Mayores de 25 Años)

También tenemos la posibilidad de añadir robo, incendio o pérdida total (Todo Riesgo)

MANTENIMIENTO

Revisiones de mantenimiento recomendadas 

1ª 1000 km

2ª 5000 km o un año

Siguientes - cada 5000 km o un año

Precio aproximado de cada revisión, 100,00€

Cambio de neumáticos cada 13.000 km

Precio Aproximado: 295,00€

(Es posible, que los periodos de mantenimiento que recomiendo en esta sección, no coincidan con los recomendados por la marca en muchas ocasiones, considero que son los ideales para mantener tu moto en perfectas condiciones)

 
FICHA TÉCNICA

Año: 2025

Plazas: 2

Motor y transmisión

Cilindrada exacta: 368 cc

Tipo 4 T

Distribución DOHC (doble árbol de levas)

Cilindros 1

Válvulas por cilindro 4

Alimentación Inyección electrónica Bosch

Refrigeración Líquida

Diámetro por carrera

79 mm x 75 mm

Compresión 11.8 :1

Potencia máxima declarada

38.8 CV (28,54 kW) a 7.500 rpm

Par máximo declarado 40 Nm a 6.000 rpm

Combustible Gasolina sin plomo 95

Normativa anticontaminación Euro5+

Transmisión secundaria Correa

Chasis

Tipo de chasis Tubular de acero

Suspensiones

Suspensión delantera

Tipo de suspensión delantera Horquilla invertida

Diámetro de barras 41 mm

Recorrido 154 mm

Regulaciones

Compresión y extensión

Suspensión trasera

Tipo basculante Doble brazo

Tipo de suspensión trasera Doble amortiguador

Recorrido 114 mm

Regulaciones Precarga y extensión

Frenos

Freno delantero

Modelo J.Juan

Sistema Disco

Diámetro 300 mm

Pinza 4 pistones y anclaje radial

Freno trasero

Modelo J.Juan

Sistema Disco

Diámetro 240 mm

Pinza 1 pistón

Ruedas

Rueda delantera

Diámetro de llanta 17 "

Garganta de llanta 3.00

Sistema de llanta Radios Perimetrales

Marca de neumáticos CST

Tipo de neumáticos Radial Tubeless

Medida de neumáticos 110/70-17

Rueda trasera

Diámetro de llanta 14 "

Garganta de llanta 4.25

Sistema de llanta Radios Perimetrales

Marca de neumáticos CST

Tipo de neumáticos Radial Tubeless

Medida de neumáticos 150/70-17

Dimensiones y peso

Longitud máxima 2.230 mm

Anchura máxima 925 mm

Altura máxima 1.370 mm

Distancia entre ejes 1.560 mm

Altura libre al suelo 180 mm

Altura de asiento 790 mm

Capacidad del depósito 17.5 l.

Peso en seco 186 Kg

Peso en orden de marcha 203 Kg

Equipamiento

Confort

Hueco bajo el asiento (Dos cascos integrales)

Freno de estacionamiento

Guantera con llave

Guantera sin llave

Arranque eléctrico

Sistema keyless

Warning

Toma de corriente USB

Puños calefactables

Pantalla regulable manual

Regulación de maneta de freno