Test Ride Prueba ZERO S-STREET
¿Por Qué Todo Lo Que Viene De California Nos Gusta Tanto?
Zero, una marca americana que ha roto el mercado ofreciendo
las mejores motos eléctricas que se pueden encontrar hoy en día. Con un gran equipo de ingeniería y
fabricación, Zero está desarrollando a diario tecnología innovadora.
Suzuka Zero, distribuidor nacional de Zero Motorcycles, ha
tenido la amabilidad de cedernos unos días uno de sus modelos para hacer una
prueba en Santiago y comprobar las sensaciones de conducir una motocicleta
eléctrica por nuestra calles y carreteras.
Se trata del modelo S- Street 2010
A simple vista parece una moto normal, pero si
volvemos la vista atrás vemos que se trata de una moto distinta, todo desprende
un halo de ingenio y diseño, chasis, basculante, estribos, pata lateral, todo
ello en materiales de alta calidad, muy
ligeros y muy bien ensamblados, además
vemos que en el hueco del motor se aloja
una caja blanca totalmente hermética, “ES ELECTRICA”, esa caja blanca es una batería de Ion-litio Z-force de gran capacidad que nos garantiza una autonomía
de 80 Km con carga full (vida útil de la batería, 112.000 km).
El funcionamiento es totalmente normal, teniendo en cuenta
que al tratarse de una moto impulsada por un motor eléctrico no lleva cambio de velocidades, se trata
de un modelo, como dirían nuestros
vecinos portugueses, “acelera” y la verdad es que acelera, y acelera bien, es la nueva reina de los
semáforos, la gente se queda con ella y eso mola, su entrega de potencia es limpia, lineal,
potente y silenciosa hasta alcanzar los 110 km/h, velocidad a la que está
limitada, la sensación de moverse en una moto eléctrica es muy agradable,
distinta y rara, me gusta, el
desplazamiento silencioso de nuestro vehículo
nos permite percibir todos los sonidos que pululan a nuestro alrededor.
La carga de la batería se puede realizar en un enchufe
normal con un cable adicional que trae la moto y el tiempo de carga es de unas 4 horas, una carca
completa puede salir por unos 0.72€ y se estima que en 50.000 km habremos hecho un gasto en electricidad de
500,00€, en un vehículo de gasolina de las mismas características habríamos
gastado 5.000,00€ sin tener en cuenta el gasto
de cambios de aceite, filtros y bujías.
En cuanto a suspensiones, frenos y chasis podemos
calificarla como correctos para un vehículo de su peso.
Por poner algún pero,
me gustaría que en vez de cadena de transmisión llevase correa, parece que la
marca ha tomado buena nota, y en el modelo 2011 ya veremos este cambio.
La verdad es que estamos emocionados con las nuevas
tecnologías que se avecinan en el mundo de la moto y sobre todo si se trata de
vehiculos de innovación y calidad como es el de esta prueba.
MOTOR
Tipo Alta eficiencia, refrigerado por aire forzado, CC,
flujo axial, imán permanente
Velocidad máxima 108 km / h (67 mph)
Sistema de poder
Unidad de alimentación inteligente de iones de litio
patentada Type Z-Force ™
Capacidad máxima 4,4 kWh
Capacidad nominal 3,9 kWh
Vida útil estimada del paquete (al 80%) 70.000 millas
(112.000 km)
Tipo de cargador Integrado
Tiempo de carga (estándar) 4 horas
Tiempo de carga rápido (opción) 2,3 horas (100% de carga)
/ 2 horas (90% de carga)
Entrada estándar 110V o 220V
Rango
Máximo 58 millas (93 km)
EPA UDDS 43 millas (70 km)
Tren motriz
Transmisión sin embrague una velocidad
Sistema de transmisión 98T / 28T, correa Poly Chain® GT®
Carbon ™
Chasis / suspensión / frenos
Recorrido de la suspensión delantera 140 mm (5,5
pulgadas)
Recorrido de la suspensión trasera 5,9 pulgadas (151 mm)
Frenos delanteros 2 pistones hidráulicos, disco de 310 ×
4 mm (12,21 × 0,16 pulgadas)
Frenos traseros 1 pistón hidráulico, disco de 220 × 4 mm
(8.66x0x.16 pulgadas)
Neumático delantero 110 / 70-17
Neumático trasero 130 / 70-17
Rueda delantera 3.0 × 17
Rueda trasera 3.5 × 17
Dimensiones
Base de rueda 55,5 pulgadas (141 cm)
Altura del asiento (estándar) 32,8 pulgadas (83,2 cm)
Altura del asiento baja (accesorio) 30,8 pulgadas (78,1
cm)
Rastrillo 22,7 grados
Sendero 2.8 pulgadas (71 mm)
Peso
Bastidor 19,3 libras (8,8 kg)
Peso en vacío 297 libras (135 kg)
GVWR 597 libras (271 kg)
Capacidad de carga 300 libras (136 kg)
Localización
Jose Arufe
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