"La Marca de Motos Taiwanesa"
Si hay algo que no se le puede negar a Kymco es el haber
conseguido en poco tiempo situarse entre las marcas TOP de ventas en nuestro
país, desbancando algunas de estas de los primeros puestos gracias a sus incesantes
campañas de marketing en los mejores medios de comunicación, tv, radio y prensa
escrita, sus campañas de ventas basadas en financiación sin intereses, sus
campañas de seguro incluido, sus campañas de matriculación incluida…etc. etc.
Por otro lado, ha conseguido establecer una simbiosis
perfecta con los concesionarios y agentes locales, como es nuestro caso,
facilitando el acceso a sus modernos programas de recambios y garantías o el
registro de revisiones telemáticas.
En definitiva, una marca comprometida con el cliente final y
con los distribuidores, que se ha ganado la confianza de unos y otros.
Kymco AK550
EL SCOOTER MAS ESPERADO
La Definición de la Marca “DEPORTIVO, CARISMATICOS, PREMIUN,
PRACTICO”
Hasta la fecha ninguna marca había sido capaz de hacer
frente a la todopoderosa T-MAX, pero
esta AK550 ha llegado con fuerza y cualidades para competir dignamente con la
Yamaha.
Aniversario Kymco 50 años.
Una Criatura que ha permanecido 5 años en la incubadora.
Es el proyecto mas importante de la marca para celebrar su
50 aniversario.
DATO IMPORTANTE
Se puede limitar para el carnet A2.
Parte ciclo
En este apartado tenemos que quitarnos el sombrero, lo han
clavado.
Diseño Claramente inspirado en su rival, acabados de muy
buena calidad.
Bastidor en Aluminio Ultraligero.
Reparto de pesos al 50% entre sus dos ejes.
Doble disco de freno delantero radial BREMBO con pinzas de 4
pistones Sistema ABS que funciona a la perfección.
Sistema de freno de estacionamiento que actúa sobre la pinza
trasera, muy cómodo en aparcamientos cuesta abajo.
Suspensión trasera mediante un potente monoamortiguador en posición
horizontal sin bieletas.
Suspensión delantera mediante horquilla invertidas con
barras de 40 mm.
Iluminación FULL
LED.
Pantalla regulable en altura desmontable.Asiento más bien duro pero muy cómodo con un respaldo lumbar para el piloto regulable en 3 posiciones.
Otro detalle a destacar es su basculante desmontable para facilitar el cambio de la correa de transmisión.
Cuadro de mandos, selección automática de brillo de pantalla mediante sensor
lumínico, información de carga de batería, presión de neumáticos, avisador de
revisiones, verificación de averías, sistema NOODIE, en el reloj central del
cuadro podemos seleccionar distintas pantallas, tacómetro con velocímetro,
reloj horario y otras como funciones de Conectividad tipo Smartwach, sistema de
localización de la moto etc. etc..
Apertura de asiento motorizada desde el pomo central, así
como la apertura del depósito que lleva además un tapón con falsa cerradura.
Motor
Bicilíndrico en línea 500 cc 39kw, 53.5 cv, en posición casi
horizontal y situado en la parte mas baja de la moto, ejerciendo de contrapeso
y bajando el centro de gravedad o punto G.
El sonido es espectacular, según la marca han probado más de
300 tubos para conseguir este grave y profundo sonido.
175 km/h
Consumo 5l/100 km
Embrague multidisco en baño de aceite con variador
centrifugo.
Prueba en Carretera
Y ya dejando a un lado los datos técnicos, que podéis ver en
la ficha, pasamos a lo importante, sensaciones en carretera.
Situamos el pomo central con retroiluminación en la posición ON, pulsamos el botón de
arranque y un potente sonido grave y
compacto invade nuestras orejas, la
posición de conducción es muy correcta, es una moto baja, llevamos las piernas bastante flexadas, brazos estirados y
manos calentitas gracias a los puños calefactables de serie, arranco acelerando suavemente ,se mueve muy bien entre el trafico y tiene un buen ángulo
de giro, el cuadro de mandos muy completo y colorido, en el reloj del centro
hemos seleccionado el tacómetro circular con el velocímetro digital en el
centro.
La sensación de estabilidad que nos transmite la moto en
cada centímetro que recorremos es óptima, tiene un centro de gravedad bajo, circula
perfecta por ciudad y periferia, aceleración muy buena y constante.
Dos modos de conducción.
Modo lluvia y moto Sport, con el modo lluvia la potencia se
reduce porcentualmente reduciendo el riesgo de caídas con pavimento húmedo o
resbaladizo. Cuando seleccionamos esto modo
la iluminación lateral de color azul
cambia a amarillo y podemos notar fácilmente que la moto se autolimita.
Cambiamos otra vez a moto SPORT y volvemos a tener el pepino
de ciudad
Después de unas vueltas por ciudad y distintos pavimentos
comprobamos lo destacado anteriormente, la parte ciclo es impresionante y pasamos
a la pruebe en Carretera y autovía.
Se pone fácilmente a 120 km/h y el paso por curva es muy
fiable, gracias a su chasis y suspensiones, también estoy impresionado con el
agarre de estos neumáticos METZELER.
El parabrisas está en la posición más alta y
cumple perfectamente su función a alta velocidad desviando las turbulencias, la
iluminación nocturna es escasa.
Mantiene medias altas con facilidad y su motor siempre esta
dispuesto a darnos un poco más, después de mas de 100 km por carreteras y
autovías podemos constatar que es una moto apta para todo tipo de viajes.
COLORES
Negro
PRECIOS
AK 550 ……………. 9.949,00€
CON SEGURO A TERCEROS + ROBO Y MATRICULACION (OFERTA DE
LANZAMIENTO)
MANTENIMIENTO
Revisiones de mantenimiento recomendadas
1ª 1000 km
2ª 5000 km o un año
Siguientes - cada 5000 km o un año
Precio aproximado e cada revisión, 82,00€
Cambio de neumáticos cada 12500 km
Precio aproximado 195,00€
SEGURO PARA ESTA MOTO
Terceros con asistencia en carretera, Seguro de conductor,
Indumentaria del conductor, Seguro de neumáticos, Perdida de llaves y Avería
mecánica
225,00€ Anual
También tenemos la posibilidad de añadir robo, incendio o
pérdida total (Todo Riesgo)
FICHA TÉCNICA
Configuración de motor: Bicilíndrico en paralelo
Distribución: SOHC, 8 válvulas
Refrigeración: agua
Cilindrada (cc): 745.0
Diámetro de cilindros (mm): 77.0
Carrera de cilindros (mm): 80
Relación de compresión: 10,7:1
Potencia máxima: 54.0 cv
Régimen de giro del motor para la potencia máxima (rpm): 6250
Par motor máximo (Nm): 68.0
Régimen de giro del motor para el par máximo (rpm): 4750
Alimentación: PGM-FI
Arranque: Eléctrico
Voltaje batería (V): 12.0
Amperaje de la batería (A): 11.2
Potencia del alternador (WV) 420
Embrague: Doble Embrague hidráulico multi-disco en aceite
Transmisión: DCT (Transmisión de doble embrague)
Número de marchas: 6
Tipo de transmisión: cadena
Chasis: Tipo diamante, de acero
Avance (mm): 104.0
Lanzamiento: 27º '
Suspensión delantera: Horquilla invertida
Suspensión trasera: Pro-Link con amortiguador ajustable
Freno delantero: Dos discos con pinzas de anclaje radial y 4 pistones de
accionamiento hidráulico. ABS
Número pistones pinzas freno delantero: 4
Diámetro freno delantero (mm): 296
Freno trasera: Un disco con una pinza de 1 pistón de accionamiento hidráulico. ABS
Diámetro freno trasero (mm): 240
Número pistones pinzas freno trasero: 1
Neumático delantero: 120/70 R17
Llanta delantera: 17 pulgadas
Neumático trasero: 160/60 R15
Longitud total (mm): 2245
Anchura total (mm): 910
Altura total (mm): 1375
Distancia entre ejes: 1590
Altura del asiento: 820
Distancia libre al suelo: 162
Peso: 238.0
Capacidad depósito combustible: 13.1
Tipo de combustible: Sin plomo 98
Depósito de aceite: 4.1
Normativa de contaminación: euro 4
Localización
Jose Arufe
