TEST RIDE PRUEBA SEGWAY E 125 S 2025

Test Ride Prueba SEGWAY E125S

“Inteligencia Digital”

Segway lleva muchos años asociada a la movilidad urbana ligera, ahora, la marca ha dado un paso adelante para entrar de lleno en el terreno de las motos eléctricas urbanas con su gama de scooters.

La intención es clara: ofrecer una alternativa real al scooter de gasolina de toda la vida, pero con las ventajas de la conectividad, la facilidad de uso, la seguridad, y el ahorro que ofrece un vehículo eléctrico bien pensado.

A primera vista la E125S sorprende. Tiene un diseño moderno, de líneas limpias y cierta inspiración futurista, pero sin caer en la extravagancia. El frontal está presidido por un faro LED horizontal en dos niveles que aporta personalidad y muy buena visibilidad nocturna. La parte trasera es compacta, con un portamatrículas corto y piloto integrado.

La calidad de materiales es buenísima, plásticos sólidos, buenos ajustes y un nivel de acabados que no tiene nada que envidiar a ciclomotores de gasolina de su segmento. Los colores disponibles son discretos, pensados para un uso urbano diario, y la carrocería resiste bien los roces y los golpes.

El asiento es amplio, con espacio suficiente para dos ocupantes, aunque en ciudad se disfruta más en solitario. La altura del asiento es muy accesible (770 mm aprox.), lo que facilita apoyar los 2 pies en parado. Bajo el asiento caben dos cascos jet pequeños o un integral, algo destacable para un scooter eléctrico de este tamaño.

La instrumentación es digital a todo color, muy legible incluso a plena luz del sol. Además, la E125S se conecta con el móvil mediante la app Segway-Ninebot, que permite comprobar estado de batería, localizar el scooter, activar alarmas o incluso bloquearlo a distancia. En este aspecto, está un paso por delante de toda la competencia.

Otros detalles prácticos, puerto USB para cargar el móvil, caballete central y lateral, y una alarma antirrobo integrada de serie….

La Segway E125S monta un motor eléctrico de 1 kW de potencia nominal (con picos de hasta 3 kW) y un par declarado de 120 Nm en rueda. Como ciclomotor L1e-B, su velocidad máxima está limitada a 45 km/h, lo que la convierte en una opción 100% urbana.

La batería está formada por dos módulos de litio de 48V y 30Ah cada uno (2,88 kWh en total), extraíbles y con un peso asumible. Según la marca, la autonomía puede alcanzar los 140 km en condiciones ideales, pero en uso real urbano la cifra ronda los 70–90 km, dependiendo del peso del conductor, la orografía y el estilo de conducción. La carga completa tarda unas 4 horas en un enchufe doméstico, y se puede llegar al 80% en unas 2 horas y media.

Y algo que nunca había visto en un ciclomotor; ABS de doble canal, seguridad absoluta en la frenada. Ideal para ciudades lluviosas como Santiago.

El sistema RideGo te hará ahorrar tu precioso tiempo. No es necesario que busques las llaves ni que saques tu smartphone del bolsillo porque gracias al sistema Airlock, el e-Scooter se bloquea y desbloquea automáticamente cuando estás en un radio de 2 a 10 metros de él. En caso de que la conexión no se pueda realizar por no tener el Blouetooth activado o por no tener el móvil, ni el mando, ni la llave, puedes activar el contacto introduciendo una contraseña numérica en la pantalla.

Con el sistema antirrobo AHRS, tu e-Scooter estará siempre protegido, se activa automáticamente en cuanto lo dejas aparcado, si alguien mueve o se sube a tu scooter, comenzará a sonar la alarma y se bloqueará la rueda trasera, el sistema de seguridad inteligente detecta cualquier movimiento no autorizado y envía una notificación directamente a tu smartphone. Gracias al GPS y a la tarjeta SIM 4G integrados, podrás rastrear la ubicación de tu e-Scooter en todo momento.

La app móvil inteligente también ofrece multitud de otras prácticas funciones como: histórico de conducción, registros de trayectos con fecha, hora, distancia y recorrido en el mapa, que también puedes recrear para ver todos los datos en tiempo real, también te da acceso al servicio postventa, actualizaciones de sofware y mucho más... increíble!!!!!!!


ARRANCAMOS

He decidido sacar esta Segway de su hábitat natural, claramente pensada para el asfalto urbano, y llevarla a un escenario muy distinto, un recorrido costero que pide calma y ganas de disfrutar. El plan, partir de Portonovo y dejarse llevar hasta San Vicente do Mar, O Grove y la Isla de La Toja, siguiendo la carretera que bordea la ría de Pontevedra, con sus paisajes, rincones y fauna autóctona que se deja ver en todo el tramo.

Con una simple pulsación en el Green Button , se enciende e inicia la pantalla y GO.., la salida de Portonovo, con sus calles estrechas y ambiente marinero, es un escenario perfecto para comprobar la agilidad de este estupendo scooter.

Con sus calles estrechas y multitud de rotondas, es un escenario perfecto para comprobar la agilidad del scooter, entre coches atascados y peatones que cruzan de improviso, la E125S se desenvuelve con soltura gracias a su buena maniobrabilidad y al empuje inicial de su motor eléctrico.

La carretera de costa hacia San Vicente do Mar ofrece un trazado de curvas suaves y vistas al Atlántico. Aquí los 45 km/h no son un problema: el ritmo relajado casa con el paisaje y con la idea de movilidad tranquila que propone este modelo. 

El silencio de marcha permite escuchar el mar al fondo y oler el salitre, algo que con un ciclomotor de gasolina se diluye entre vibraciones y escapes ruidosos.

Al llegar a O Grove, con algo menos de tráfico, el scooter demuestra otra de sus virtudes: frena con seguridad gracias al sistema ABS + EBS, y su aceleración hasta la velocidad máxima es lo bastante viva como para no sentirse en desventaja.

Cruzamos el puente a la Isla de la Toja, una recta corta pero perfecta para rodar a tope de los 45 km/h. El entorno invita a dar la vuelta completa a la isla por su carretera perimetral: pinos, eucaliptos y mar en calma. Aquí la E125S encaja como anillo al dedo: no necesitas más velocidad, sino disfrutar del trayecto.

En todo el recorrido, unos 39 km entre ida, vuelta y desvíos, el consumo fue mínimo. Apenas bajó un 45% la batería, lo que confirma que con este uso se pueden hacer salidas diarias sin preocuparse demasiado por la autonomía.


Uno de los grandes argumentos de la E125S está en el bolsillo, cargar la batería completa cuesta en torno a 70 céntimos en tarifa doméstica normal. Traducido a coste por kilómetro, es menos de una décima parte de lo que gasta un ciclomotor de gasolina.

El mantenimiento también se reduce al mínimo: revisar pastillas de freno, neumáticos y poco más. No hay aceite, filtros ni correas que cambiar.



Conclusión

La Segway E125S 2025 no es solo un juguete eléctrico para moverse por el centro: es un ciclomotor urbano serio, con autonomía realista, equipamiento tecnológico de primer nivel y un comportamiento que convence en el día a día.

Si tus trayectos habituales son cortos, no superan los 30–40 km diarios y puedes cargarla en casa o en el trabajo, es una de las opciones más interesantes del momento. Frente a un ciclomotor de gasolina, gana en comodidad, ahorro y conectividad.

En definitiva: una apuesta lógica para quien quiera movilidad eléctrica, silenciosa y tecnológica, sin renunciar al formato clásico del scooter de 50.

PVP SEGWAY E125S

3.499,00€

A este precio tendremos que incrementar los gastos de matriculación y gestoría, 150,00€ aprox.


Colores

NEGRO PANTHON

BLANCO ÁRTICO

AZUL ATLANTICO

ROJO RUBÍ


SEGURO PARA ESTA MOTO

Terceros con asistencia en carretera, Seguro de conductor

125,00€ Anual (Mayores de 25 Años)

También tenemos la posibilidad de añadir robo, incendio o pérdida total (Todo Riesgo)

MANTENIMIENTO

Revisiones de mantenimiento recomendadas

1ª 1000 km

2ª 5000 km o un año

Siguientes - cada 5000 km o un año

Precio aproximado de cada revisión, 50.00€

Cambio de neumáticos cada 12.000 km

Precio Aproximado: 190,00€

(Es posible que los periodos de mantenimiento que recomiendo en esta sección no coincidan con los recomendados por la marca en muchas ocasiones, considero que son los ideales para mantener tu moto en perfectas condiciones)

FICHA TÉCNICA

Voltaje - Amperios Hora48 V- 60AH

Velocidad Hasta 45 km/h

Distancia Autonomía máxima alcanzable de 140 km*

Distancia Autonomía máxima WMTC de 81 km (45 km/h)

Tiempo de carga   Hasta 4 horas para 100%, 2.4 horas for 80%

Parámetros de la máquina

Capacidad máxima de carga 255 kg

Altura del asiento 770 mm

Dimensiones Largo x Ancho x Alto 1866 x 675 x 1175 mm

Distancia entre ejes (mm)  1365 mm

Espacio bajo el asiento (en Litros)  27 L

Asientos Dos personas máximo

Resistencia al agua   IPX5 para el eScooter, IPX7 para la batería

Batería

Tipo de batería   Li-ion

Peso de la batería    11 kg x 2

Sistema de gestión de batería inteligente (BMS)Sí

Capacidad de la batería   2880 Wh

Batería extraíble

Número de baterías incluídas2

Motor

Capacidad de subida Hasta 15°

Potencia nominal 380W (25km/h), 1000W (45km/h）

Potencia máxima 3000 W

Fabricante del motor QS Motor, desarrollado por Segway

Posición del motor Rueda Trasera

Par máximo120N.M

Freno

Freno delantero   Freno de disco hidráulico: 220 mm - 4 mm

Freno trasero   Freno de disco hidráulico ; 180mm-3.5mm

ABS

EABS

Panel de control

Pantalla digital, digital y panel AV

Indicador de nivel de batería Indicador de 10 segmentos

Información del panel  Indicador de dirección/Bluetooth/Luces/Control de crucero/Modo de conducción/Indicador de mal funcionamiento/Bloqueo/Nivel carga de la batería/Velocidad/Autonomía/Hora/Indicador Ready/Presión de neumáticos

Luces de indicador de estado RGB LED: Naranja (caballete puesto o no hay conductor sentado); Azul (listo para arrancar); Rojo (Advertencia); Verde (recuperando energía)

Indicador de conectividad Señal Bluetooth

Luces

Faro delantero   Luces LED, con luz de posición y ráfagas

Luz de posición, luz horizontal delantera y luz trasera

Luz de freno trasero   Luz LED permanente

Luz LED de matriz inteligente (habilitado a través de la app)

Ruedas

Neumático delantero   100/70-12, sin cámara

Neumático trasero    120/70-12, sin cámara

Suspensión

Suspensión delantera   Amortiguador delantero: hidráulico y muelle

Suspensión delantera   Longitud de recorrido: 85 mm

Suspensión trasera   Amortiguador trasero: hidráulico y muelle

Suspensión trasera   Longitud de recorrido: 70 mm

Prestaciones Inteligentes

Conector USB

Bloqueo de manillar inteligente

Ridey Go!

Ninebot AirLock

Sensor de aparcamiento  

Sensor de asiento

Control electrónico del asiento

Actualizaciones remotas OTA (Over-The-Air)

GPS

Sistema antirrobo AHRS   

Bloqueo por control remoto    

Caja negra + SOS     

Suscripción SIM 4G2 Años gratis

TEST RIDE PRUEBA SEGWAY E300SE 2024

Test Ride Prueba SEGWAY E300SE

“Innovadoras Tecnologías Nunca Vistas En Una Moto”

El nuevo Scooter Eléctrico Segway E300SE podría convertirse rápidamente en una referencia en el mercado español. Pude disfrutarlo durante unos días y os aseguro que las sensaciones fueron muy buenas.

El mercado del scooter eléctrico lleva unos años estancado, tras la llegada sucesiva de nombres como, Niu, Super Soco o Yadea, el mercado se ha congelado en torno a unas pocas marcas poco innovadoras, constreñidas por las dificultades económicas, guerra en las fronteras europeas, barcos encallados, escasez de materiales, problemas de entrega de los productos, etc.

Sólo BMW ha conseguido sacudir el sector sacando su superpotente CE 04 (https://www.motospruebas.com/2023/12/test-ride-prueba-bmw-definition-ce-04.html) en el verano de 2022, sin embargo, su precio, de al menos 12.000,00€ es prohibitivo para muchos urbanitas.

Por eso es tan anunciada a bombo y platillo la llegada del Segway E300SE. La empresa chinamericana Segway/Ninebot, ofrece un producto logrado, sólido y enérgico, diseñado para establecerse directamente como una de las nuevas referencias para los equivalentes de 125cc en España, probablemente atraerá a un gran número de motoristas dispuestos a pagar su precio sin arruinarse, especialmente a aquellos que quieran alejarse de la combustión interna.


El scooter eléctrico Segway E300SE es un soplo de aire fresco en un mercado eléctrico todavía poco diversificado y en busca de referencias. Ágil, rápido, seguro y estable, no tiene grandes defectos, al ofrecer un scooter eléctrico equivalente a uno de combustión de 125cc por un precio muy razonable.

El Segway E300SE adopta un aspecto de scooter eléctrico, a diferencia de otras marcas, no intenta imitar la apariencia de los scooters de combustión interna. En su lugar, el diseño se inclina más hacia en estilo moderno, práctico y sencillo. La barra luminosa situada en la parte delantera añade un encantador aspecto de «cíclope».

El salpicadero es deliciosamente sencillo, por una vez, hay el número exacto de botones para cada función, lo justo para cambiar de modo, activar un indicador o simplemente poner en marcha la moto. Un simple clic en el gran botón verde «activa», dos clics abren el asiento, contacto y se pone en marcha la máquina, mientras que los demás mandos son similares a los que estamos acostumbrados (un botón para cambiar de modo, los intermitentes, los avisadores y disyuntores, el control de crucero y poco más).

Una de las grandes ventajas del E300SE es que las dos baterías están situadas bajo el piso (Tesla), bajando al máximo el centro de gravedad, lo que aporta una gran estabilidad al vehículo.

Otra ventaja radica en su espacio de almacenamiento, a pesar de que el scooter es realmente compacto hay mucho espacio bajo el asiento, hay espacio suficiente para dos cascos o una bolsa grande de la compra y por supuesto, el cargador. Además, cuenta con el típico colgador en el contraescudo para transportar una bolsa de tamaño considerable sobre su piso plano.

El equipamiento es bastante completo. Lleva iluminación completa LED y un cuadro digital legible y bonito. Cuando activas el contacto y está en modo «P» (Parking; no arranca hasta que no pulsas el botón de arranque) los bordes de la pantallla, permanecerán iluminado en color amarillo, cuando aceleras y arrancas se iluminan en color azul, cuando regeneras o frenas en color verde, si te pasas de gas y consumes demasiado parpadean.

Por supuesto puede conectarse al móvil por Bluetooth para ampliar funciones y tener toda la información del scooter en el teléfono. Y, como es casi habitual en el segmento, recibes actualizaciones de software automáticamente. Para ello viene con una suscripción SIM gratuita por dos años.

Sistema de proximidad a través de un mando a distancia o el smartphone. Una vez que la tienes vinculada al teléfono no necesitarás ni mando ni llave, en caso de quedarte sin batería en el teléfono, también puedes activarla con una clave numérica.

Con el sistema antirrobo AHRS, tu e-Scooter estará siempre protegido, se activa automáticamente en cuanto lo dejas aparcado, si alguien mueve o se sube al scooter, comenzará a sonar la alarma y se bloqueará la rueda trasera, el sistema de seguridad inteligente detecta cualquier movimiento no autorizado y envía una notificación directamente a tu smartphone. Gracias al GPS y a la tarjeta SIM 4G integrados, podrás rastrear la ubicación de tu e-Scooter en todo momento. También está preparado para lanzar alertas por caídas y función SOS.

La Segway E300SE tiene 5 modos de conducción, un modo muy lento (Walk) para aparcar o caminar con la moto en zonas peatonales, un modo económico 1 (aceleración lenta), el Modo 2 es enérgico y potente, con velocidades de hasta 115 km/h. Sin embargo, no tiene freno regenerativo, hay que jugar con las manetas de freno para controlar la velocidad. El modo 3 es casi idéntico, salvo que incorpora frenado regenerativo. La experiencia de conducción cambia drásticamente, es como tener dos motos en una, porque en el modo 3 cuanto sueltas el acelerador, el scooter frena, no es brusco, pero es suficiente para hacerte perder mucha velocidad o evitar utilizar los frenos.

En ambos casos, la aceleración es impresionante, una de las más potentes del mercado. Segway afirma un tiempo de 0-50 km/h de menos de 3 segundos, y me lo creo. Sin duda serás el primero en salir de los semáforos y en carretera, frustrarás a algún Racing Biker.

El comportamiento variará de un piloto a otro, el modo 3 está claramente diseñado para atraer a los aficionados a los scooters de combustión, acostumbrados a gestionar su velocidad con el acelerador. El modo 2 está más cerca de un scooter eléctrico, donde el freno se utilizará más a menudo.
Y el último modo, es la marcha atrás, que facilita el aparcamiento o la salida del mismo.

En cuanto a la frenada, no hay de qué preocuparse. Esta máquina está repleta de tecnología (ABS y TCS (Traction Control System)), lo que proporciona una sensación de seguridad y estabilidad sin igual en otras motos similares.

Si no podemos cargarla directamente, extraer la segunda batería requiere un poco de destreza, ya que los cables tienen que estar perfectamente dispuestos para que se deslice fuera de su ranura.

No es un gran problema, pero dado que la recarga es una tarea recurrente cuando se conduce un vehículo eléctrico de dos ruedas, puede resultar incomodo, especialmente en invierno o con lluvia intensa. Segway recomienda enchufar el scooter directamente a la red eléctrica en el garaje si es posible o en cargadores públicos para bicicletas o patinetes eléctricos.

Las dos baterías de 12 kg proporcionan una autonomía de hasta 100 km. Está bien, pero no es nada espectacular. Sin embargo, en una de las pruebas conseguí hacer 105 km sin recargar, lo que está muy bien no, lo siguiente. Segway anuncia hasta 130 km de autonomía en condiciones ideales. Algunos os sentireis tentados por la tercera batería opcional (que cuesta aprox. 1.000 euros), pero nos alcanzaría para hacer hasta 170 km.

Y unos últimos detalles: lleva conexión USB para cargar o usar dispositivos, caballete central de fácil uso y una pata lateral que desconecta el motor, también una guantera abierta en el lado izquierdo del contraescudo y viene con una llave estándar para abrir el asiento cuando te has llevado las baterías para recargarlas.

Guarda además otra innovadora sorpresa, cuando te paras en una pendiente y mantienes pulsado cualquiera de los 2 frenos, o los dos a la vez durante 3 segundos, se activa el modo «H» (Hill) que podría denominarse algo así como un control de arrancada en cuesta, bloquea la moto y te permite disponer de las 2 manos libres para abrir un garaje, abrocharte el casco o lo que surja, maravilloso.

Arrancamos

Durante mi prueba de una semana con la Segway E300SE, recorrí una variedad de carreteras urbanas e interurbanas, incluyendo colinas empinadas, calles o avenidas con tráfico intenso. Este scooter se maneja excepcionalmente bien, demostrando agilidad y estabilidad incluso en situaciones de tráfico denso. Su rapidísima aceleración fue particularmente útil para adelantamientos y maniobras en calles concurridas.

El modo 2 me proporcionó una experiencia de conducción emocionante con su aceleración potente y capacidad para alcanzar velocidades de hasta 110 km/h. Por otro lado, el Modo 3, con su frenado regenerativo, ofreció un control adicional sobre la velocidad, ideal y muy útil en descensos o para reducir la velocidad sin necesidad de usar los frenos con tanta frecuencia.La frenada es bestial sobre todo en este moto 3, el frenomotor ayuda muchísimo, suspensiones con un poco más duras de lo normal, para mi estilo de conducción perfectas.

Me desplacé un par de veces desde Santiago hasta Sanxenxo por carreteras secundarias y la experiencia fue maravillosa, en una de las ocasiones regresé de noche y también puede comprobar el buen haz de luz de su potente faro Matrix. Para estos trayectos también es muy de agradecer el control de velocidad automático, con una simple pulsación la moto mantiene su velocidad hasta que tocas cualquiera de los dos frenos.

El espacio de almacenamiento bajo el asiento resultó muy conveniente, permitiéndome guardar 2 cascos jet sin problemas. A su vez el asiento se mostró muy amplio incluso para 2 personas, tengo que reconocer es un poco duro. Segway explica que ha modificado el modelo para ofrecer un asiento más redondeado, que se adaptarà mejor a las curvas del cuerpo.

La autonomía de 100 km es suficiente para una semana de desplazamientos diarios sin necesidad de recargar. Sin embargo, para aquellos que planean recorridos más largos, la opción de una tercera batería podría ser una buena inversión.

En resumen, el Segway E300SE es una excelente opción para aquellos que buscan un scooter eléctrico eficiente, ágil y con un buen balance entre precio y prestaciones. Su diseño moderno, junto con su rendimiento sólido, lo convierten en una opción muy atractiva para cualquier motorista urbano.

SEGWAY E300SE

Colores

NEGRO

Precio

SEGWAY E300SE PVP 

4.799,00€

A este precio tendremos que incrementar los gastos de matriculación y gestoría, 250,00€ aprox.

SEGURO PARA ESTA MOTO

Terceros con asistencia en carretera, Seguro de conductor

150,00€ Anual (Mayores de 25 Años)

También tenemos la posibilidad de añadir robo, incendio o pérdida total (Todo Riesgo)

MANTENIMIENTO

Revisiones de mantenimiento recomendadas

1ª 1000 km

2ª 5000 km o un año

Siguientes - cada 5000 km o un año

Precio aproximado de cada revisión, 50,00€

Cambio de neumáticos cada 12.000 km

Precio Aproximado: 190,00€

(Es posible que los periodos de mantenimiento que recomiendo en esta sección, no coincidan con los recomendados por la marca en muchas ocasiones, considero que son los ideales para mantener tu moto en perfectas condiciones)

FICHA TÉCNICA

Rendimiento

Voltaje - Amperios Hora 74V- 27AH * 2

Velocidad máxima (km/h) Hasta 115 km/h

Autonomía máxima (km) Hasta 130 km*

Autonomía WMTC (km) Hasta 85 km, WMTC etapa 3

Tiempo máximo de carga (Horas) Hasta 5 horas para una batería; hasta 8 horas para dos baterías

Aceleración de 0 a 50 km/h en sólo 2,9 s*

Parámetros

Carga útil máxima (kg)280 kg

Espacio debajo del asiento (en litros)34 L

Asiento Dos personas

Resistencia al agua IPX5 para el Scooter, IPX7 para la batería

Batería

Tipo de batería Ion-Litio

Peso de la batería 12.6 kg cada una

Sistema de gestión de batería inteligente (BMS)

Capacidad de la batería (WH)2000 WH por batería

Batería extraíble

Número de baterías incluidas 2 con opción de añadir una batería extra (se vende por separado)

Motor

Potencia nominal (kW) 7.8 kW

Potencia máxima (kW) 10 kW

Fabricante del motor QS Motor, desarrollado por Segway

Posición del motor Rueda Trasera

Par máximo 200 N.m

TCS (Sistema de control de tracción)

Frenos

Freno delantero Freno de disco hidráulico: 220mm-4mm

Freno trasero Freno de disco hidráulico: 180mm-3.5mm

ABS - Sistema de frenado Anti-Lock Doble-canal ABS

Panel de control

Pantalla digital Sí, digital y panel AV

Indicador nivel de batería Indicador 10 segmentos

Información en el panel de control: Modos de conducción, velocidad, autonomía, nivel de la batería y las señales clave (intermitentes, código de error, señal de Ready, etc.), conectividad Bluetooth

Indicadores de estado LED RGB: Encendido/Velocidad/Giro

Indicador de conectividad Señal Bluetooth

Ruedas

Neumático delantero100/70-12, sin cámara

Neumático trasero120/70-12, sin cámara

Suspensión

Suspensión delantera Amortiguador delantero: hidráulico y muelle

Suspensión delantera Recorrido de: 80 mm

Suspensión trasera Amortiguador: aire y resorte de nitrógeno ajustable

Suspensión trasera Recorrido de: 60 mm

Prestaciones inteligentes

Conector USB

RideyGo!

Ninebot Air Lock

Sensor de aparcamiento

Control electrónico del asiento

Actualizaciones remotas OTA (Over-The-Air)

GPS

Sistema antirrobo AHR

Bloqueo por control remoto

Caja negra + SOS

Suscripción SIM 4G2 Años gratis

Bloqueo por control remoto

Control de crucero

Carrocería

Altura del asiento780 mm

Medidas L*An*Al1855 x 680 x 1175 mm

Distancia entre ejes (mm)1360 mm

Type of vehicle

Categoría y subcategoría de vehículo L3e-A1

YOUTUBE SEGWAY E300SE

Localización

Santiago de Compostela