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TEST RIDE PRUEBA KAWASAKI Z E-1 2024

Test Ride Prueba KAWASAKI Z E-1

“Se Acabó El Ruido Del Motor”


La tecnología de los motores de combustión interna está perdiendo popularidad debido tanto a los daños químicos que causan al medio ambiente como a la contaminación acústica.



Los responsables de Kawasaki habían anunciado en el 2022 que la compañía lanzaría en breve sus primeros modelos de motos ecológicas y motos eléctricas.
Primero fue la NINJA 7 Hybrid y ahora es el turno de las series totalmente eléctricas Z e-1 y Ninja e-1.


Ocupando un lugar muy importante en la historia de la compañía, los modelos que llevan el nombre Z son famosos por su sencillez, y aquí Kawasaki sigue el camino de la razón con su primera motocicleta eléctrica. Ésta no compite con ninguna otra moto, prácticamente podemos verla como una categoría en sí misma.


La compañía declaró que se inspiraron en las Ninja 400 y Z400 para el diseño de los nuevos modelos que ha desarrollado. Kawasaki ha completado un gran trabajo con sus primeras motos eléctricas.



Utiliza la tecnología y los conocimientos técnicos que Kawasaki ha desarrollado a lo largo de varias décadas de fabricación de motocicletas. Y no hablamos sólo del excelente chasis o de los frenos y la electrónica, sino incluso de la red de concesionarios y el mantenimiento. Cualquiera que elija la Kawasaki eléctrica también puede contar con el apoyo de una red que la empresa ha desarrollado durante más de medio siglo. Eso es una gran ventaja.


Es muy importante saber exactamente qué es este motor. A juzgar por parámetros como la potencia, la velocidad máxima y la autonomía, la Z e-1 está muy cerca de los 125 cc y requiere el mismo carné (A1) para circular. Con 5 kW (6,7 CV), por supuesto, se queda muy por debajo del límite máximo de potencia para la categoría, que es de 11 kW (14,75 CV) para los permisos de conducción A1 y B


Kawasaki ha incluido un botón e-boost que te proporciona 12 CV (9 kW) durante 15 segundos. ¿Quieres salir rápido del semáforo? Sólo tienes que pulsar e-boost y desde el momento en que arrancas tienes 15 segundos de potencia extra en tu mano, útil para adelantamientos o cualquier otra situación en la que necesites un poco de músculo extra.


Con un peso de 11,4 kg cada una, las baterías pueden alcanzar su plena capacidad en 4 horas con un adaptador de carga incluido con la moto, que se puede guardar en el hueco del falso deposito. El tiempo de carga de las baterías del 20% al 80% es de sólo 2 horas enchufado en la red domestica (220 V). . Otro gran elogio para las baterías y, más concretamente, a la forma en que se carga. Se trata esencialmente de dos baterías extraíbles, por lo que no es necesario tener un suministro eléctrico en el lugar donde se aparca la moto. Sacas las baterías y las cargas, con o sin base de carga, en la cocina, el dormitorio o el sótano, así de sencillo. Si quieres y puedes, por supuesto, puedes cargar las baterías en la moto.

Esta es la Z e-1, ciertamente no la primera de su clase, pero sí el primer modelo eléctrico que puede presumir de basarse en décadas de tradición e infraestructura en la fabricación de motocicletas. Eso, y el hecho de que sea la primera motocicleta totalmente eléctrica de Japón, hacen que destaque.



Las clásicas objeciones que en ocasiones se han planteado contra las motos eléctricas desaparecen en el caso de esta Kawasaki, ya que se dirige a un público con prioridades diferentes a las del motorista medio. Distancias cortas, desplazamientos diarios dentro de los límites de la ciudad, es tanto una solución de desplazamiento como una motocicleta.



Además, el conductor no tiene que lidiar con la interacción del embrague y la caja de cambios, esa complicada combinación que tanto nos gusta a los motoristas, pero que suele ser un obstáculo para los principiantes.


Lady Kawa puede alcanzar un rango de autonomía de 74 km en modo de conducción eco y de 64 km cuando se utiliza el botón "Boost".
Este modelo puede alcanzar una velocidad 88 km/h de forma continua en modo de conducción en carretera y 95 km/h de forma instantánea cuando se utiliza el botón "Boost".


Arrancamos

Conduje la Z E-1 desde Coruña a Santiago por carreteras secundarias, el cielo se aseguró de regalarme un montón de agua durante la prueba de conducción, eso no me impidió comprobar la suavidad con la que la Kawasaki Z E-1 atraviesa los pueblos discretamente y la facilidad con la que las malas carreteras se deslizaban bajo sus ruedas gracias a sus magníficas suspensiones KYB, matrícula de honor para la suspensión y los frenos de está moto.



He llegado a Santiago raspado de baterías no, lo siguiente, y luego la utilice unos días por ciudad, este es el entorno para el que se construyó esta primera motocicleta eléctrica japonesa. La red de carreteras secundarias y sobre todo urbanas son su objetivo, especialmente en nuestra gran región Gallega, donde la velocidad máxima está limitada en gran medida a 90 km/h, pero es en la ciudad donde esta Kawasaki se encuentra en su líquido elemento.


Aunque el peso total es bastante bajo, 135 kilogramos, Kawasaki ha centrado su atención en un problema al que a menudo se enfrentan los nuevos pilotos: maniobrar a baja velocidad.


Aparcar la moto es muy fácil con la ayuda del Walk Mode para zonas urbanas y la marcha atras, que empuja hacia delante o hacia atrás a un ritmo de paseo a través del acelerador. Y esta practicidad se extiende a todos los aspectos del funcionamiento, silencioso y suave, sin cambios de marcha.



En definitiva, la Kawasaki Z e-1 (como la Ninja e-1) es accesible, práctica y económica de usar. Estas no son necesariamente cualidades para una motocicleta clásica, pero para un vehículo de dos ruedas de uso diario son atributos muy importantes. Kawasaki ha realizado un movimiento estratégico al presentar una motocicleta que se centra en los puntos fuertes de las motos eléctricas, donde se enfatizan sus cualidades y se minimizan o eliminan sus puntos negativos.


Para quienes puedan permitirse lo que cuesta esta moto urbana de uso diario, la primera moto eléctrica Japonesa es claramente una buena elección.


Motopasión Store es el distribuidor de KAWASAKI en Galicia

Motopasión Store Coruña
Av. Enrique Salgado Torres, 100, 15008 A Coruña

Motopasión Store Vigo

Parque Tecnológico y Logístico de Vigo. Calle C, Nave D1, 36315 Vigo

PVP KAWASAKI Z E-1

8.450,00€

(OFERTA DE LANZAMIENTO)

SEGURO GRATUITO

A este precio tendremos que añadir los gastos de Matriculación

250,00€ Aprox.

SEGURO PARA ESTA MOTO

Terceros con asistencia en carretera, Seguro de conductor

175,00€ Anual (Mayores de 25 Años)

También tenemos la posibilidad de añadir robo, incendio o pérdida total (Todo Riesgo)

MANTENIMIENTO

Revisiones de mantenimiento recomendadas

1ª 1000 km

2ª 5000 km o un año

Siguientes - cada 5000 km o un año

Precio aproximado de cada revisión, 100,00€

Cambio de neumáticos cada 12.000 km

Precio Aproximado: 270,00€

(Es posible que los periodos de mantenimiento que recomiendo en esta sección no coincidan con los recomendados por el fabricante, considero que son los ideales para mantener tu moto en perfectas condiciones)


FICHA TÉCNICA

Kawasaki Z E-1


Tipo de carnet: A1 A2 A B

Año:2024

Plazas: 2

Motor y transmisión

Tipo Eléctrica

Potencia máxima declarada 12 CV (8,83 kW) a 2.600 rpm

Par máximo declarado 40.5 Nm a 1.600 rpm

Normativa anticontaminación Euro5

Transmisión secundaria Cadena

Relación primaria 3.211 (61/19)

Relación final 3.867 (58/15)

Chasis

Tipo de chasis Trellis de acero

Suspensiones

Suspensión delantera

Tipo de suspensión delantera Horquilla telescópica

Diámetro de barras 41 mm

Recorrido 120 mm

Suspensión trasera

Tipo basculante Doble brazo

Tipo de suspensión trasera Monoamortiguador

Recorrido 133 mm

Regulaciones Precarga

Frenos


Freno delantero

Sistema Disco lobulado

Diámetro 290 mm

Pinza Dos pistones

Freno trasero

Sistema Disco lobulado

Diámetro 220 mm

Pinza Dos pistones

Ruedas

Rueda delantera

Diámetro de llanta 17 "

Medida de neumáticos 100/80-17M/C 52S

Rueda trasera

Diámetro de llanta 17 "

Medida de neumático 130/70-17M/C 62S

Dimensiones y peso


Longitud máxima 1.980 mm

Anchura máxima 730 mm

Altura máxima 1.035 mm

Distancia entre ejes 1.370 mm

Altura libre al suelo 170 mm

Altura de asiento 785 mm

Avance 90 mm

Capacidad del depósito 11 l.

Peso en orden de marcha 135 Kg

Consumo y prestaciones

Autonomía 72 Km

Equipamiento

Confort

Guantera

Arranque eléctrico

Pata de cabra

Marcha atrás

Amortiguador regulable

Instrumentación

TFT

Reloj

Conectividad smartphones

Bluetooth

Aplicación smartphones

Electrónica

ABS

Modos de motor ECO - ROAD

Iluminación full-LED

Baterías

Tipo de baterías Ión litio

Capacidad 30 Ah x2

Tiempo de carga 3.6 Horas

Batería portátil Si

Localización


YOUTUBE KAWASAKI Z E-1




 

 

 

 

 

 

 


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