TEST RIDE PRUEBA PIAGGIO MEDLEY 125S 2020

Test Ride Prueba PIAGGIO MEDLEY 125S

"Movilidad Urbana Afectiva"

La gama media de Scooters de 125 está en auge y a juzgar por los acontecimientos no es extraño, su agilidad para superar congestiones de tráfico, el ahorro económico en comparación con un coche, la reducción de emisiones contaminantes, las mejoras en seguridad activa y los aparcamientos públicos gratuitos en las ciudades. Además, en la situación actual, se reduce el riesgo de contagio al tratarse de un transporte individual. No existe mejor momento para plantearse la compra de un scooter de 125.

En esta ocasión probamos en vehículo ideal para callejear con estilo, soltura y diversión.  

El Piaggio Medley ha llegado con todas las ganas de comerse el mercado y dispone de argumentos suficientes para superar en ventas a sus más directos rivales, Honda PCX y Yamaha N-MAX 125.

El Medley representa el término medio entre el Liberty, de nivel de entrada y el GT Beverly, situándose en el centro de la lista de Piaggio también en términos de precio: cuesta mil euros más que el primero y mil euros menos que el segundo. 

ASPECTO FAMILIAR Y DEPORTIVO

Estéticamente es precioso, con un toque retro y un diseño clasico muy europeo, acorde con los rasgos estilísticos de la marca Piaggio, especialmente en el frontal, donde encontramos los rasgos distintivos del Beverly y donde domina un nuevo elemento de rejilla vertical, una interpretación moderna de la clásica “corbata”

Viene muy bien equipada, sistema Sart&Stop, denominado en este caso RISS (arranque y parada del inversor del regulador), arranque silencioso, iluminación LED, rueda alta con unas originales llantas, la nueva pantalla multifunción es impresionante y nos da toda la información que necesitamos, un gran tamaño y muy bien iluminada. A través del pulsador Mode, colocado en la piña derecha, puedes acceder a los datos de: consumo, dos parciales, autonomía, velocidad media e información de temperatura, aparece un nuevo testigo, el del sistema Start&Stop, también con función desconectable.

El depósito de gasolina se encuentra en la parte baja del piso, lo que le otorga un centro de gravedad o punto G muy bajo, esto libera el huego bajo el asiento y su capacidad aumenta considerablemente permitiéndonos albergar 2 cascos integrales, algo inusual en un scooter de rueda alta. También en la guantera tenemos un hueco para llaves, teléfono y otros pequeños objetos, con su correspondiente y ya imprescindible toma de carga USB para dispositivos electrónicos.

El aspecto es aún más deportivo para la versión S, el modelo de esta prueba, que se distingue por acabados en negro mate, detalles en rojo y discos de freno lobulados con grandes pinzas de freno en color bronce.

La iluminación también ha cambiado, las luces cuentan con un sistema LED, como opción en la pantalla miltifunción se puede equipar con el sistema de conectividad Piaggio MIA que nos permite conectar un smartphone vía bluetooth y así gestionar llamadas telefónicas, comandos de voz desde tu teléfono o escuchar música conectado con el sistema bluetooth del casco.

MOTOR

Por supuesto su punto fuerte es el motor, inicialmente los famosos LIDER 125cc del grupo PIAGGIO sorprendieron por sus prestaciones y resistencia, siguieron mejorado año tras año hasta el actual i-get 125, un moderno motor de 4 tiempos y cuatro válvulas, sencillo y compacto, el verdadero campeón en este sector, resistentes y duraderos, no fallan ni queriendo, además, nos garantiza la máxima potencia en esta cilindrada, 11 kw con un consumo estimado de 2,2 l/km WLTP

LLANTAS, FRENOS Y SUSPENSIONES

En cuanto a la parte ciclo, el mayor cambio está representado por la llanta trasera de 14 pulgadas que se adapta a un neumático 120/70 más ancho y que contrasta con la parte delantera de 16 pulgadas. La estructura se completa con el sistema de amortiguación, horquilla delantera con barras de 35 mm y doble amortiguador trasero regulable en precarga.

El sistema de frenado cuenta con un disco delantero de 260 mm y un disco trasero de 240 mm, con ABS BOSCH de doble canal.

ARRANCAMOS

Muy cómoda en el momento de acceder al puesto de conducción, el piso prácticamente plano nos facilita muchísimo esta labor, en el rediseñado asiento viajas plácidamente, principalmente gracias a su mullido relleno, también es ahora más aerodinámico desde el punto de vista estético. Se presta especial atención a la comodidad de los pasajeros, con los nuevos reposapiés retráctiles equipados con goma antideslizante.

El motor es suave, discreto y silencioso, empuja progresivamente, esta fluidez la encontramos también en la gestión de reinicios con el sistema Start & Stop. 

He hecho un montón de kilómetros en los días que tuve posesión de esta moto, he viajado de Vigo a Santiago y un par de veces de Santiago a Portonovo, siempre por carreteras nacionales y me he divertido un montón, la verdad es que te apetece cogerla en cada momento, es fácil, cómoda, económica y tremendamente efectiva tanto en ciudad como en carretera, la seguridad que te transmite en curvas es impresionante, en parte gracias al neumático trasero de sección más grande en comparación con el modelo anterior y al sólido bastidor de doble cuna. Todo está perfectamente compensado y la nueva suspensión ofrece el equilibrio perfecto entre rendimiento y comodidad de conducción. la potente frenada es otro de sus puntos fuertes, presionando las manetas con cierta energía, consigues detener la Medley en muy pocos metros con total seguridad, perfectamente regulable y asistido por Bosch ABS.

Una moto perfecta para el ajetreo diario, rápida, cómoda, y muy muy efectiva, calidad con la garantía del grupo  PIAGGIO.

PRECIO

Medley             3.299,00€

Medley S          3.499,00€  

A este precio tendremos que sumar los gastos de gestión de matriculación

COLORES

Blanco Luna, Gris Materia y Negro Meteora Opaco

SEGURO PARA ESTA MOTO

Terceros con asistencia en carretera, Seguro de conductor

175,00€ Anual

También tenemos la posibilidad de añadir robo, incendio o pérdida total (Todo Riesgo)

MANTENIMIENTO

Revisiones de mantenimiento recomendadas 

1ª 1000 km

2ª 5000 km o un año

Siguientes - cada 5000 km o un año

Precio aproximado de cada revisión, 60,00€

Cambio de neumáticos cada 12500 km

Precio aproximado:  135,00€

DATOS GENERALES

Distancia entre ejes   1395

Altura del asiento   799

Peso   136.0

Capacidad depósito combustible   17.0

Capacidad depósito de reserva de combustible   1.5

Tipo de combustible   Sin plomo 95

Normativa de contaminación   euro 4

Emisiones CO2   59

FICHA TECNICA

Configuración de motor   Monocilíndrico

Ciclo de motor   4 Tiempos

Distribución   SOHC, 4 válvulas por cilindro  

Refrigeración   Liquida

Cilindrada (cc)   124.7

Diámetro de cilindros (mm)   52.0

Carrera de cilindros (mm)   58.7

Potencia máxima   14.7 cv

Régimen de giro del motor para la potencia máxima (rpm)   9000

Par motor máximo (Nm)   12.0

Régimen de giro del motor para el par máximo (rpm)   6500

Alimentación   Inyección electrónica

Arranque   Eléctrico

Embrague  automático centrífugo en seco

Transmisión    Variador Continuo (CVT)

Suspensión delantera   Horquilla hidráulica telescópica

Recorrido suspensión delantera (mm)   88

Suspensión trasera   Amortiguador hidráulico de doble acción, ajuste de precarga de resorte de 5 posiciones

Recorrido suspensión trasera (mm)   76

Freno delantero   Disco con pinza de dos pistones. ABS

Número pistones pinzas freno delantero   2

Diámetro freno delantero (mm)   260

Freno trasero   Disco con pinza de dos pistones. ABS

Diámetro freno trasero (mm)   240

Número pistones pinzas freno trasero   2

Neumático delantero   100/80-16"

Llanta delantera   16"

Neumático trasero   120/70-14"

Llanta trasera   14"

FOTOVIDEO PIAGGIO MEDLEY

Localización

MUELLE DE BOUZAS

Jose Arufe

 

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